وفقًا للاختيار UFC-Que ، فإن القيادة بالسيارة الكهربائية أكثر إثارة من الناحية المالية من بنزين السيارة. ولكن بشرط أن تحتفظ الحكومة بالشراء مثل المكافأة البيئية. وهذا هو المكان الذي تتعثر فيه.
كما نعلم ، فإن الضغط قوي على سائقي السيارات بشكل متزايديذهبون إلى السيارة الكهربائية. لكن كل شيء ليس ورديًا ، على العكس تمامًا. في الواقع ، أثبتت دراسة حديثة أنلم يكن السائقون جاهزين بعد، خاصة لأن بعض الجوانب مشكلة. فيما بينها،الحكم الذاتي ، ولكن قبل كل شيء السعر.
تكلفة أقل ، ولكن ...
ولسبب وجيه ، يعتقد العديد من سائقي السيارات ذلكالأسعار لا تزال مرتفعة للغايةفي الوقت الراهن. وذلك حتى مع مساعدة مثل المكافأة ، والتي كانت مخطط لها بقوة في بداية عام 2025. هذا هو بالضبط ما هو مشكلة ، كما أوضحت دراسة حديثةكشف النقاب عن ufc-que choisir. نظرت منظمة الدفاع عن المستهلك في السيارة الكهربائية ، وبشكل خاص تكلفة حيازتها. وهنا استنتاجاته.
بادئ ذي بدء ، يؤكد ما عرفناه بالفعل. تشرح المنظمة ذلك "في عام 2025 ، مهما كان حجمها ، كانت سيارة كهربائية جديدةفي المتوسط أكثر تكلفة لمالكها الأولمن مركبة بنزين مكافئة جديدة». هذا ما أشارناه بالفعلفي مقال سابق، لكن الفجوة تميل إلى تخفيضها على مر السنين. تجدر الإشارة إلى أن هذه الدراسة حللت تكاليف ثلاثة أنواع من هيكل السيارة. هذه هيالسيارات الصغيرة والمضغوطات والمزيد من النماذج العائلية.
في السوق الثانية ، تعلن الدراسة أن ""في اليد الثالثة ، سيوفر المالك ما يصل إلى 4000 يورو على مدى سبع سنوات". بمعنى آخر ، من المفيد شراء سيارة كهربائية مستعملة أكثر من الجديد. ولكن هذا صحيح أيضًا على الحرارية ، لأن Decost أقل تمييزًا كعمر السيارة.
ثم قارن UFC-Que Choisir عدة ملفات تعريف المشتري ، استنادًا إلىشراء تأجير سيارة جديدة. تؤمن المنظمة بذلك "تصل تكاليف إضافية إلى 2900 يورو لسيارة صغيرة و 750 يورو للسيارة المتوسطة و4300 يورو لسيارة كبيرة». ويتم تفسير ذلك من خلال ارتفاع أسعار البيع بينما تعتقد الشركات المسؤولة عن عقود الإيجارقيم متبقية أعلى. ومع ذلك ، لم تأخذ الدراسة في الاعتبار عنصرًا أساسيًا في حسابها.
هذه هي أدوات شراء ، وخاصةمكافأة بيئيةالتي تتأرجح ما بين 2000 إلى 4000 يورو اعتمادًا على دخل الضريبة المرجعية. بمجرد خصم هذا المبلغ ، تظل السيارة الكهربائية أكثر ربحية بشكل عام للمالكين. لكن choisir ufc-que يصر على أنه من الضروري للغاية ذلكتحتفظ الحكومة بهذه التعزيز. إلى جانبمكافأة التحويل، التي تمت إزالتها في نهاية عام 2024. ومع ذلك ، فإن الجداول على الجداول أيضًاانخفاض إجمالي في سعر هذا المحرك.
أهمية إعادة الشحن
تستمر النماذج الجديدة بأسعار معقولة في مواصلة وصولها إلى السوق ، والتي ينبغيخذ الأسعار لأسفل. وهذا في حين أن حرب أسعار رائعة جارية بالفعل ، وذاكيجب أن لا يزال يكثف. لكن نقطة أخرى مهمة جدا. هذا هو إعادة الشحن. نظرت الدراسة في هذه التفاصيل ، والتي هي في الواقع بعيدة عن كونها واحدة. لهذا ، يعتمد على حقيقة أن66 ٪ من إعادة الشحن في المنزل، مع كيلوواط ساعة معروضة عند 0.23 يورو. تقدر المنظمة أيضًا تكلفة أWallboxفي حوالي 100 يورو في السنة.
بالنسبة لهذا الأخير ، من الضروري إعادة شحن سيارتك الكهربائية قدر الإمكان في المنزل لتوفير المال. وهذا خاصة إذا كنت قد اشتركت فيعرض بالمعدل الخاضع للتنظيم ، مثلالإيقاع في EDF. ل ufc ، أ "سيتعين على السائق دون الوصول إلى محطة خاصة دفع ما يقرب من 550 يورو إضافية في السنة». بالإضافة إلى ذلك ، يدعو الحكومة إلىتنظيم بدقة سعر الكهرباء. لأن المنظمة "،"في غياب إعادة شحن ميسورة التكلفة ، يمكن تأخير التكافؤ في التكلفة مع سيارة حرارية لمدة ست سنوات».
وتوضح أنه إذا زادت تكلفة الطاقة أكثر من اللازم ، فلن يكون من المثير للاهتمام القيادة في السيارة الكهربائية. في الوقت الحالي ، لا يزال هذا هو الحال ، خاصة منذ ذلك الحينانخفض سعر الكهرباء بنسبة 15 ٪في فبراير 2025. على التوازي ، دعت الدراسة الحكومة إلى الإشراف بشكل صارمأسعار المحطات العامة. يجب أن يكون هذا هو الحال، تحت قيادة سلطة المنافسةالذي نظر في السؤال. أخيرًا ، يسأل UFC أيضًا حالةالحفاظ على المساعدات الشراءالوقت الذي تصبح فيه الأسعار أكثر تنافسية.
