إذا استمرت شبكة شحن السيارات الكهربائية في أن تصبح أكثر كثافة في فرنسا، فقد نظرت هيئة المنافسة للتو في غموض أسعار الشحن. هناك عمل يجب القيام به، وهنا توصياته.
إذا كان الحكم الذاتي، وبالتالي التغذيةلا يزال يردع العديد من الفرنسيينلشراء سيارة كهربائية، فإن هذه الحجة أصبحت أقل صحة. لأن ملء البطارية الخاصة بكالآن أسهل من أي وقت مضى.
الأسعار مبهمة للغاية
ولسبب وجيه، نحن الآن نحسبأكثر من 120 ألف محطة شحن عامةموزعة في جميع أنحاء فرنسا، ويستمر هذا العدد في النمو على مر الأشهر. علاوة على ذلك، بلادناهو واحد من أفضل الطلاب في أوروبافي هذه النقطة. باختصار، ليس هناك الكثير مما يمكن الشكوى منه في هذا المجال، من الناحية النظرية. ولكن في الواقع، الأمر مختلف قليلاً. وهناك في الواقع نقطة واحدة على وجه الخصوص لا تزال تشكل مشكلة: الأسعار.
وهذا الأخير في الانخفاض بشكل عام، على الرغم منارتفاع تكلفة الكهرباءكل شيء ليس ورديًا أيضًا. وهكذا، نظرت هيئة المنافسة في الموضوع، حيث كانت قد تناولت هذا الأمر في فبراير 2023، من أجل دراسة “التشغيل التنافسي للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية (IRVE)". والآن تكشف المنظمة اليوم عن نتائج هذا الاستطلاع، في وثيقة كاملة يمكن الرجوع إليهاعلى موقعه على الانترنت. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أنه لا يزال هناك عمل يتعين القيام به.
في الواقع، تعتبر الهيئة أن سياسات التسعير لمشغلي محطات الشحنلا تزال مبهمة للغاية، ويصعب على سائقي السيارات فهمها. وذلك في حين كانت الحكومة قد دعت لمزيد من الشفافية مع إنشاء"ممتص الصدمات الكهربائية"من أجل تنظيم الأسعار. ومن الواضح أن هذا لم يكن فعالا للغاية. حاليا، يجب أن تعلم أن فرنسا لديهاما لا يقل عن 400 مشغل شحنمثلثابت,إلكتراأو حتىالأيونيةو90 مشغلًا متنقلًا، يقدمون، على سبيل المثال، بطاقات شحن متعددة الشبكات.
وبعد التحقيق، أصدرت هيئة مراقبة المنافسة الفرنسيةحوالي أربعين توصيةوذلك لتوضيح الأسعار للمستخدمين. لأنه في الوقت الحاضر،تساهم العديد من العناصر في غموض الأسعار، مثل العروض المختلفة المقدمة على محطة واحدة أو المعلمات التقنية. هذا على سبيل المثال هو حالة طاقة الشحن، والتي تختلف باختلاف المحطة أو السيارة. باختصار، ليس من السهل دائمًا العثور على طريقك.
العديد من التوصيات
ولذلك أصدرت هيئة المنافسة عدة توصياتمن أجل توضيح العرضبينما يستمر سوق السيارات الكهربائية في التطور. بادئ ذي بدء، يطلب فرضه على المشغلينالتسعير لكل كيلوواط ساعةوأن يتم تحديث هذه الأسعار في الوقت الحقيقي في قاعدة البيانات الحكومية. هذا هو الحال بالفعل بالنسبة للبنزين والديزل. ولكن من الواضح أن هذا ليس كل شيء. في الواقع، تريد المنظمة أيضًا التجربةعرض الأسعار المنبع من المحطة، مرة أخرى بالنسبة للوقود التقليدي.
كما يريد أن يفرض على جميع مشغلي'عرض السعر الذي يدفعه العميل بوضوحفي نهاية جلسة الشحن، حيث لا يتم توصيل هذه المعلومات دائمًا. بشكل عام، لا تزال الأسعار تفتقر إلى الشفافية، خاصة وأن ذلك موجود في الواقعالعديد من الوسطاء في هذه العملية، بين المشغل أو حتى مورد الطاقة، ناهيك عن عروض الاشتراك المختلفة وتطبيقات الهاتف المحمول. فوضى جميلة يمكن أن تردع سائقي السيارات بشكل واضح، معتبرين أن الأمر معقد للغاية.
بالإضافة إلى الأسعار، تريد هيئة المنافسة أيضًا التأكد من أن محطات الشحن متوفرةموزعة بالتساوي في جميع أنحاء الإقليم. وهذا ليس هو الحال حقًا في الوقت الحالي. وبالتالي، يوصي الدرك بإنشاء هيئة مشتركة بين الوزارات تشرف وتنسق تركيب البنية التحتية للشحن، من أجل التوزيع الأمثل. بالإضافة إلى ذلك، ترغب أيضًا في المطالبة بتركيب هذا الأخير على الطرق خارج شبكة الطرق السريعة.
للعلم، أوروبا تشترط تركيب محطات شحنكل 60 كيلومترًا على الطرق السريعة الرئيسيةبحلول عام 2026. وأخيرًا، ومن بين التوصيات التي أصدرتها، نظرت الهيئة أيضًا فيالتوصيل والشحن، والذي يسمح لك بإعادة شحن سيارتك دون الحاجة إلى تقديم شارة. ثم ترغب المنظمة في ذلك"يتم الحفاظ على حرية اختيار مشغل (مشغلي) التنقل للمستهلكين عندما تكون وظيفة التوصيل والشحن متوافقة مع السيارة الكهربائية".
