لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار سيارة Ford Mustang Mach-E الكهربائية في بريطانيا العظمى، والمجهزة بابتكار رئيسي: القيادة الذاتية على الطريق السريع، بدون استخدام اليدين. يكفي للتفوق على تيسلا وتقديم تكنولوجيا لا تقدمها حتى مرسيدس في سيارتيها S-Class وEQS.
بينما كانت تسلا واعدة كل عام منذ عدة سنواتالإطلاق الوشيك للقيادة الذاتية الكاملة، تمضي الشركات المصنعة الأخرى في التكرارات المتعاقبة. وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لفورد،التي أطلقت مؤخراً BlueCruise في بريطانيا.
القيادة شبه المستقلة من المستوى 2+: ما هذا؟
BlueCruise هو ما يسمى بنظام القيادة الذاتية من المستوى 2+. هذا ليس المستوى الرسميمقياس SAE، لكنه مستوى غير رسمي من الاستقلالية وهو إجماع بين الشركات المصنعة وحتى SAE المذكورة. يتميز هذا المستوى "2 plus".القيادة شبه المستقلة لإدارة السرعة والتركيز على المسار، كما كان موجودًا منذ سنوات (مثل الطيار الآلي في شركة تيسلا، على سبيل المثال)، ولكنيعمل الآن بدون استخدام اليدين. الذي يغير كل شيء!
على عكس المستوى 3، مع المستوى 2+، يعتبر دائمًا أن السائق هو الذي "يقود" وهو الذي يظل مسؤولاً بالكامل. ولذلك، يجب ألا يكون جاهزًا لاستعادة السيطرة عندما تطلب السيارة ذلك فحسب، بل يجب أن يظل يقظًا على الطريق كما لو كان يقود السيارة. وفوق كل شيء، يظل مسؤولاً في حالة وقوع حادث، على عكس المستوى 3.
تقوم مرسيدس بالفعل بتسويق سياراتهاقيادة الطيارفي ألمانيا، لكن نظام القيادة الذاتية من المستوى 3 هذا يعمل بسرعة تصل إلى 60 كم/ساعة فقط على الطرق السريعة، أي عندما تكون حركة المرور كثيفة أو في ازدحام مروري.
فورد بلو كروزأول نظام قيادة ذاتي من المستوى 2+ يتم تسويقه في أوروبا، وعلى هذا النحو الأول يسمح بـ "القيادة بدون استخدام اليدين" حتى حدود السرعة. متوفر وفقًا لفورد على 193,000 سيارة فورد ولينكولن في الولايات المتحدة وكندا لمدة عامين، وهو متوفر في بريطانيا العظمى (إنجلترا واسكتلندا وويلز) منذ أبريل 2023. ولذلك دعتنا فورد لتجربته لفترة وجيزة في ضواحي لندن.
القيادة بدون استخدام اليدين
لقد جلسنا خلف عجلة قيادة أموستانج ماخ إيعام 2023 المغادرة من مكتب فورد في لندن في ستراتفورد، وسافرت لمدة تقل قليلاً عن ساعة على الطريق السريع M11. على الرغم من القيادة على اليسار وعجلة القيادة على اليمين، وجدنا بسرعة اتجاهاتنا في السيارة التي حققنا بهارحلتنا التي يبلغ طولها 4000 كيلومتر في الصيف الماضي.
من خلال الوصول إلى الطريق السريع، نندمج ونجد في البداية المستوى الثاني من القيادة الذاتية المقنعة والمطمئنة التي نعرفها بالفعل. أي أن السيارة تتسارع وتبطئ، وتنعطف من تلقاء نفسها لتتبع الطريق وتبقى في منتصف حارتها. عند هذه النقطة، تعرض مجموعة العدادات أقواسًا زرقاء حول تمثيل سيارتنا، مع رسم تخطيطي يرمز إلى اليدين على عجلة القيادة.
بعد ذلك، نسلك طريق الوصول إلى M11، وبعد بضع مئات من الأمتار، يتم عرض عجلة قيادة زرقاء "بدون استخدام اليدين" على مجموعة العدادات وتتحول السيارة تلقائيًا إلى وضع BlueCruise. يمكنك بعد ذلك رفع يديك عن عجلة القيادة و"القيادة" بدون قدميك أو يديك.
أنت تخطئ
إن ما سمح لشركة فورد بالحصول على "إعفاء" في بريطانيا العظمى من اللائحة 79 الشهيرة الصادرة عن لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE لائحة 79) هو جهاز تم تركيبه بين عجلة القيادة ومجموعة العدادات، والذي "ببساطة" يراقب ذلك السائق ينظر إلى الطريق. يتيح لك ذلك رفع يديك عن عجلة القيادة بشكل قانوني تمامًا.
أولاً، تمسك بعجلة القيادة بشكل غريزي وتجبر نفسك على وضع يديك على مساند الذراعين أو على ساقيك. ومع ذلك، لا شيء يمنعك من الإمساك بعجلة القيادة. بجانب،لا يغير BlueCruise أي شيء بشكل أساسي فيما يتعلق بتشغيل وسلوك القيادة الذاتية للسيارةوالتي تعتمد على نفس بطارية الكاميرات والرادارات الموجودة في الزوايا الأربع للسيارة.
ونجد أيضًا نفس الحدود، خاصة أن السيارة لا تتجاوز تلقائيًا، كما تعرف كيف تفعل في الولايات المتحدة الأمريكية، ولكنلقد تطورت اللوائح الأوروبية للتو حول هذا الموضوع. ولذلك فمن المؤكد أن سيارة فورد موستانج في وضع BlueCruise ستكون قادرة على التفوق على السيارات الأخرى في أوروبا في المستقبل. على الجانب الآخريعالج النظام الخلل الرئيسي في أنظمة القيادة الذاتية من المستوى الثاني.
وكما نأسف في كل اختباراتنا للمسافات الطويلة تقريباً، فإن أغلب أنظمة الطيار الآلي الحالية كثيراً ما تتطلب من السائقين الإمساك بعجلة القيادة التي يمسكون بها بالفعل. في الواقع، فهي فعالة بما يكفي لتتمكن من وضع يديك بشكل سلبي على عجلة القيادة، دون الحاجة إلى تغيير مسار السيارة. تكتشف بعض الأنظمة الأيدي من خلال المعارضة التي تمارسها على عجلة القيادة، والأفضل هو اكتشاف اتصال اليد، ولكنها تتطلب ذلك في مواقع محددة على عجلة القيادة.
المستوى 2+ يزيد أيضًا من الأمان، نظرًا لأنه لا يمكنك خداعه باستخدام ثقل موازن على عجلة القيادة (لجعل الأمر يبدو وكأنك تمسك به) وبما أنه لم يعد بإمكانك تشتيت انتباهك بالمناظر الطبيعية أو شاشة نظام الوسائط المتعددة في السيارة أو هاتفك أثناء الإمساك بالزر عجلة القيادة. يذكرنا BlueCruise بالطلب، على لوحة العدادات، إذا لزم الأمر، بإشارة مسموعة، بعد قضاء حوالي عشر ثوانٍ في البحث عن استهلاكنا في نظام المعلومات والترفيه أو تصوير مجموعة العدادات.
يعتمد جهاز مراقبة النظرة من فورد على أجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء، ومن المحتمل أن تكون مشابهة لتلك الموجودة في Apple Face ID. إنه يعمل مع النظارات الشمسية ولا يمكنك خداعه بصورة بسيطة.فورد تدعي 0 حوادث بعد 64 مليون ميل(102 مليون كيلومتر) قطعت بدون استخدام اليدين خلال العامين الماضيين في أمريكا الشمالية.
السعر والتوافر
باختصار، BlueCruise هو تتويج لنظام القيادة الذاتية من المستوى الثاني من Ford والذي كان بالفعل من بين الأفضل في السوق. لا يمكننا الانتظار حتى يصبح متاحًا في فرنسا ودول أوروبية أخرى حيث يقود الناس "الجانب الآمن".
على عكس نظام المستوى 2 الذي يمكن تفعيله في أي مكان طالما تم تحديد المسار بوضوح، فإن BlueCruise سيكون متاحًا فقط في "المناطق الزرقاء" المحددة مسبقًا أو الطرق السريعة أو الطرق السريعة المحددة بفواصل ثابتة. وهذا يعني 2300 ميل (3700 كم) في بريطانيا العظمى و22000 كم يمكن التنبؤ بها في فرنسا.
في بريطانيا العظمى، يتوفر BlueCruise فقط في سيارة Mustang Mach-Es موديل 2023، ولكنه سيكون متاحًا قريبًا في جميع سيارات Mach-E المجهزة بمستشعر النظر، سواء الطرازات المجهزة بـ Tech Pack أو Tech Pack+.
لسوء الحظ، BlueCruise ليس مجانيًا. وبعد 90 يومًا من التجربة، تبلغ التكلفة 17.99 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا (حوالي 21 يورو). الاشتراك بدون التزام، يمكنك الاشتراك فقط خلال أشهر الإجازة.
فيما يتعلق بفرنسا، وفقًا لمعلوماتنا، من المتوقع أن يجتمع العديد من الشركات المصنعة مع السلطات هذا الخريف بخصوص القيادة الذاتية من المستوى 2+. لذلك يمكننا أن نأمل في الحصول على الترخيص في أوائل عام 2024، ما لم تقرر الدولة الانتظار حتى يتمكن المصنعون الفرنسيون من تقديمه. ولم يتحدث أحد حتى الآن عن هذا الموضوع على حد علمنا.
مرسيدس في كمين في المستوى 3: لقد حدث ذلك بالفعلإطلاق تغيير المسار التلقائي في أوروباوهو أحد شروط اجتياز نظام القيادة الذاتية من المستوى 3 Drive Pilot من سرعة 60 إلى 130 كم/ساعة. من جانبها، ستوفر BMW تغيير المسار شبه التلقائي علىبي ام دبليو i5بفضل المظهر.
لأول مرة منذ إطلاق نظام Autopilot قبل حوالي عشر سنوات علىتسلا موديل S، أصبح الابتكار على قدم وساق مرة أخرى على جبهة القيادة الذاتية!
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
