إعادة شحن اختبار Volvo C40: الحكم الذاتي الذي يسعد (حقًا) أن يرى

في الآونة الأخيرة ، تم التعرف على سوق الكهرباء ، مع تخفيضات في الأسعار القسرية لدى العديد من الشركات المصنعة ،تسلاالذين كسروا أسعاره على النطاق بأكمله. وفولفوفهم هذه الحاجة لسحب الأسعار إلى أسفل نطاقها "40" المتجدد ، مع أXC40 صفر إعادة شحن الانبعاثات التي تستفيد الآن من المكافأة القصوى البالغة 5000 يورو. نسبة أسعار/معدات/استقلالية Canon ، أثناء انتظار الأخ الصغير ،EX30، كشفت في 7 يونيو 2023.

إذا لم يكن هذا هو الحال مع C40 ، فإن أول سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية التي يتم اقتراحها فقط في الكهرباء ، فستنقل حججها مع تحسين الكفاءة والاستقلالية التي ترتفع. كل الشكر للإصدارات الجديدة ، ومحرك جديد والانتقال من الجر إلى الدفع. هل يجب علينا بعد ذلك تكسير من أجل إعادة شحن C40 التي تقترب من ورقة ما يمكن أن تقدمهنموذج و؟ ما الاختلافات معXC40؟ نراجع هذا C40 "My24".

ورقة تقنية

تم إجراء الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها فولفو.

تصميم

جماليا ،إعادة شحن C40 الجديدةلا يتميز حقًا عن الخمر السابقة. إن لم يكن من خلال ظلال هيكل جديدة في النطاق. الغيوم الزرقاء والضبابية الرمادية إذا كنت تريد معرفة كل شيء.

بالنسبة للباقي ، يتم تمييز C40 عن "Big Brother" XC40 من خلال ملفه الشخصي الفارب من Coupé ، مع التخلي عن التكعيبية من سيارات الدفع الرباعي العائلية للحصول على ملف تعريف "Fastback". الاختيار ، الذي هو جمالي بشكل خاص يهدف إلى السرعة للعملاء الأقل تقليديًا ، لأنه من حيث القابلية للسكن والحياة على متن الطائرة ، فإن الاختلافات ليست هائلة. سوف نراه لاحقًا.

تمر الديناميكية البصرية لـ C40 عبر بعض العناصر المتكاملة جيدًا بحيث لا تراها إذا جاز التعبير على الإطلاق. هل لاحظت أن الزجاج الأمامي أكثر ميلًا قليلاً إذا لم تخبرك؟ تفاصيل أخرى تحبها ، صبر "Cat Ears" الذي يتناسب تمامًا مع الجناح. عنصر يذكّر ببعضبيجو 408التي أعادتها من سيارة مفهوم المنزل.

إذا كانت في مقدمة حرائق Thor Hammer موجودة بشكل واضح في المنظورات المشطوفة التي تم تناولها منذ XC40 ، فإن رسم الأنوار يعمل بشكل خاص: منتشرة في الجزء الصاعد ، فإنهم يفيضون أيضًا على الباب الخلفي ، دون الذهاب إلى الشريط الأفقي على العرض بأكمله ، كما هو الحال في الفوضى في الوقت المناسب. مع الصبغة الثانية في المحطة المركزية للخلع والشعير الثالث المتكامل في الوسط ، سيجد البعض بلا شك كل شيء محمّل قليلاً. لفولفو على أي حال!

قابلية التعليم

على الرغم من ظهورها الكوبيه ، فإن إعادة شحن C40 تحتفظ بمنصة XC40. وبالتالي ، تكون الأبعاد في أقرب سنتيمتر ، على الأقل في الطول والعرض ، على التوالي 4.44 متر و 2.03 متر. من ناحية أخرى ، فإن C40 أقل 5 سم.

ما تكسبه سيارات الدفع الرباعي في ديناميكية البصرية ، فإنها تفقدها بشكل عام في قابلية التعهد. وينطبق هذا أيضًا على إعادة شحن C40 الجديدة التي توفر حجمًا من الجذع 413 لترًا ، مقابل 452 لـ XC40. هناك اختلاف لا يشعر كثيرًا عند تحميل الجذع ، والذي لا يستفيد فقط من التخزين تحت الأرض ، ولكن أيضًا من الحذاء السري للجذع المخفي تحت غطاء محرك السيارة الأمامي البالغ 31 لترًا.

تم العثور على ارتفاع 5 سم في حارس السقف في الداخل. ولكن حتى إذا كان الوصول إلى اللوحة يعاني قليلاً من الذهاب على متن الطائرة ، فإن البالغ البالغ 1.80 متر يظل مرتاحًا في الخلف ، بعيدًا عن لمس السقف. أما بالنسبة لمساحة الساق ، فهي مطابقة تمامًا لتلك الموجودة في XC40 ، وبالتالي فسيحة.

الاختطاف وعلى التقنيات

من خلال إجراء إعادة شحن C40 الجديدة على متن C40 الجديد ، نجد كل شيء اعتادنا على فولفو لبضع سنوات. النسيج ، "Microtech" ، على غرار الجلود أو الانصهار من الاثنين ، فإن تنجيد التقاطع السويدي يعطي فخرًا للمواد النباتية. ومع ذلك ، تفضيلنا على ما يسميه فولفو الصوف المختلط: ممتعة لللمس ، توضح هذه المادة مقصورة الركاب (كما فينموذج تسلا ذ، السقف البانورامي الثابت هو قياسي) ، ويرافقه رافعة السرعة الكريستالية الشهيرة. جو "Hygge" المضمون!

إذا كان هناك عدد قليل جدًا من البثور على لوحة القيادة ، تجمع شاشة اللمس 9 بوصة جميع وظائف السيارة. وجميع فينظام المعلومات والترفيه وقع Android Automotive. جوجل إذا كنت تفضل ذلك. إذا كان ذلك ضمانًا للراحة والجودة ، فلا يزال الأمر يتطلب عادة معينة من التنقل بمهارة في القوائم وإيجاد الوظائف الأساسية للسيارة بسرعة.

كنا نود تراكب ربما أسهل قليلاً في الاستخدام ، وأكثر حداثة طالما أن نفعل. ولكن ربما تقوم التحديثات المستقبلية بتعاملها عن بعد ، حتى قليلاً.

لعلاج هذا ، من الواضح أن لديك حق الوصول إلى "OK Google" الشهير ، وهو الأمر الصوتي الذي يبسط القيادة ، وخاصة في استخدام GPS الذي ليس سوى خرائط Google. الالتزامات الكهربائية ، تتضمن الملاحة أمخطط الطريقمن يوضح لك النسبة المئوية للبطارية المخطط لها في نهاية رحلتك ويوفر للمحطات التوقف في رحلة ، إذا لزم الأمر.

إذا سمحت لك المرشحات أيضًا باختيار طرق الدفع الخاصة بك ، أو مآخذ التوافق أو سرعة إعادة الشحن (فقط إمكانية الاختيار بين أقل من 50 كيلو وات) ، فإن اختيار تحميل البطارية في الوجهة ليس موجودًا.

الكلمة الأخيرة على أجهزة القيادة. ولا يفشل فولفو في السمعة كعلامة تجارية تركز قبل كل شيء على سلامة شاغليها مع الوقف المعياري الكامل: سلامة المدينة (ترقب الاصطدام الذكي) ، وتنبيه عبور الخط النشط ، والتعرف على لوحات الإشارات ، والتحكم في المباراة ، ورادارات السيارات الأمامية ... لقيادة المستوى 2 المستقل ، يكون من الضروري تمرير أكثر الوسيطة.

سلوك

غير مرئي من الخارج ، يقع على جانب الورقة التقنية أن هناك أكثر الميزات الجديدة في إعادة الشحن C40 الجديد. بدءًا من محرك جديد ، الآن في المغناطيس الدائم ، وتطويره بواسطة فولفو مباشرة. ولكن قبل كل شيء ، لم يعد وضعه في المقدمة ، ولكن على المحور الخلفي. الأول في فولفو لمدة 25 عامًا.

في المجموع ، تتوفر ثلاثة إصدارات من C40: إصدار 408 HP -WHEEL Drive ، والذي يضيف إلى المقدمة محركًا غير متزامن ، وبالتالي نسختين للدفع ، مع استقلالية قياسية (238 حصان) وممتد (252 حصان).

على عجلة القيادة ، لا حاجة إلى "البدء" ، نذهب مباشرة إلى محرك السيارة ونذهب. يتم تصنيع أول لفات (وما يلي) في صمت كامل. بمجرد أن يتسارع الإيقاع ويصل إلى المنعطفات الأولى ، يكون C40 أكثر ديناميكية قليلاً من شقيقه العائلي. وهذا على الرغم من الوزن الأعلى قليلاً (حوالي عشرين كيلوغرامات) أكبر من XC40. من ناحية أخرى ، فإن التخليص الأرضي أقل بكثير على "الكوبيه".

من الواضح أن الوزن الناتج يشعر بالفة ، وأقل وضوحًا قليلاً هناك أيضًا من XC40. يعطي توزيع الجماهير متوازنة تمامًا بين الجزء الخلفي والأمام توازنًا ممتازًا للسيارة التي تعرف كيفية الدفع بقوة ، سواء كانت إصدار 252 أو 408 حصان. حتى لو كان هذا الإصدار الأخير مع محركين وأربعة عجلات "يرسل" أكثر من ذلك بكثير.

من حيث الاستهلاك ، في حلقة الاختبار لدينا مائة كيلومتر على الطرق السويدية مع حدود سرعة أقل قليلاً من تلك التي لدينا في فرنسا ، لاحظنا 16.7 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر للنسخة المزدوجة مع حملة أربعة وعجلات ، و 15.6 كيلو وات/100 كيلومتر للمدى الممتد (متوسط ​​السرعة بين 55 و 60 كم/ساعة لكليهما).

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن

على جانب البطارية ، فإن إعادة شحن Volvo C40 لها تكنولوجيا ليثيوم أيون ، وقاعتين مختلفتين اعتمادًا على الإصدارات:

• 69 كيلو واط ساعة لإعادة شحن C40 (الدفع) ؛
• 82 كيلو واط ساعة للنطاق الممتد C40 (الدفع) والتوأم (أربع عجلات محرك).

كما يوحي الاسم ، على الأقل باللغة الإنجليزية ، هو كذلكنسخة المدى الموسعة التي تغازلها 600 كم، 582 كم لتكون دقيقة. قد يكون ذلك قصصًا ، ولكن بفضل الوزن المنخفض قليلاً وخط جسم أكثر مدببًا ، فإنه يزيد على 9 كم من XC40.

ومع ذلك ، لا تتحرك الاختلافات الأخرى لأن C40 "الأساسي" يوفر 477 كم (22 كم أكثر من مدفع Tesla Model Y) في حين أن الأقوى على الإطلاق ، مع 408 خيولها ، يبلغ طولها 550 كم.

آخر كلمة صغيرة على إعادة الشحن والتي تستفيد أيضًا من هذه العتيقة الجديدة لزيادة طفيفة وينتقل إلى 200 كيلوواط. على الأقل في أصحاب الإصدارات الأقوى ، لأن إعادة شحن C40 الأساسية لن تتجاوز 130 كيلو واط. على الورق ، إنه ضوء قليل للسيارة التي تقدم مجموعة من حوالي 500 كم تقريبًا ، وبالتالي تم إعدادها جيدًا لرحلات طويلة.

لكن الورقة الفنية لـ C40 لا تبلغ عن اختلاف الحمل البالغ 6 دقائق فقط على إعادة شحن تيار مستمر من 10 إلى 80 ٪: عد 34 دقيقة لإعادة شحن 130 كيلو واط ، و 28 دقيقة لذلك عند 200 كيلو واط.

السعر والمنافسة

على عكس XC40 الذي يستفيد من 5000 يورو من المكافآت البيئية ، مما يقلل إلى حد كبير من سعر الهجوم ، فولفو أقل تساهلاً مع C40. في الواقع ، فإن وضع الأسعار أعلى من 2000 يورو فقط من الحركة والاستقلالية والمعدات المكافئة. لكن إعادة شحن C40 لا تكتسب النهاية الأساسية ، واللحوم الوحيدة التي تستفيد من المكافأة على XC40 ، أو حتى بداية البداية على الإصدار "الصغير".

والخبر السار هو أن معدل الهجوم البالغ 53330 يورو لهذا إعادة شحن C40 يتعلق بنسخة من 252 حصان من المدى الموسع ، في البداية ، تم توفيرها جيدًا بالفعل: رادارات وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، الكاميرا العكسية ، سلامة المدينة (الكشف عن المشاة ، الدراجات ، والحيوان. 60/40 قابلة للطي ، شاشة اللمس المركزية 9 و 12.3 بوصة للأجهزة ...

عد 54،580 يورو (Finish Plus) لإعادة شحن C40 القياسية البالغة 238 حصانًا ، و 60،630 يورو (Finish Plus) لإصدار محرك العجلتين وأربعة عجلات.

نظرًا لحجمه وإنهائه الممتاز ، فهذه هيمرسيدس القفزETBMW IX1التي سيتم وضعها أمام إعادة شحن C40 ، ولكن دون تقديم الجسم المقطوع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم IX1 فقط على الدفع الرابع ، وبالتالي أغلى بكثير.

كمانموذج تسلا ذ، من المؤكد أنه أفضل من إعادة شحن C40 من حيث القابلية للسكن (يبلغ طوله 30 سم أيضًا ...) ولكن لا يزال لا يهزم بسعر هجومه البالغ 40،990 يورو بمجرد خصم المكافأة ، ولكنه يعطي 22 كم من الحكم الذاتي للسويدية.

وبالنسبة للسعر المكافئ لأرخص إعادة شحن C40 (ولكن لا يزال 1000 يورو أرخص) ، سيكون لديك الدفع الرباعي من إصدار الحكم الذاتي الكبير. ولكن هنا مرة أخرى ، فإن الحكم الذاتي ينقصه الأمريكي (533 كم ، على بعد 40 كم من إعادة شحن C40) مقارنةً بالاسكندنافي. كل هذا يتوقف على ما تبحث عنه.