من حيث الاستهلاك والتكلفة الإجمالية ووقت الرحلة ، هل من الحكمة أن تقود السيارة الوطنية في السيارة الكهربائية مقابل الطريق السريع؟ نظرنا إلى القضية حول باريس - مرسيليا في ربيع داسيا ، Tesla Model Y & Mg4.
رحلات طويلة تبلور مخاوف عملاء السيارات الكهربائية المحتملين. ماذا سيكون الحكم الذاتي؟ هل سأجد محطات في رحلتي؟ كم ستتكلف إعادة الشحن؟ كم من الوقت سأضع؟
دعونا لا نحصل على وجهنا: يمكن أن يتعلق الأمر بالانتقال من سيارة حرارية إلى سيارة كهربائية. الحكم الذاتي ، بالطبع ، يأتي بشكل منهجي تقريبًا ، مع هذا السؤال العالمي تقريبًا: ماذا عن مغادرة العطلات؟
من الناحية النظرية ، يجب أن يكون على ما يرام:محطات التحميل السريعة تتضاعف بأقصى سرعةET(تقريبا) جميع مناطق الطرق السريعة لها أطراف تزيد عن 100 كيلوواط. لكن الانتقال إلى الممارسة يمكن أن يختلف اختلافًا جذريًا ، مع ذلكمجموعة متنوعة من السيارات الكهربائيةمتاح في السوق. حتى لولدينا 4000 كم في وسط أجش - عبرتاتضح أن تكون بسيطة للغاية.
لذلك بحثنا في القضية من خلال اختيار ثلاث سيارات ممثل السوق الفرنسي: أربيع داسيا، للحصول على مثال على مستوى الدخول ، أMG4 الفخامة مع بطارية 64 كيلو وات ساعة، من أجل مضغوط متعدد الاستخدامات ، ونموذج تسلا، الأفضل بيع في أوروبامنذ بداية العام.
وبالنسبة للرحلة ، غادرنا إلى باريس - مرسيليا ، وهي دورة احتفظنا بها بالفعلخلال المقارنة الأولى بين عدة نماذج لكل منها 400 كم من الحكم الذاتي.
منهجيتنا
الفكرة؟ محاكاة رحلة باريس - مرسيليا. كيف ؟ بمقارنة مخطط الطريقمخطط طريق أفضلأوقات القطار ، ووقت إعادة الشحن ، والاستهلاك والتكاليف في ثلاث رحلات قياسية: أولاً على طريق سريع ، على بعد 130 كم/ساعة ثم في 110 كم/ساعة ، ثم تجنب الرسوم. وذاك ، مع السيارات الكهربائية الثلاث لاختيارنا.
ستكون البداية مع بطارية كاملة ، مع مستوى مستهدف قدره 10 ٪ عند وصولنا. فيما يتعلق بعملية الشحن ، تركنا بتكلفة 0.60 يورو لكل كيلو وات ساعة في رحلات الطرق السريعة ، وهو معدل تم تبنيه بواسطةالأيوناتوFastnedوإجمالي الطاقةوغالبية محطات Engie Vianeo.
لخيار المواطنين ، لعبنا اللعبة لرفع التكاليف في الحد الأقصى من خلال اختيار المحطات فقطiechargeوليدلETتسلامن أجل وضع نفسه على فرضية الحمل عند 0.35 يورو لكل كيلوواط ساعة.
ها هي نتائجنا.
على طريق سريع على ارتفاع 130 كم/ساعة
فيما يلي نتائج توصيل باريس إلى مرسيليا بالسيارة الكهربائية ، على الطريق السريع ، بسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة.
| ربيع | Mg4 | نموذج و | |
|---|---|---|---|
| وقت الرحلة | 12:25 | 08:28 | 08:05 |
| مدة القيادة | 06:51 | 06:34 | 06:34 |
| إعادة الشحن | 04:53 | 01:33 | 01:10 |
| عدد عمليات إعادة الشحن | 7 | 4 | 4 |
| إجمالي Conso (KWH) | 144 | 165 | 159 |
| متوسط الاستهلاك (كيلووات/100 كم) | 18.7 | 21.4 | 20.5 |
| Toll (€) | 66 | 66 | 66 |
| تكلفة الطاقة (€) | 86،4 | 99 | 95،4 |
| التكلفة الإجمالية (€) | 152،4 | 165 | 161،4 |
ربيع داسيا
التمرين قاسي لسيارة المدينة منخفضة التكلفة. بطارية صغيرة من 28 كيلو وات ساعة ، حمولة الحد الأقصى عند 30 كيلو وات وسرعة تقتصر على 125 كم/ساعة: الصغيرةداسيابصراحة ليس في عنصرها. في الواقع ، سينتهي الوصول إلى مرسيليا من باريس في سبع شحن ، لمدة إجمالية قدرها خمس ساعات!
سوف يستغرق حوالي الساعة 12:30 مساءً. لا يزال هناك شهية خاضعة للرقابة ، والتي تحد من إجمالي الاستهلاك إلى 144 كيلو واط في الساعة (18.7 كيلو واط/100 كيلومتر) ، وهو ما يكفي لدفع 86 يورو من الطاقة. أضف إلى ذلك 66 يورو في الحصيلة: ستكلفك الرحلة 152 يورو.
Mg4
هذه سيارة منحوتة أفضل للتمرين ، مع بطارية 64 كيلو واط في الساعة يمكن أن يتم تحميلها عند 140 كيلو واط. يذوب الرحلة أربع ساعات مقارنة بالربيع ، مع إجمالي مدة 8:28 صباحًا!
سيكون من الضروري الوصول إلى أربعة شحن للوصول إلى الوجهة ، لمدة إجمالية قدرها 1H33. تعلن ABRP عن استهلاك إجمالي قدره 165 كيلو واط في الساعة (21.4 كيلو واط/100 كيلومتر ، وبالتالي) ، أو 99 يورو من إعادة الشحن ، والذهاب إلى 165 يورو بما في ذلك الحصيلة.
نموذج تسلا
التسلامن المعروف أنها سيارات ناجحة للغاية ، وتثبت هذه المحاكاة ذلك جيدًا: حتى لو كان النموذج كان يمكن للدفع فقط الاعتماد على بطارية تبلغ حوالي 60 كيلو وات ساعة ، فإنها تستفيد من أالاستهلاك الخاضع للرقابةوإعادة شحن سريعة (170 كيلوواط كحد أقصى) لسيدة البيدق في MG4.
النتيجة ، أقل من 20 دقيقة في إعادة الشحن ، بما يكفي لإكمال باريس مارسيل في الساعة 8:05 صباحًا! سوف يستهلك النموذج "فقط" 159 كيلو واط في الساعة (20.5 كيلو واط/100 كيلومتر) ، فواتير 95 يورو - 161 يورو ، مع الحصيلة.
على طريق سريع على بعد 110 كم/ساعة
فيما يلي النتائج التي يجب توصيلها بباريس إلى مرسيليا بالسيارة الكهربائية ، على الطريق السريع ، بسرعة قصوى تبلغ 110 كم/ساعة هذه المرة.
| ربيع | Mg4 | نموذج و | |
|---|---|---|---|
| وقت الرحلة | 12:10 | 08:50 | 08:39 |
| مدة القيادة | 07:30 | 07:29 | 07:28 |
| إعادة الشحن | 04:04 | 01:06 | 00:57 |
| عدد عمليات إعادة الشحن | 7 | 3 | 3 |
| الوعي الكلي | 124 | 140 | 136 |
| متوسط الاستهلاك | 16.1 | 18 | 17.6 |
| رسوم | 66 | 66 | 66 |
| تكلفة الطاقة | 74،4 | 84 | 81،6 |
| التكلفة الإجمالية | 140،4 | 150 | 147،6 |
ربيع داسيا
عن طريق خفض السرعة القصوى ، تأخذ Dacia بعض الألوان. إذا اضطررنا إلى التوقف سبع مرات ، فقد انخفض وقت إعادة الشحن بمقدار 49 دقيقة!
لا يزال الوقت "الإجمالي" للرحلة أعلى قليلاً (لدى ABP خمس دقائق إضافية لكل شحن ، ووقت العثور على المحطة ، للوقوف ، للتوصيل ثم فصله) ، لكننا نجد أنفسنا كلها مع مفارقة صغيرة: القيادة بشكل أسرع على بارس مارسيل في الربيع تقريبًا (تقريبًا). خاصة وأن المدخرات حقيقية للغاية: مع حفظ 20 كيلو وات في الساعة بفضل الانخفاض في الاستهلاك ، فإن إجمالي الفاتورة تخفف من 12 يورو.
Mg4
يلعب الانخفاض في الاستهلاك دورًا مهمًا في نتائج MG4 عند 110 كم/ساعة ، لأنه يتيح لك القفز على استراحة إعادة الشحن. يتم حفظ 25 دقيقة ، مما يحد من الفرق الكلي في الوقت إلى 22 دقيقة. أما بالنسبة للفاتورة ، فإنه ينخفض بمقدار 15 يورو ، وهو ما يكفي لدفع بيتزا صغيرة عند الوصول.
نموذج تسلا
إذا كان النموذج المستهلك هناك قليلًا عند 130 كم/ساعة ، فإنه يستهلك أقل من 110 كم/ساعة: 17.6 كيلو واط/100 كيلومتر ، فهي درجة وسط المدينة خارج الطريق السريع! مثل MG4 ، يرافق هذا الانخفاض في الاستهلاك استراحة أقل شحنًا ، مما يسمح بتوفير 18 دقيقة واحتواء الزيادة في وقت الرحلة في 33 دقيقة. كما أنه 14 يورو في الحفظ.
وتجنب الرسوم؟
فيما يلي النتائج التي يجب توصيلها بباريس إلى مرسيليا بالسيارة الكهربائية ، وتجنب الرسوم ، بسرعة أقصى 130 كم/ساعة على الطريق السريع.
| ربيع | Mg4 | نموذج و | |
|---|---|---|---|
| وقت الرحلة | 15:23 | 11:59 | 11:42 |
| مدة القيادة | 10:45 | 10:24 | 10:22 |
| إعادة الشحن | 04:03 | 01:14 | 01:00 |
| عدد عمليات إعادة الشحن | 7 | 4 | 4 |
| الوعي الكلي | 119 | 151 | 150 |
| متوسط الاستهلاك | 14 | 17.7 | 17.6 |
| رسوم | 0 | 0 | 0 |
| تكلفة الطاقة | 41،65 | 52،85 | 52،5 |
| التكلفة الإجمالية | 41،65 | 52،85 | 52،5 |
ربيع داسيا
ما هو واضح هو أن مدة القيادة تنفجر مقارنة بالرحلة التي تم إجراؤها على ارتفاع 130 كم/ساعة ، مع إجمالي ثلاث ساعات العمل الإضافي. نبقى في سبعة شحنات ، ولكن التكلفة الإجمالية التي يتم إثباتها بالتوازي ، وذلك بفضل انخفاض الاستهلاك ، بمعدلات الشحن المنخفضة ، وبالطبع عن عدم وجود رسوم. النتيجة: 100 يورو أقل!
Mg4
نفس الأسباب ، نفس العواقب: 3:30 مساءً. الأمر متروك لك لترى.
نموذج تسلا
من المثير للدهشة أن الاختلافات مع مسار 130 كم/ساعة متطابقة تمامًا من حيث وقت الرحلة والمدخرات الكلية مع MG4! مثل ما ، نحن حقا في اتجاه جوهري.
ماذا نستنتج؟
الاختلافات بين الرحلة على بعد 110 كم/ساعة و 130 كم/ساعة على هذه المسافة الطويلة ملحوظة: عشرين دقيقة على بعد أكثر من 770 كم لا تذكر تمامًا ؛ ما هو أقل من 10 إلى 15 يورو في الحفظ (لكننا عرفنا ذلك بالفعل).
بخصوص الطريق خارج -TOLL؟ من الواضح أن ما هو واضح هو المدخرات ، من ناحية بفضل اختفاء 66 يورو في الحصيلة ، ولكن أيضًا بفضل الثنائي "شحنات أكثر اقتصادًا + استهلاك في التراجع". يبقى أن نرى ما إذا كانت 100 يورو في المدخرات تستحق كل هذا العناء مقارنة بالرحلات الثلاث الإضافية ...
دعنا ننشئ الخراج ، ومع ذلك: هذا صحيح ، فإن مرسيليا - مارسيليا على الوطني ليس بالضرورة ممثلًا كبيرًا للاستخدام الحقيقي. على سبيل المثال ، فإن باريس - بوردو أسهل بكثير: المسافة هي نفسها مما لو أخذنا الطريق السريع ، بينما نتجنب الرسوم عن طريق الذهاب إلى مرسيليا يضيف مائة كيلومتر إلى الرحلة. الفرق من حيث الوقت سيكون أكثر تقليل. نضعها في الاعتبار ...
ابق على هذا: كانت الفكرة وراء هذه الحالة الصغيرة هي ببساطة الحصول على بعض أوامر الحجم من أجل فهم هذه المفاهيم التي تشير إليها هذه المفاهيم بشكل أفضل. لديك الآن كل البطاقات في متناول اليد!
هل تريد الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنامرحبًا بكم ، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والعاطفة حول التكنولوجيا.
