إذا كانت الحكومة قد حددت بالفعل أهداف كهربة لأساطيل الأعمال ، فقد تمر أبعد من ذلك. لقد أودعت النائب بالفعل تعديلًا يهدف إلى إنشاء غرامة مالحة بشكل خاص للشركات التي لا تتوافق مع القواعد.
إذا كانت مبيعات السيارات الكهربائيةفي فرنسا، لا تزال الحكومة تريد أن تفعل كل شيء لتشجيع سائقي السيارات على اختيار هذا المحرك الأنظف. كما كشف الأخير عن هدف طموح بشكل خاصمبيعات 66 ٪ في الإقليم بحلول عام 2030.
عقوبة مالحة للغاية
شخصية عالية للغاية ، في حين أن حصة السوق من سيارات الانبعاثات الصفر (العادم)وصلت فقط 15 ٪في فرنسا في الوقت الحالي. بالتوازي ،ستقوم الدولة بتطوير المكافأة البيئيةمن 1000 يورو وخطط أيضا لاجعل القسط يختفي في التحويل. حالة طمس إجمالي ، سواء للأفراد والمهنيين. لأنهم أيضًا يخضعون لقرارات حكومية أثناءشراء سيارات جديدة لحدائقهم.
جميع الشركات بما في ذلكيتجاوز الأسطول 100 مركبةيجب أن يكون لديك ما لا يقل عن 10 ٪ من الكهرباء منذ عام 2022. وهو الرقم الذي زاد بعد ذلك إلى 20 ٪ في عام 2024 والذي سيصل إلى 50 ٪ بحلول عام 2030. ولكن مع مرور الوقت ، ورؤية أن الشركات لا تزال جاهزة ، قررت الدولة ذلكقم بتحويل هذه المواعيد النهائية قليلاً، على الرغم من أن معدل الكهربة يجب أن يصل إلى 90 ٪ من عام 2032. قبل ثلاث سنوات من حظر بيع السيارات الحرارية في أوروبا.
المشكلة ، قلة من الشركات تحترم القواعد في الوقت الحاضر ، ببساطة لأنلا توجد عقوبة سارية. بعض الغش عن طريق شراء نماذج هجينة قابلة لإعادة الشحن ، والتي هي في الواقعضار بشكل خاص عندما تكون سيئة الاستخدام. وهذا هو الحال في كثير من الأحيان. ولكن قد يتغير قريبًا ، كما يوضح الموقعتنظيف السيارات. بينمافاتورة المالية (PLF)بالنسبة لعام 2025 يتم فحصه حاليًا ، قدم نائب اقتراحًا لا يلاحظه أحد.
إنه Jean-Luc Fugit ، نائب Rhône من المجموعة معًا للجمهورية ، التي أودعت للتوتعديلتهدف إلى معاقبة الشركات التي لا تحترم القواعد. الهدف من هذا الاقتراح هو "وضع ضريبة في حالة عدم الامتثال للحصص الخضراء التي أنشأها قانون LOM (قانون التنقل)». وأقل قولنا هو ذلكيجب أن يكون مالحًا بشكل خاصل recalcitrants.
2000 يورو لكل سيارة
في الواقع ، يقترح هذا التعديل إنشاء عقوبة مطابقة ل2000 يورو لكل مركبة كهربائية مفقودةفي الأسطول. يكفي أن نقول أن مشروع القانون قد يزداد بسرعة كبيرة. يوضح النائب أننا "يقيم أن فرض مساهمة قدرها 2000 يورو لكل مركبة لحوالي 7000 مركبة مع انبعاثات منخفضة للغاية (مقارنة مع الحصة التي كان من الممكن أن تحدد بنسبة 10 ٪ من الانبعاثات المنخفضة للغاية في عام 2023)14 مليون يورو في الولاية في عام 2023».
وفقًا للوثيقة ، يجب دفع هذه الضريبة "عندما لا تحصل الشركة أو استخدامها ، خلال التجديد السنوي لأسطول مركباتها في السنة التقويمية السابقة ، مركبات الانبعاثات المنخفضةباتباع الحد الأدنى للنسب المنقولة في الأخير. في المجموع ، سيكون ما لا يقل عن2800 شخص قانوني سيتأثرونفي الوقت الحاضر في فرنسا بهذا التدبير. وحذر ، لأن العقوبة ستكون تدريجية على مر السنين ، للوصول5000 يورو في 1يكونيناير 2028.
ماذا عن الطلاب الجيدين الذين قرروا اتخاذ التدابير اللازمة؟ حسنًا ، يحدد التعديل أن الشركات المعنية سترى "كمية مساهمتها المنخفضة لكل سيارة كهربائية مكتسبة جديدة تصل إلى الحد الأدنى من النتيجة البيئية واحترام سقف الوزن ، وكذلكلكل مركبة كهربائية كهربائية خفيفةالمكتسبة ، في نسبة أقصى قدرها 50 ٪». لكن هذا الإجراء يمكن أن يشكل بعض المخاوف ، خاصة فيشركات تأجير السياراتالذين يعتمدون على طلب العملاء.
ومع ذلك ، إذا كانوا لا يرغبون في استئجار سيارات كهربائية ، فسيتعين على الشركات الشراء على نطاق واسع واستبدل نماذجهم الحرارية. موقف معقد ، في وقت تحب فيه بعض الشركاتهيرتز تميل إلى القيام بالعكس، بسبب التكاليف المرتفعة للغاية على وجه الخصوص.
