تسلا موديل 3 دفع خلفي (2022) مقابل. Renault Mégane E-Tech (220 حصان): وهي أفضل سيارة كهربائية

بداية العامكان عام 2022 غنيًا بالسيارات الكهربائية، بين وصول المراجع الجديدة والتحديثات الجوهرية إلى حد ما للسيارات الموجودة. هاتان الحالتان اللتان نجدهما اليوم مع وافد جديد من فرنسا: الرينو ميجان إي تك. على الحدود بين سيارات الكروس أوفر والسيارات المدمجة، سيكون لأحدث سيارات رينو معيارًا في مجال السيارات الكهربائية:تسلا موديل 3.

وبشكل أكثر تحديدًا، سنركز على إصدار Propulsion، الذي اختبرناه مؤخرًا. بعدعدة زيادات متتالية في الأسعاركيف تضع نفسها في مواجهة المنافسة الشرسة؟ إنها لحظة الحقيقة!

الأوراق الفنية لـ Tesla Model 3 Propulsion (2022) و Renault Mégane E-Tech

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

عند مفترق الطرق بين سيارات الكروس أوفر والسيارات المدمجة، توفر سيارة Renault Mégane E-Tech نسمة من الهواء النقي غير المزعج في مشهد السيارات. نجد قطع الدرع الأمامي كما ينبغي للتأكيد على الجانب العملي للتصميم الفرنسي.

بفضل أبعادها المدمجة (طولها 4.21 مترًا وعرضها 1.77 مترًا وارتفاعها 1.50 مترًا)، تعد سيارة Renault Mégane E-Tech عملية لمدننا الأوروبية ولا تمثل أماكن وقوف السيارات الصغيرة مشكلة بشكل عام.

أما طراز Tesla Model 3، فهو أكبر حجمًا بكثير وأقل عملية في البيئة الحضرية، حيث يبلغ طوله حوالي 4.69 مترًا، أي أكثر بحوالي 50 سم من طراز Mégane E-Tech. من حيث العرض، فهو أيضًا أكثر روعة، حيث يبلغ 1.85 مترًا للأمريكي. كسيارة سيدان، فإن الطراز 3 أقل من طراز Mégane E-Tech بمقدار 6 سنتيمترات فقط (1.44 متر).

يتيح المظهر الشبيه بالرصاص لسيارة Tesla Model 3 الحصول على ديناميكيات هوائية مناسبة، وهو أمر مفيد بشكل خاص لتقليل الاستهلاك. أخيرًا، من حيث الوزن، يبلغ وزن سيارة Tesla Model 3 Propulsion 1760 كيلوجرامًا، مقارنة بحوالي 200 كيلوجرام أقل لسيارة Mégane E-Tech.

داخل

إنها مفاجأة جميلة نجدها عند فتح باب Renault Mégane E-Tech: التصميم الداخلي فريد من نوعه وأراد المصنع الفرنسي أن يترك انطباعًا قويًا بمواد ممتازة بالإضافة إلى أعمال التخطيط. هذا هو الأمر الأكثر إثارة للدهشة بالمعنى الجيد للكلمة أثناء اختبارنا: لقد رسمت رينو بالتأكيد خطًا تحت التصميمات الداخلية ذات الجودة الرديئة في العام الماضي وأظهرت بوضوح أن سيارة Mégane E-Tech يمكنها اللعب في الدوريات الكبرى.

الحجم المفيد هو بالضرورة أقل من حجم Tesla Model 3 Propulsion، بسبب طول السيارة الأصغر بكثير. وبالتالي، فإن صندوق سيارة Renault Mégane E-Tech يصل إلى 389 لترًا فقط، وهو ضيق بعض الشيء للذهاب في رحلة عائلية. المقاعد الخلفية صحيحة لكن دون السماح للأشخاص الكبار الذين يزيد طولهم عن 1.80 متر بالراحة. بالإضافة إلى ذلك، فإن المقعد الخلفي ثابت للغاية وأقل راحة من المقعد الأمامي. أخيرًا - وسنرى في القسم التالي أن رينو وجدت حلاً صغيرًا لهذه المشكلة - رؤية النافذة الخلفية متواضعة، خطأ انخفاض السقف ملحوظ جدًا، ولكن هذا ما يمنح ميجان E هذه - تبدو التكنولوجيا مميزة للغاية من الخارج.

من ناحية أخرى، فإن سيارة Tesla Model 3 Propulsion وصندوقها الخلفي الذي تبلغ سعته 561 لترًا، تعتبر، على الورق، أفضل بكثير لتخزين الأمتعة. علاوة على ذلك، يتيح لك الصندوق الصغير الذي تبلغ سعته 88 لترًا الموجود أسفل الغطاء الأمامي تخزين بعض الأغراض الشخصية الإضافية بأمان.

الجزء الداخلي من Tesla Model 3 Propulsion بسيط للغاية، مع شاشة مركزية كبيرة فقط تقع في منتصف لوحة القيادة. لا نرى أي فتحات تهوية، ولا أي أزرار باستثناء تلك التي تفتح النوافذ، والسقف الزجاجي البانورامي يوفر إحساسًا رائعًا بالمساحة.

يستفيد الركاب في المقدمة من تنجيد الجلد الصناعي المريح للغاية، مع مقاعد مدفأة وكهربائية، بالإضافة إلى وظيفة ذاكرة الملف الشخصي للسائق. سيكون المقعد الخلفي (قابل للطي بنسبة 2/3 - 1/3) مناسبًا للأطفال أكثر من البالغين، على الرغم من أن مساحة الرأس ممتازة: هناك مساحة صغيرة جدًا لإدخال قدميك أسفل المقاعد الأمامية ولن تكون القوالب الكبيرة في الخلف حقًا تكون مريحة.

وبالتالي، إذا كان الحجم المفيد لسيارة Tesla Model 3 Propulsion يتجاوز حجم سيارة Mégane E-Tech، فلا يزال بإمكاننا تسليط الضوء على قمرة القيادة المبتكرة إلى حد ما للمرأة الفرنسية والتي تترك انطباعًا ممتازًا بعد اختبارها . ولذلك سيكون من الضروري تحديد ما هو الأكثر أهمية بالنسبة لك، أو مساحة التحميل، أو تخطيط لوحة المعلومات، لتحديد أيهما سيكون المفضل لديك.

التقنيات المدمجة

لم ترغب العلامة التجارية الماسية في الحديث عن التكنولوجيا ولم تتم سرقة "التقنية" باسم Mégane E-Tech. حتى أن هناك مرآة داخلية للرؤية الخلفية وهي عبارة عن شاشة، تعوض عن النقص الشديد في الرؤية من خلال النافذة الخلفية.

وهكذا نجد على متن الطائرة Française نظامًا ترفيهيًا ومعلوماتيًا مدعومًاأندرويد للسيارات، والتي مفاجأة سارة باستجابتها وجودة رسوماتها. توجد شاشة خلف عجلة القيادة لعرض المعلومات ذات الصلة بحالة السيارة.

يتم تضمين المساعدة في القيادة أيضًا في رينو، مع مساعد الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وكاميرا بزاوية 360 درجة ومساعد آلي لوقوف السيارات. في Tesla، نجد بالطبع الطيار الآلي قياسيًا، والذي يجمع بين التحكم النشط في السرعة والحفاظ على المسار، لتمكين القيادة الذاتية من المستوى الثاني.

على الورق، لا يعد نظام الطيار الآلي في تيسلا أكثر مما تفعله رينو، حيث يجمع بين السرعة وإدارة التوجيه. لكن من الناحية العملية، يظل من الصعب اليوم مجاراة العملاق الأمريكي في القيادة شبه الذاتية. عند السفر في رحلات طويلة على الطريق السريع، تعني دقة الطيار الآلي في Tesla أنه يتعين علينا فقط الإمساك بعجلة القيادة للإشارة إلى وجودنا للنظام، في حين أن ما تقدمه رينو لا يزال يتطلب في بعض الأحيان تدخل السائق.

إذا كانت الشاشة المركزية لسيارة Tesla Model 3 Propulsion بمثابة مرجع للاستجابة، فلن تتمكن من استخدامهاأندرويد أوتوأوابل كاربلايإذا وجدت أي أوجه قصور في البرنامج المضمن من قبل الشركة المصنعة، للأسف. ومع ذلك سنلاحظ وجود أتطبيق مصاحب كامل جدًا في تسلا، مع إمكانية استخدام هاتفك الذكي كمفتاح، وهو أمر عملي للغاية بشكل يومي.

لا بد أنك قد فهمت، فيما يتعلق بالتقنيات الموجودة على متن السيارة، أن كلاً من تيسلا ورينو قد فهمتا جيدًا التحدي الذي تمثله سيارات اليوم، والتي يمكن مقارنتها بسهولة بأجهزة الكمبيوتر على العجلات. إذا كنت تريد مجموعة من الأجهزة بطول ذراعك، فإن رينو سترضيك، حتى لو كان ذلك يعني الحصول على مجموعة اختيارية. وفي حين قررت تسلا تخطي بعض الميزات (عدم وجود شاشة عرض أمامية، أو واقع افتراضي، أو شاشة ثانية خلف عجلة القيادة)، فإن الشركة المصنعة لا تزال تعوض ذلك بجودة نظامها شبه المستقل. لذلك سيكون من المناسب فحص ما يهمك أكثر: الطيار الآلي لـ Tesla، أو الميزات الجديدة لـ Mégane E-Tech.

على الطريق

مع عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر وقوة 220 حصانًا، ستصل سيارة Mégane E-Tech إلى سرعة 100 كم/ساعة من الصفر خلال 7.4 ثانية، وهو ما لا يجعل السيدة الفرنسيةوحش السباقولكن من الواضح أنها تتنقل ببراعة بين الراحة والديناميكية.

الراحة، بفضل عزل الصوت الممتاز، موجودة بشكل خاص، كما أن نحت الطريق على متن Mégane E-Tech أمر ممتع للغاية. يضمن مركز الجاذبية المنخفض جدًا ثباتًا جيدًا على الطريق، ولكن كن حذرًا من التدحرج عند رفع قدمك.

يكافح استهلاك Mégane E-Tech لمطابقة استهلاك Tesla Model 3 Propulsion والذي يتم عرضه غالبًاأكثر كفاءة في الإلكتروناتوذلك بفضل الإدارة المثالية لمجموعة نقل الحركة من قبل العملاق الأمريكي. وعلى الرغم من أن كلاهما يحتويان على بطاريات بقدرة 60 كيلووات في الساعة، إلا أن السفر لمسافة تزيد عن 350 كيلومترًا يعد مهمة صعبة للغاية بالنسبة للسيدة الفرنسية، في حين أنها تكاد تكون سهلة للغاية بالنسبة لسيارة تسلا.

بفضل الأداء الرياضي (6.1 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة)، يلعب طراز Tesla Model 3 Propulsion ورقة الديناميكية بدلاً من الراحة. تعتبر أنظمة التعليق أصعب من تلك الموجودة في السيارة الفرنسية وعليك توخي الحذر من مطبات السرعة المحتملة والطرق المتضررة.

أخيرًا، لاحظ أن القيادة بدواسة واحدة غير ممكنة في Mégane E-Tech، في حين يتم إدارتها بشكل مثالي في Tesla Model 3 Propulsion، مما يسمح لك بالتوقف الكامل دون لمس الفرامل. وهذا ممتع بشكل خاص في البيئة الحضرية.

من ناحية القيادة، عند النظر إلى مقياس الراحة الديناميكي الشهير، اعتمادًا على تفضيلاتك، ستحظى إحدى السيارات أو تلك بتفضيلاتك. أولئك الذين يقدرون القيادة التفاعلية والجذابة، مع الشعور بقربهم من الطريق، سوف يجذبهم اقتراح تسلا. من ناحية أخرى، إذا كنت لا ترغب بشكل خاص في اللعب بالدواسة الصحيحة، ولكنك تفضل الراحة والصمت، فإن سيارة Mégane E-Tech من Renault تتمتع بمزايا جدية.

المحركات المختلفة المقدمة

يتوفر تشطيبان لـرينو ميجان E-Tech بقوة 220 حصان:

• E-Tech EV60 super Charge: محرك بقوة 160 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة؛
• الشحن الأمثل لـ E-Tech EV60: محرك بقوة 160 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة.

لنموذج تسلا 3 الدفع، هناك نسخة واحدة فقط:

• الدفع: محرك خلفي فقط، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.1 ثانية، السرعة القصوى 225 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

تتميز سيارة Renault Mégane E-Tech المجهزة ببطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة باستقلالية الدورةWLTPبين 428 و454 كيلومتراً حسب النهاية المختارة. تقدم الشركة المصنعة الفرنسية شاحنين مختلفين على متن الطائرة: أحدهما بقدرة 7 كيلووات والآخر بقدرة 22 كيلووات.

إذا كنت تستخدم مواقع الشحن بشكل متكرر مع شاحن تيار متردد بقدرة 22 كيلو واط (الفنادق ومراكز التسوق)، فقد يكون من المثير للاهتمام اختيار هذا الإصدار المسمى "الشحن الأمثل"، مما يضمن امتلاء البطارية بالكامل خلال ثلاث ساعات (مقارنة بـ 10 ساعات). مع الشاحن المدمج بقدرة 7 كيلو واط).

على مستوىشحن سريع، ويبلغ الحد الأقصى 130 كيلووات لـ Mégane E-Tech مقارنة بـ 175 كيلووات لـ Tesla Model 3 Propulsion، وهو بلا شك أكثر ملاءمة للرحلات الطويلة. في الظروف المثالية، يستغرق الأمر 25 دقيقة لإضافة 60% من البطارية إلى الطراز الفرنسي، مقارنة بأقل من 20 دقيقة بقليل في الطراز الأمريكي.

مع ما يتراوح بين 491 و510 كيلومترات من استقلالية WLTP اعتمادًا على الحافات المختارة، يوفر Tesla Model 3 Propulsion استقلالية أعلى بنسبة 15٪ من Mégane E-Tech ونجد هذه الأرقام النظرية في القيادة الحقيقية. أخيرًا، من ناحية الشحن البطيء، سيقبل طراز Tesla Model 3 Propulsion بحد أقصى 11 كيلو واط من التيار المتردد، مما يسمح له بالانتقال من 0 إلى 100٪ من البطارية في حوالي 6 ساعات.

الجائزة

يبدأ سعر سيارة Renault Mégane E-Tech بأرخص تكوين من 40200 يورو إذا كنت تريد بطارية بقوة 60 كيلووات في الساعة ومحرك بقوة 220 حصانًا. توجد تشطيبات مختلفة في الكتالوج، بعضها يبدأ بسعر 47400 يورو.

هذه الأسعار لا تشملالمكافأة البيئيةولا يزال أمامنا بضعة أشهر للاستفادة من المكافأة البالغة 6000 يورو على التكوينات التي تكلف أقل من 45000 يورو. وهذا يجعل من الممكن، على سبيل المثال، الحصول على سيارة Renault Mégane E-Tech EV60 بقوة 220 حصانًا “super Charge” مع حزمة مساعدة القيادة مقابل 38.900 يورو، مما يضعها في نفس مستوى Tesla Model 3 Propulsion.

مع سعر يبدأ دون أي خيارات معروضة عند 44,990 يورو، فإن Tesla Model 3 Propulsion مؤهلة تلقائيًا للحصول على المكافأة البيئية التي تبلغ حاليًا 5,000 يورو. مع تكوين مماثل، هذا يزيد بمقدار 1000 يورو فقط عن Mégane E-Tech، مما يجعلها تنافسية للغاية.

أيهما تختار بين Tesla Model 3 Propulsion (2022) و Renault Mégane E-Tech؟

وفي نهاية هذه المقارنة نجد سيارتين ممتازتين على الورق. أحدهما أكبر بكثير من الآخر بطول 50 سم، لكنه يعوضه في الرحلات الطويلة حيث تسمح كفاءته وقدرته على الشحن السريع بالوصول إلى وجهته بسرعة أكبر.

لكن لا ينبغي لنا أن ندفن شركة Mégane E-Tech بعيدًا عن ذلك. بفضل تصميمها الداخلي المتطور ونظام المساعدة في القيادة والتقنيات عالية المستوى الموجودة على متنها، ستجذبك السيارة من الداخل والخارج.

سيكون الفارق الكبير في القيادة: بالنسبة للجانب الرياضي والجذاب والتحكم الكامل في السيارة، اختر Tesla Model 3 بسعر مماثل لـ Mégane E-Tech. من الصعب إعطاء الأفضلية للفرنسيين، مع تسعير تيسلا الجديد الذي يجعل الطراز 3 لا يهزم تقريبًا.

للذهاب أبعد من ذلك
ما هي أفضل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية للشراء في عام 2024؟

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، فهو مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.