بشرى سارة لعمر بطاريات السيارات الكهربائية كما تثبت هذه الأرقام

مبيعات السيارات الكهربائية مستقرة، معحصة سوقية تبلغ 17% في فرنسا، وهذا في حين أن العرض واسع بشكل متزايد. ناهيك عن الحوافز المالية لتشجيع السائقين على الشراء، في حينأصبحت البنى التحتية للشحن أكثر عددًا.

دراسة مطمئنة

ومع ذلك، لا يزال العديد من سائقي السيارات يشعرون بالخوف الشديد بشأن هذا المحرك، وليس كذلكلست مستعدًا تمامًا لاتخاذ القرار بعد. وذلك لعدة أسباب، مثل السعر، ولكن أيضًاالحكم الذاتي، حكم عليه خطأً بأنه غير كاف. ولكن هذا ليس كل شيء، إذ يعرب الكثيرون أيضًا عن مخاوفهم بشأن ذلكعمر البطارية. يجب أن تعلم أن هذا يمثل تقريبًا40% من إجمالي سعر السيارة الكهربائيةولذلك فمن الطبيعي الخوف من الاضطرار إلى استبداله.

لكن لا تقلق، فهذا نادر جدًا في الواقع. وهذا ما تؤكده دراسة جديدة نشرها الموقع الأمريكي مؤخراًالسيارات المتكررة، الذي لم يحللأقل من 20 ألف سيارة كهربائيةمن مختلف الشركات المصنعة. وفي الواقع، يعد استبدال البطارية حدثًا استثنائيًا إلى حد ما، لأنه ليس كذلك في الواقعيتعلق الأمر بـ 2.5% فقط من السيارات عديمة الانبعاثات(عند العادم). يكفي لطمأنة السائقين الذين يخشون الاضطرار إلى استبدال مراكم سياراتهم على طول الطريق، وبالتالي دفع مبالغ باهظة للغاية.

ومن المنطقي أن السيارات الأقدم هي الأكثر تضرراً. ولسبب وجيه، يصل معدل الاستبدال إلى 30% للمركبات التي تم تصنيعها في عام 2011بينما تنخفض إلى 1% فقط لتلك المصنعة اعتبارًا من عام 2016. ولذلك فإننا نفهم،العمر هو العامل الحاسم، وهو في الواقع منطقي تمامًا.

لأنه كما هو الحال مع الهاتف الذكي،يتدهور المجمع على مر السنين، وهذا أمر طبيعي تمامًا ويمكن التنبؤ به. ولكن من الواضح أنه ليست كل السيارات في نفس القارب. على سبيل المثال،تسلا فعالة إلى حد ما في هذا المجال، منذ تراكم لهاالموديل 3وآخرونالموديل Yتفقد طاقتها بنسبة 15% فقط بعد قطع أكثر من 321,860 كيلومترًا. أرقام جيدة جدًا، عندما نعرف أنه في المتوسط، سيارة كهربائيةألغيت بعد 321860 كيلومترًا في الولايات المتحدة. بل وربما يكون في وقت سابق،بعد التعرض لصدمة، حتى لو كانت خفيفة جدًا.

العمر، ولكن ليس فقط

من الواضح أن عمر السيارة يلعب دورًا حاسمًا، لكنه ليس الشيء الوحيد الذي يجب أخذه بعين الاعتبار. بالفعل،التقنيات المستخدمة للبطارياتوهي أيضًا مهمة جدًا، حتى لو كان هذا أيضًا مرتبطًا بشكل مباشر أو غير مباشر بالعام الذي تم فيه إطلاق السيارة. على سبيل المثال، تحتوي النماذج القديمة على عبوات مبردة بالهواء لا تحتوي على إدارة حرارية متكاملة. ولذلك فإنها تميل إلى التسخين أكثر، مما يسرع من تدهورها.

على العكس من ذلك، يمكن للبطاريات الأحدث تنظيم درجة حرارتها بشكل أفضلكيميائيات أكثر مقاومة. بالإضافة إلى ذلك، يستمر حجمها وقدرتها في التزايد، مما يترك مجالًا أكبر للخسارة على مر السنينسوف يكون التدهور أبطأ. وقد ينخفض ​​معدل الاستبدال على مر العقود، وسوف تصل التقنيات المبتكرة إلى سيارات الإنتاج. ونحن نفكر بشكل خاص فيبطارية صلبة، مما يوفر قدرة أكبر وتكاليف إنتاج أقل.

في حين تم استبدال العديد من البطاريات بسبب العمر، فقد قامت بعض الشركات المصنعة بذلك أيضًاحملات التذكير المنظمةبسبب الفشل. وهذا على سبيل المثال حالةهيونداي على كوناأو منجي ام سي سور هامر EV. لاحظ أن الغالبية العظمى من عمليات الاستبدال، مهما كان السبب، تم إجراؤها أثناء ذلككان الضمان لا يزال معلقًا. لذلك، تم الاعتناء بكل شيء من قبل الشركة المصنعة، ولم يدفع المالكون عمومًا سنتًا واحدًا.

دعونا نتذكر أيضًا أنه عندما تكون السيارة الكهربائية خارج الضمان، فمن الممكن تغيير الخلية المعيبة فقط في مرآب متخصص، مما يسمح بتخفيض تكلفة العملية بشكل كبير إلى عدة مئات من اليورو.

هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.