Renault Mégane E-Tech vs Kia EV6: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

يتوفر المزيد والمزيد من المراجع وتدعي أنها أول مركبة منزلية في العالمالسيارات الكهربائية. ولهذا السبب ندعوك اليوم إلى مواجهةدعونا EV6ورينو ميجان إي تك. مختلفة تمامًا على الورق، ولكن بأسعار قابلة للمقارنة، فمن المنطقي أن يتساءل المشتري الجديد أيهما سيختار.

ولذلك سنقوم بمقارنة السيارتين من حيث الخصائص التقنية والمساحة الداخلية وإحساس القيادة وحتى السعر، حتى تتمكن من الإجابة على هذا السؤال: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

عند مفترق الطرق بين سيارات الكروس أوفر والسيارات المدمجة، تجلب سيارة Renault Mégane E-Tech نسمة من الهواء النقي إلى مشهد السيارات الرتيب في كثير من الأحيان، مع تصميم غير عادي إلى حد ما. ستسمح قاعدة عجلاتها البالغة 2.70 مترًا، كما سنرى أدناه، بالاستفادة القصوى من المساحة الداخلية لمثل هذه السيارة القصيرة (4.21 مترًا).

للانتهاء من ناحية الأبعاد، سنرى أنها أصغر في كل شيء من تلك الموجودة في EV6، حيث يبلغ عرضها 1.77 مترًا وارتفاعها 1.50 مترًا لسيارة Mégane E-Tech. أما سيارة كيا EV6، فهي مركبة أكبر بكثير، حيث يبلغ طولها 4.68 مترًا وعرضها 1.88 مترًا وارتفاعها 1.55 مترًا. سيكون من المستحسن أن تضع في اعتبارك أن الطول يبلغ حوالي 50 سم عندما تبحث عن أي منهما سيكون من الأسهل ركن السيارة معه.

أكبر حجمًا، ولكن أثقل أيضًا، تزن EV6 ما بين 1920 و2170 كجم اعتمادًا على الإصدار، مقارنة بما يتراوح بين 1513 و1636 كجم لـMégane E-Tech. لن يفشل تصميم سيارة كيا EV6 في جذب الانتباه، مع خطوط السيارة النموذجية وتوقيع الإضاءة الفريد في الخلف والذي يعد جذابًا للغاية.

داخل

إن التصميم الداخلي لسيارة Renault Mégane E-Tech لا يشبه أي شيء آخر من الشركة المصنعة الفرنسية، وكانت مفاجأة جميلة جدًا حصلنا عليها خلال اختبارنا الأخير. توجد شاشتان، واحدة في وسط لوحة القيادة بتنسيق عمودي، وأخرى خلف عجلة القيادة بتنسيق أفقي.

جودة البناء هي في مستوى ما هو الأفضل اليوم، عندما تكون المقاعد الأمامية مرضية للغاية بشكل عام. ومن حيث سعة التحميل، يوفر الصندوق الخلفي 389 لترًا (1,245 لترًا عند طي المقاعد الخلفية)، وهو قليل جدًا مقارنة بـ EV6 التي تبلغ سعتها 490 لترًا.

ينصب التركيز على الركاب الأماميين والخلفيين على متن سيارة كيا EV6، والتي توفر أيضًا وضع "الاسترخاء"، مما يؤدي إلى تمديد المقاعد الأمامية للراحة لبضع دقائق أثناء جلسة الشحن.

التقنيات المدمجة

أرادت المجموعة الفرنسية أن تثير الإعجاب بمنتجها Mégane E-Tech، وهذا أفضل. في الواقع، إذا كانت الرؤية في الخلف سيئة للغاية، بسبب الإطار المجهري، فقد كانت لدى رينو فكرة جيدة لتحويل مرآة الرؤية الخلفية الداخلية إلى شاشة تبث صورة ملتقطة من كاميرا خلفية، وذلك رؤية ما هو خلف السيارة دون أدنى مشكلة.

بالإضافة إلى ذلك، نجد في الحزمة الاختيارية رؤية 360 درجة ومجموعة من نظام تثبيت السرعة التكيفي والحفاظ على المسار لضمانالقيادة الذاتيةالمستوى 2. أخيرًا، لاحظ التكامل المثالي لخدمات Google (الخرائط والمساعد) على متن سيارة Mégane E-Tech، مما يدل على رغبة رينو في التطلع إلى المستقبل.

من ناحية الرينو وكذلك الكيا،أندرويد أوتووآخرونأبل كاربلايمتوفرة، مما يضمن وجود نظام معلومات ترفيهي يناسب الجميع.

توفر شاشتا لوحة القيادة في EV6 ذات الشكل الأفقي مساحة مناسبة لعرض المعلومات المتعلقة بالمركبة، وسنجد أيضًا شاشة عرض رأسية وعرضًا للواقع المعزز في الإصدارات المتطورة. وكما هو الحال في كثير من الأحيان، يتم تضمين نظام تثبيت السرعة التكيفي المرتبط بالحفاظ على المسار، بحيث تكون الرحلات على الطرق السريعة أكثر راحة للسائق.

على الطريق

تم تأكيد المفاجأة الجميلة وهي Renault Mégane E-Tech على الطريق، حيث يظهر التحالف بين الراحة والديناميكية بشكل واضح. مع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية لأقوى الإصدارات، لا ينبغي اعتبار سيارة Mégane E-Tech هذه سيارة رياضية.

تم تعديل نظام التعليق بشكل جيد وستكون القيادة الرياضية جذابة للغاية، مع الاطمئنان من حيث التحكم، خاصة بفضل الخفة النسبية للسيارة.

ستكون سيارة كيا EV6، من جانبها، أكثر راحة من كونها ديناميكية إذا لم تختر تشطيب GT. في الواقع، يواجه هذا الطفل الكبير الذي يبلغ وزنه حوالي طنين صعوبة بسيطة في الإقلاع بمحركه الذي تبلغ قوته 229 حصانًا.

ومع ذلك، لاحظ وجود المجاذيف على عجلة القيادة مما يسمح بضبط قوة السيارة بشكل دقيقالكبح المتجدد، بحيث تناسب جميع أنواع السائقين.

المحركات المختلفة المقدمة

توجد ثلاثة إصدارات من Mégane E-Tech في كتالوج رينو اليوم:

• الشحن القياسي E-Tech EV40: محرك بقوة 96 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10 ثوانٍ، السرعة القصوى 150 كم/ساعة؛
• E-Tech EV60 super Charge: محرك بقوة 160 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة؛
• الشحن الأمثل لـ E-Tech EV60: محرك بقوة 160 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة.

تتوفر سيارة كيا EV6 اليوم بثلاثة محركات مختلفة:

• EV6 دفع ثنائي، دفع خلفي مع بطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية، السرعة القصوى 188 كم/ساعة؛
• EV6 4×4، دفع رباعي مع بطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك أمامي وخلفي، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية، السرعة القصوى 188 كم/ساعة؛
• EV6 GT، دفع رباعي مع بطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك أمامي وخلفي، 0-100 كم/ساعة في 3.5 ثانية، السرعة القصوى 260 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

ستوفر البطارية الصغيرة لـ Mégane E-Tech (40 كيلووات في الساعة) حوالي 300 كيلومتر من الاستقلاليةWLTP، في حين أن الإصدارات المتطورة المزودة ببطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة يصل مداها إلى 454 كيلومترًا.

في نموذج الدخول، لا يوجدشحن سريعممكن، ولكن فقط شحن تيار متردد بطيء عند 7 كيلو واط. وهذا هو النقص الذي يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار بوضوح. اترك حوالي ست ساعات لملء البطارية بالكامل في هذا الطراز.

في الإصدارات الأكثر تطورًا، يتيح لك الشاحن المدمج بقدرة 22 كيلووات إمكانية التعبئة بالكامل خلال ثلاث ساعات عند محطة مناسبة، ويضمن لك الشحن السريع بقدرة 130 كيلووات الانتقال من 10 إلى 70% في 25 دقيقة، مما يضمن رينو .

قصة مختلفة تمامًا مع EV6 الذي يعد بالفعل بطل الشحن السريع: 18 دقيقة للوصول إلى 80% من البطارية، هذا كل ما يتطلبه الأمر.

فيما يتعلق بالشحن البطيء، يسمح الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلو واط بإعادة الشحن بالكامل خلال سبع ساعات تقريبًاصندوق الحائطقوية جدا. أخيرًا، فيما يتعلق باستقلالية WLTP، فإنها تتراوح بين 406 و528 كيلومترًا اعتمادًا على الإصدارات المختارة.

الجائزة

بسعر قوي إلى حد ما يبلغ 35200 يورو (باستثناءالمكافأة البيئية)، تقع سيارة Renault Mégane E-Tech على رأس قائمة السيارات الكهربائية وتقدم سعرًا مبدئيًا منخفضًا إلى حد ما. ومع ذلك، لا يوجد شحن سريع في جميع الإصدارات: سيتعين عليك دفع ما بين 40.200 و45.900 يورو حسب خيارات الاستفادة منه، من خلال اختيار الطراز المجهز ببطارية 60 كيلووات في الساعة.

في الشركة المصنعة الآسيوية كيا، يبدأ سعر سيارة EV6 من 47.990 يورو، مما يجعلها أعلى بكثير من سيارة Mégane E-Tech ذات المستوى المبتدئ، ولكنها ليست بعيدة عن قمة مجموعة رينو. ستكلف أغلى إصدارات EV6 (GT ذات الدفع الرباعي) ما يصل إلى 66.990 يورو، مما يجعلها مخصصة لأعمق الجيوب.

أيهما تختار بين رينو ميجان إي-تيك وكيا EV6؟

نظرًا لاختلاف الأسعار تمامًا عند مستوى الدخول، فمن الواضح أن السيارتين في هذه المقارنة لا تلعبان في نفس الدوري. أولئك الذين ستكون سيارة المدينة بدون شحن سريع كافية لهم سيكونون بلا شك راضين عن سيارة Renault Mégane E-Tech، ولن يجدوا أي فائدة في إضافة أكثر من 15000 يورو للترقية إلى سيارة Kia EV6.

ومع ذلك، إذا وافقت على جعلها سيارتك الرئيسية، وتم التخطيط لعدد قليل من الرحلات الطويلة، فإن قوة EV6، حتى على مستوى الدخول، ستكون موجودة ولن تتمكن Mégane E-Tech من المنافسة. وبالفعل، حتى الإصدارات المجهزة بميزة الشحن السريع من الشركة المصنعة الفرنسية لا تضاهي سيارة كيا EV6 التي تظل الأكثر ملاءمة لنحت الطريق.

للذهاب أبعد من ذلك
ما هي أفضل السيارات الكهربائية للشراء في عام 2024؟