مجموعة فولكس واجن تسير بشكل سيء في الوقت الحالي. في محاولة للارتداد على السيارة الكهربائية ، كان أودي قد أنشأت شراكة مع العملاق SAIC (الذي يحمل MG). نحن نعرف المزيد عن النظام الأساسي الفني المستخدم ، وهو متقدم تقنيًا للغاية. في البرنامج: الحكم الذاتي الكبير وإعادة شحن فائقة السرعة.
من الواضح أن السيارات الكهربائية الصينية قبل بقية الصناعة. الدليل؟ السيارات الكهربائية التي يتم تسويقها في الأشهر المقبلة في الموقعسيتم إعادة الشحن في 10 دقائق فقط. ضد حوالي 18 دقيقة للأسرع اليوم ، أبناء العمHyundai Ioniq 6ETEV6أو حتىAudi RS E-Tron GTبفضل الشهيرالعمارة 800 فولت.
لكن مبيعات السيارات الكهربائية ليست كذلكليس ثابتًا جيدًا لمجموعة فولكس واجن، منها الشركة المصنعة جزء منهاأودي. من المسلم به أن النمو موجود ، ولكنه أقل بكثير مما تم التخطيط له وتوقعه. لا سيما في الصين ، سوق الناقل العالي للمصنعين في جميع أنحاء العالم. هذا يدفع الأخير إلى إنشاء شراكات استراتيجية مع الجهات الفاعلة المحلية.
هذا هو الحال معStellantis (Peugeot ، Citroën ، Fiat ، Jeep ، إلخ) مع Leapmotor، ولكن أيضارينو مع جيلي(لوتس ، زيكر ، فولفو ، بوليستار ، إلخ). يمكننا أيضا أن نقتبسفولكس واجن مع بدء تشغيل XPengETهواوي! باختصار ، أسماء كبيرة فقط في الصناعة المحلية. لم تعلن Audi عن أي شيء علنيًا ، لكن أصوات الممرات كانت تتعرض للضرب منذ هذا الصيف.
MG4 و Audi Electric: نفس المعركة؟
نعتقد أننا نعلم أن Audi قد أنشأت شراكة استراتيجية مع المجموعة الصينية SAIC ، والتي تملكها العلامة التجارية الإنجليزية MG بشكل ملحوظ ، مع الشهيرMg4. تم الآن تضخيم الشائعات مع هذه المعلومات الجديدة التي استعادتها وسائل الإعلام الصينيةAutohome. يعتقد الأخير أن Audi ستستخدم أحدث منصة Generation of SAIC ، والتي تسمى السديم.
بتعبير أدق ، تبرز وسائل الإعلام الصينية صورة لعرض داخلي لـ SAIC يمكن للمرء أن يقرأ عليه (باللغة الصينية) "أنشأت SAIC و Audi شراكة وستستخدم طرز Audi التالية منصة السديم في SAIC". وبالتالي ، فهي نفس منصة MG4 ، والمعروفة أيضًا باسم MSP (منصة قابلة للتطوير وحدات). إنه يربح العديد من السيارات الكهربائية الصينية من العلامات التجارية IM (مثل LS 7 في توضيح هذه المقالة) ، Rising و Roewe.
في البرنامج:بطاريات بسعة تتراوح بين 44 و 150 كيلو واطوإعادة شحن سريع مع 200 كم من الحكم الذاتي المسترد في 5 دقائق أو تبادل البطاريات في دقيقتين ،مثل في NIO. إنه ضخم. للمقارنة ، يحتوي Audi E-Tron GT على بطارية 98 كيلو واط ساعة لمجموعة 488 كم على دورة WLTP.
1000 كم من الحكم الذاتي وإعادة شحن فائقة السرعة؟
إذا استخدمت Audi سديم منصة SAIC ، فيمكننا الاستفادة من الحكم الذاتي المتفوق بكثير ، والتيسوف تقترب من 1000 كم. ستتيح طاقة شحن 600 كيلو وات بطارية بطارية10 إلى 80 ٪ في حوالي 10 دقائق.
لا يجب أن تتفوق على الطاقة ، حيث تتراوح شوكة بين 150 و 600 كيلو واط (204 حصان و 815 حصان) وعزم الدوران من 250 إلى 800 نانومتر.
يجب ألا تتقدم منصة السديم بسرعة كبيرة ، لأنها متوافقة بالفعل معبطاريات صلبة في المستقبلوالقيادة المستقلة.
أودي الكهربائية الصينية في أوروبا؟
السؤال الكبير الذي لا يزال دون إجابةتعرف على ما إذا كانت Audi ستستخدم هذه المنصة فقط لسياراتها الكهربائية التي تباع في الصين ، أو أيضًا للنماذج المخصصة للسوق الأوروبية. هذا الخيار الأخير لا يجب استبعاده ، لأنتأخرت منصة SSP الجيل الجديد، متأخر جدا. لدرجة أن مجموعة فولكس واجن لم تعد تخاطر بإعطاء تاريخ إطلاق!
استراتيجية محفوفة بالمخاطر ، خاصةً عندما تعلم أن العديد من النماذج التي طال انتظارها ستستند إلى هذا النظام الأساسي ، مثلبورشه ماكانوAudi Q6 E-tron.
نراكم على اثنين على اثنين على نشل، من الساعة 6 مساءً إلى الساعة 8 مساءًالعرض ذلكتنتجها Frandroid. سيارة كهربائية ، دراجة كهربائية ، رأي خبير ، ألعاب أو شهادات ، هناك شيء للجميع!
