لقد وجد المصنعون خدعة لمواصلة الإعلان عن أرقام الاستهلاك المجنونة للسيارات الهجينة

على الرغم من تقدم مبيعات السيارات الكهربائية بشكل جيد على مر السنين، لا سيما في أوروبا، إلا أن بعض الجوانب لا تزال تعيق العملاء. فيما بينها،السعر ولكن أيضا الحكم الذاتي.

زيادة حادة في الحكم الذاتي

في الواقع، العديد من سائقي السياراتما زالوا خائفين من القيام بالمغامرة، خائفين من أن يجدوا أنفسهم محطمين. وهذا لأن الكثيرين يريدون أن يكونوا قادرين على ذلكالسفر على الأقل 400 كيلومترفي تهمة واحدة. على أية حال، هذا هو السبب أيضًا وراء ارتفاع السيارات الهجينة، لأنها تجعل ذلك ممكنًااستمتع بمزايا الكهرباء ولكن دون عيوبها.

ولسبب وجيه، ليس من الضروري إعادة شحن سيارتك لأنها كذلكمن الممكن القيادة ببطارية فارغةإذا لم تتمكن من العثور على محطة أو لم يكن لديك الوقت لإعادة الشحن. وهو ما يشكل أيضًا مشكلة، لأنه من الواضح أنه يجعلزيادة استهلاك الوقودوانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولكن إذا أرادت بروكسل حظر هذا المحرك في أوروبامن عام 2035، لا يزال أمامها أيام جيدة في هذه الأثناء. وهذا بسبب استقلاليتها التي تستمر في التزايد.

هذا ما يكشفه مقال نشره الموقعأخبار السيارات أوروبا. ويشير هذا الأخير في الواقع إلى أن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء يمكنها اليوم القيادة لمسافات طويلة جدًا دون الحاجة إلى إعادة الشحن وأثناء القيادة في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪. يأخذ مثال Skoda Superb iV الجديد، والذي يمكنه ذلكتصل إلى 135 كيلومترافي تهمة واحدة وفقا لدورة التجانس WLTP. وذلك بينما كانت النسخة السابقة تكتفي بـ 56 كيلومتراً فقط.

ومن الواضح أن هذه الزيادة ترجع إلىالزيادة في حجم البطاريات الموجودة على متن الطائرة، والتي تصبح أكبر وأكبر على مر السنين. تبلغ قدرة حزمة Suberb الجديدة 25.7 كيلووات في الساعة، أي ضعف قدرة الجيل السابق. وبالتالي يقترب من تراكمداسيا الربيع، مع 26.8 كيلووات في الساعة لسيارة كهربائية 100٪ ويبلغ مداها الأقصى 230 كيلومترًا WLTP.

ليس فقط المزايا

لكن سيارة السيدان الهجينة للمجموعةفولكس فاجنليس الوحيد في هذه الحالة، حيث يمكننا أيضًا الاستشهاد بسيارة MG HS SUV، والتي يمكنها ذلكالسفر لمسافة تصل إلى 121 كيلومترافي شحنة واحدة، فقط في الوضع الكهربائي. في منزلرينوويمكن لرافال الجديدة أن تصل إلى مسافة 100 كيلومتر دون الحاجة إلى إعادة الشحن. أرقام مثيرة للإعجاب للغاية، ولكن من الواضح أن مسألة فائدتها تطرح. بعد كل شيء، لماذا يتزايد نطاق السيارات PHEV كثيرًا؟ في الواقع، الأمر يتعلقاللوائح الأوروبية الجديدة.

اليوم، تقدر دورة الموافقة أن السيارة الهجينة تعمل بالطاقة الكهربائية بنسبة 70 إلى 85٪ من الوقت. ومع ذلك، هذا ليس صحيحا على الإطلاق، منذ ذلك الحينالنقل والبيئةوأشار إلى أنه في الواقع، هذه النسبة هي بالأحرىتقع بين 11 و 15%. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن السائقين لا يقومون أبدًا بإعادة شحن سياراتهم الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).

وهو ما يفسر سبب استهلاكهم وتلويثهم أكثر بكثير من المتوقع. وهذا ما أكده تقرير المفوضية الأوروبية الذي يشير إلى أن هذه المركبات تستهلك وتنبعث3.5 مرات أكثر من ثاني أكسيد الكربون من قيمة الموافقة عليها.

ولذلك فإن الشركات المصنعة لديهاقررت تركيب بطاريات أكبروذلك لزيادة الاستقلالية وتقليل تردد الشحن. ونتيجة لذلك، أصبح من الممكن القيادة بالكهرباء لفترة أطول، حتى لو لم يستخدم السائق الجهاز.

يؤدي هذا إلى تحسين الانبعاثات وأرقام الاستهلاك "الرسمية" للعلامات التجارية، التي لديها كل المصلحة في الاستمرار في بيع السيارات الهجينة. رأى هذا المحركزيادة تسجيلاتها بنسبة 4.9٪ في أوروبافي شهر مايو، مقارنة بـ 2.5% فقط للنماذج الكهربائية.