بعد شهر يونيو الاستثنائي، انهارت مبيعات ماركات السيارات الكهربائية الصينية في يوليو في أوروبا، مع انخفاض تسجيلاتها بنسبة 45% مقارنة بالشهر السابق. ما لدق ناقوس الخطر؟ ليس بالضرورة، وهنا السبب.
كان وصول السيارات الكهربائية الصينية إلى أوروبا موضوعا متكررا في الآونة الأخيرة، ويبدو أنه يثير قلق المصنعين المحليين والساسة على حد سواء.
في الواقع، تتراكم القرارات التي تهدف إلى الحد من تقدمها، ولا سيما معزيادة في الرسوم الجمركيةالمطلوب من قبل المفوضية الأوروبية بعدتحقيق يهدف إلى تحديد وجود دعم الدولة الصينية.
انخفاض المبيعات في ترومب لويل
تم تنفيذ هذه الزيادة في بداية شهر يوليو، ولم تستغرق النتائج وقتًا طويلاً: فقد أظهرت أرقام المبيعات الأوروبية للمصنعين الصينيين الضربة. وفقأخبار السيارات أوروبا، ويبلغ الانخفاض 45% مقارنة بشهر يونيو في أكبر 16 سوقًا أوروبية!
رقم مثير للإعجاب، ولكن يجب وضعه في منظوره الصحيح. الأول هو أن السوق الأوروبية تشهد تراجعًا أيضًا، حيث انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة 36% مقارنة بشهر يونيو.
والثاني هو أن العلامات التجارية الصينية أرادت إحباط هذه الزيادة الضريبية من خلال تجديد المخزون في يونيو، وذلك للحفاظ على الأسعار "السابقة" لأطول فترة ممكنة.ملغلا تخفيه، ويضمن أن المخزونات التي تم إنشاؤها ستكون كافية حتى نهاية سبتمبر في فرنسا.
هنا لتبقى
ولا ينبغي لهذا الخريف أن يطغى على تقدم العلامات التجارية الصينية في أوروبا. ومقارنة بالعام الماضي، ارتفعت حصتها في السوق على المستوى الأوروبي من 7.4 إلى 8.5%.
وهي زيادة لا تزال غير متجانسة تماما. لوبي واي ديتضاعفت مبيعاتها ثلاث مرات خلال اثني عشر شهرًا، وشهدت MG انخفاضًا في مبيعاتها بنسبة 20%بولستار، وهي علامة تجارية قريبة لشركة فولفو والتي تنتمي إلى مجموعة جيلي، تعلن عن انخفاض بنسبة 42%. وهو وضع أصبح حرجًا، حتى لو كانت العلامة التجارية ستفتح أبوابها لأسواق جديدة في عام 2025،بما في ذلك فرنساعلى أمل استعادة بعض حصتها في السوق.
دعونا لا ننسى أيضًا العمل المتعمق الذي قامت به هذه العلامات التجارية لترسيخ وجودها بشكل مستدام في أوروبا. بي واي دي هوحاليا بناء مصنع في المجروأعلن للتووالثانية في تركيا، سيكون لدى MGوضع أنظاره على إسبانيا,زكر(أيضا عضو في جيلي) يودتجميع سياراتها في مصانع فولفو.
أما بالنسبةمحرك قفزة، من الآن فصاعداالمرتبطة ستيلانتيس(مجموعة بيجو، سيتروين، فيات أو حتى جيب)،ومن المقرر وصوله في سبتمبرمع تجميع سياراتها في مصانع المجموعة. وقد هذا أيضابدأت بالفعل في مصنع فيات السابق في بولندا.
باختصار، لا ينبغي لهزة يوليو/تموز أن تطغى على الحركة الأساسية: يبدو أن العلامات التجارية الصينية موجودة لتبقى في أوروبا.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
