وبينما يستمر التحقيق في الإعانات التي تمنحها الحكومة للمصنعين الصينيين، تواجه أوروبا مشكلة. في الواقع، تستغرق بعض العلامات التجارية وقتًا طويلاً جدًا للاستجابة لطلبات المحققين.
المزيد والمزيد من المصنعين الصينيين يجربون حظهم في أوروبا. وهذالا يرضي بروكسل التي ترغب في حماية صناعة السيارات لديها.
التحقيق في طريق مسدود
الاتحاد الأوروبي مؤخراوكشف عن سلسلة من التدابيرمن أجل مواجهة غزو هذه العلامات التجارية الصينية، بينما تخطط أيضًا لذلكزيادة الرسوم الجمركية بشكل أكبر.
الهدف هو ثني الشركات المصنعة عن تصدير سياراتها الكهربائية إلينا. ولماذا لا نشجعهم على بناء المصانع في أوروبا.
لو أفتح تحقيقا كبيرا العام الماضيويتهم المصنعين الآسيويين بشكل مباشر. وتعتقد بروكسل أن الأخيرة تستفيد منهاالإعانات التي تمنحها الحكومة الصينية.
الهدف؟ اسمح لهم بعرض أسعار جذابة للغاية لسائقي السيارات الأوروبيين، من أجل التنافس بشكل أفضل مع العلامات التجارية الراسخة بالفعل في القارة القديمة. ومن الواضح أن ذلك على حساب الأخير، الذي يعاني بالتالي من المنافسة التي تعتبر غير عادلة.
إذا كانت الحكومة الصينيةرد بقوة على الاتهاماتوادعى أنه لم تتم استشارته كجزء من هذا التحقيق، فقد قرر بعض المصنعين تهدئة الأمور.
هذا هو الحال بشكل خاصBYD التي قالت إنها مستعدة للتعاونمع السلطات الأوروبية. بينما يؤكد الأخيرعقد أدلة على التهمأنه يجلب ضد المملكة الوسطى.
ولكن أين نحن بعد أشهر عديدة من بدء هذا الأمر العظيم؟ حسنًا، في الواقع، لم تحقق الأمور تقدمًا كبيرًا، على الأقل مع علامات تجارية معينة.
وهذا ما تشير إليه وسائل الإعلام الأميركيةبوليتيكو التي تدعي أن حفنة من الشركات المصنعة الصينية لن تكون كذلكلم تقرر التعاون مع بروكسلكجزء من هذا التحقيق.
سيكون هذا هو الحال بالضبطبي واي دي، من المستغرب تماما، وبينما بدأت الشركة للتوختمه الجديد Uعلى الإقليم. لن تكون هذه الشركة المصنعة هي الوحيدة في هذه الحالة، بل على العكس تمامًا. منذجيلي، والتي تمتلك بشكل خاصفولفو,بولستارأو حتىلوتسسيكون أيضًا في نفس الموقف، ولكن أيضًا SAIC (ملغ).
معلومات غير كافية
هذا الأخير هو المجموعة الصينية وراءملغوكذلك IM Motors، التي كانت لدينااكتشف السيارتين الأخيرتينخلال معرض جنيف للسيارات الأخير.
وكان من شأن الاتحاد الأوروبي أن يفعل ذلكأرسلت عدة رسائل إلى هذه الشركات المصنعة المختلفة الصينية، من أجل مطالبتهم بالتعاون والإجابة على الأسئلة، ولكن دون جدوى.
وفي الوقت الحالي، ظلت هذه الطلبات دون إجابة، فيما تشير وسائل الإعلام الأمريكية إلى أن هذه التذكيرات ليست مجرد تذكير، بل هي تحذيرات أيضًا. ولسبب وجيه، تستطيع بروكسل أن تعمل على تشديد سياستها ضد السيارات الصينية، وخاصة فيما يتعلق بالجمارك.
الرسوم الجمركية حاليا هي 10%. وعليهم أن يفعلوا ذلكزيادة إلى 25%ولكن لا يزال هذا غير كاف لإبطاء الشركات المصنعة مثل BYD، التي لديها موارد كافية لمواجهة هذا التهديد.
عن طريق تقليص هوامشها التي تظل أعلى منتسلا، من بين أمور أخرى. وخاصة في أوروبا، حيث الأرباح أعلى من ذلك، بسببالأسعار التي هي أيضا.
ومن جانبها، تعمل فرنسا على نطاقها الخاص من خلال وجودهاإزالة المكافأة البيئيةللسيارات المنتجة في الصين، مثلتسلا موديل 3، الداسيا الربيعأو حتىإم جي 4، من بين أمور أخرى.
