قامت شركة ProLogium التايوانية برفع الحجاب في معرض باريس للسيارات عن بطارية ثورية جديدة للسيارات الكهربائية. ويمكن إعادة شحنها في أقل من 10 دقائق، والخبر السار هو أنه سيتم إنتاجها في فرنسا اعتبارًا من عام 2027.
إذا مبيعات السيارات الكهربائيةركود طفيف في أوروبا لعدة أشهرومع ذلك، فإنهم مستمرون، بينما تواصل السلطات العامة تشجيع سائقي السيارات على اختيار هذا المحرك. ومن المحتم أن يكثف المصنعون ومصنعو المعدات جهودهم لتحسين خصائصهم.
شحن فائق السرعة
لأنه في الوقت الحاضر، تظل إحدى العقبات المتبقية أمام شراء سيارة خالية من الانبعاثات (العادم) للسائقين هي الاستقلالية. في الواقع، يخشى الكثيرون أن يجدوا أنفسهم محطمين على جانب الطريق. لكن الكثيرين يترددون أيضًا بسبب الوقت الذي قد يضيعونه في محطات الشحن. ولحسن الحظ، أصبح هذا الأمر تاريخًا على نحو متزايد، وذلك بفضل التقدم الذي أحرزته بعض الشركات. وهذا هو بالضبط حال شركة ProLogium التايوانية، التي تعمل على بطاريات الحالة الصلبة، من بين أشياء أخرى.
واستغلت الأخيرة معرض باريس للسيارات الذي يفتح أبوابه اليوم أمام الجمهور العام لتكشف النقاب عن أحدث ابتكاراتها. ولذلك فهو عبارة عن مركم ليثيوم جديد تمامًا، الأنود الخاص به مصنوع من السيليكون المركب بنسبة 100%. وأقل ما يمكننا قوله هو أن هذه التكنولوجيا مثيرة للاهتمام وواعدة بشكل خاص. خاصة فيما يتعلق بوقت الشحن، والذي تم الإعلان عنه الآن بأقل من 10 دقائق.
في الواقع الشركة الآسيوية تشرح ذلك فقطيلزم 8.30 دقيقة للانتقال من 5 إلى 80%بينما يتم الوصول إلى 60% خلال 5 دقائق فقط. ابتكار مثير للاهتمام للغاية لسائقي السيارات، لكنه مع ذلك يظل متأخرًا قليلاً عما كشفت عنه الشركة الإسرائيلية StoreDot. وقد رفع الأخير الحجاب بداية العام على بطاريةقادرة على إعادة الشحن في 4 دقائق فقطوالتي ينبغي إنتاجها بكميات كبيرة اعتبارًا من عام 2026.
وفقا لبيانمن ProLogium، حزمتها الجديدة قادرة على التعافينطاق يصل إلى 300 كيلومتر في الوقت الذي يستغرقه تناول القهوة. من ناحية أخرى، لم توضح الشركة بعد تفاصيل قوة الشحن التي يمكنها التعامل معها في الوقت الحالي، ولا قدرة الأخيرة. ربما ينبغي لنا أن نعرف المزيد في الأشهر المقبلة، لأنهسيبدأ الإنتاج الضخم اعتبارًا من عام 2027. والخبر السار هو أنه سيكون مقره في فرنسا.
العديد من المزايا
ولسبب وجيه، سيتم ذلك في الداخليقع المصنع بالقرب من دونكيرك، في شمال البلاد. وسيتم إنشاء هذا بفضل على وجه الخصوص لمساعدات بقيمة 1.5 مليار يوروالتي منحتها الحكومة العام الماضي. تم وضع الحجر الأول لموقع الإنتاجالمخطط لها في عام 2025، للتشغيل بعد عامين، وفقا للجدول الزمني الذي خططت له الشركة. لكن لنعد إلى بطاريته التي تتمتع بالعديد من المزايا بدءاً بكثافتها العالية.
يعلن برولوجيومun chiffre de 321 Wh/kg، وهو ببساطة ممتاز. للمقارنة، حزمةNMC (نيكل – منجنيز – كوبالت)، والتي تعرض بالفعل كثافة أكبر من LFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات) تقتصر حاليًا على 300 واط ساعة / كجم. علاوة على ذلك، تعلن الشركة أن بطاريتها “يتجاوز الآن مستوى كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم أيون الحالية بمعدل 77%". بالتوازي،تم تخفيض الوزن بمقدار 300 كيلو والحجم بنسبة 44%بالسعر المعادل للبطارية التقليدية (دون تحديد كيمياء نقطة المقارنة)، مما يوفر المساحة ويقلل الاستهلاك.
وأخيراً أعلنت الشركة التايوانية"قابلية إصلاح أفضل"، مروجًا للقدرة على استبدال الوحدات الفردية وليس البطارية بأكملها. وهو هدف جدير بالثناء، لأننا نعلم أن البطارية يمكن أن تمثل ما يصل إلى 40% من السعر الإجمالي للسيارة الكهربائية، ولكن هذه العملية يتم تنفيذها بالفعل من قبل العديد من الشركات المصنعة. ربما يكون عدد وحدات تقنية ProLogium أكبر من العرض الحالي (واحدرينو 5 إي تكعروض 4,بيجو E-3008لديه 12)؟ الغموض في هذه المرحلة.
باختصار، بطارية مثيرة جدًا للاهتمام، حتى لو كان علينا الانتظار بوضوح حتى نحصل على خلايا الإنتاج للحكم على صفاتها النهائية. مع العلم أن إدخاله في الإنتاج ليس بالضرورة أمراً سهلاً، كما يتضح من ذلكالبدايات الفوضويةلمصنع ACC في دوفرين، والتي سيتم تجهيز خلاياها، على وجه الخصوص،بيجو إي-3008.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
