يفقد فورد الكثير من المال في كل عملية بيع للسيارات الكهربائية ، وتأمل الشركة المصنعة بسرعة في عكس هذا الاتجاه ، خاصة من خلال إلقاء نظرة فاحصة على السيارات الصغيرة. باستثناء ذلك ، فإن الشركة المصنعة ليست مسبقًا في هذا المجال.
تذكر ، في نهاية العقد الماضي ، قدم المصنعون أول سيارات كهربائية. من بين Premium ، كانت هذه التكنولوجيا مخصصة لنماذج عالية ، وخاصة لتمرير حبوب منع الحمل بشكل أفضل عن طريق تخفيف السعر المذهل للتطوير والبطاريات في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة التي ترتدي التكنولوجيا.
Audi et son e-tronومرسيدس ET هي EQCوBMW وجيلها الأول من IX3... بشكل عام ، لن تضع هذه النماذج تاريخ السيارة الكهربائية ، وفي مساحة نصف كل عشر سنوات ،يمكننا أن نرى تقدمًا كبيرًا من قبل جميع الشركات المصنعة في مجال الكهرباء.
اتركها من الأعلى ، إنها استراتيجية تتمتع بها العديد من العلامات التجارية من خلال تقديم سيارات كهربائية. قامت فورد بذلك أيضًا ، حيث لعبت بالإضافة إلى ماضيها المجيء ، معموستانج ماخ-إي، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية جذابة بنسبة 100 ٪ والذي أعجبنا جيدًا أثناء اختبارات الإصدارات المختلفة في غامرة.
لقد تغير سوق السيارات الكهربائية بشكل جذري
ولكن منذ إطلاقها في عام 2020 ، لا يمكن القول أن الكهرباء قد فرضت نفسها بالفعل في فورد. هناك جيدالمستكشف الذي يصل إلى أوروبا هذا العام، الF-150 Lightningفي الولايات المتحدة ، ولكن ماذا عن السيارات الكهربائية الصغيرة القادرة على صنع الحجم؟ إذا بدأوا ببطء ولكن بثبات للوصول إلى أوروبا ، خاصة مع الشركات المصنعة الفرنسية ، على جانب فورد ،لم يعد هناك سيارات صغيرة.
فقطفورد بوما (الذي يصل سرعان ما يصل إلى الكهرباء)استمتع بهذا الدور ،فييستا تركت كتالوج العلامة التجاريةقبل بضعة أشهر ، في حين أن التركيز وصل في نهاية الحياة ومستقبله ليس ضمانًا بالضرورة.
فورد لا تبيع الكثير من السيارات الكهربائية كما هو متوقع، وكما يحدد المدير التنفيذي الحالي للعلامة التجارية ، جيم فارلي ،«يختلف عالم عام 2024 بشكل جذري عن عالم 2018 ″. اليوم ، بعد المتظاهرين التكنولوجيين لا يمكن تحملهم ،لقد جاء لوقت السيارات الكهربائية الصغيرة بأسعار معقولة. باستثناء ذلك لمرة واحدة ، فورد ليست بالضرورة في وقت مبكر جدا من هذا المجال.
أشار جيم فارلي بوضوح إلى أن تحقيق هذه الأهداف كان"غير قابل للقدرة"خلال خطابه في مؤتمر وولف للأبحاث العالمية في نيويورك هذا الأسبوع:"ليس من القابل للتفاوض أن نخصص رأس المال لسيارة كهربائية جديدة بأسعار معقولة ... ويجب أن نربح المال في الأشهر الـ 12 الأولى. وأنا لا أريد خريطة طريق غبية. اريد خطة حقيقية. وإذا لم تتمكن من [تنفيذ] هذه الخطة ، فلن نرمي السيارة. »»
قال جيم فارلي أيضًا أن هناك حاجة إلى سيارات كهربائية أصغر وأرخص للتنافس معهامصنعي السيارات الصينية.
فورد في طريق مسدود؟
تكمن المشكلة في أنه إذا بدا فورد إطلاقًا جيدًا لنماذج كهربائية أكبر ، والتي تعد عمومًا جزءًا من حركة السوق الأمريكية ، فلا يوجد الكثير للوصول إلى الأسنان للنماذج الصغيرة.حتى لو أعلن جيم فارلي ذلك مؤخرًاعملت فورد على منصة كهربائية منخفضة التكلفة جديدة.
ومع ذلك ، هل لدى فورد اهتمام كبير بالتركيز على السيارات الكهربائية الصغيرة ، بينما ، مثل معظم الشركات المصنعة الأمريكية ، تستفيد العلامة التجارية من مركبة أكبر وأكثر تكلفة؟ من الصعب الإجابة على هذا السؤال ،خاصة وأن الشركات المصنعة الأمريكية كانت دائمًا قبل المنافسة في هذا المجال، خاصة في الولايات المتحدة الأمريكية حيث سيطرت تويوتا أو هوندا إلى حد كبير على سوق "السيارات الصغيرة" مقارنة بفورد أو جنرال موتورز.
اليوم ، يبدو أن الوصفة الخاصة بالسيارة الكهربائية الصغيرة غير المكلفة هي الأفضل ، خاصة مع تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية والزيادة في أسعار الفائدة ، ولكن هل هي الأفضل بالنسبة لفورد ، التي قامت بالتأكيد بنجاحها في أوروبا مع Fiesta أو Focus أو حتى PUMA ، ولكن عندما يظل السوق الأمريكي مفضلاً؟
لا يبدو أن أحد اليوم لديه الإجابة ، ولا حتى جيم فارلي ، لكن النتائج الأخيرة لفورد في مجال الكهرباء قد تشير إلى أن الشركة المصنعة ستستكشف آفاقًا أخرى مع هذه الطاقة ، على أمل تحقيق نفس النجاح الذي حققه Fiesta أو التركيز على الأسواق الأخرى.
هل تريد الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنامرحبًا بكم ، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والعاطفة حول التكنولوجيا.
