تعمل فورد حاليًا على تطوير منصة جديدة منخفضة التكلفة (عند التكلفة المنخفضة) لسياراتها الكهربائية. الهدف؟ انخفاض الأسعار وزيادة الهوامش من أجل التنافس بشكل أفضل مع تسلا.
إذا كانت جميع الشركات المصنعة الآن على الكهرباء ، فهي ليست جميعها في نفس العلامة التجارية. على سبيل المثال ، يمكننا اقتباسBYD، الذي هو الآنرقم العالم 1في الحقل ، وبالتالي تجاوزتسلاالقليل. والضرورة ، يعطي نجاح هاتين العلامة التجارية بعض الأفكار للآخرين.
منصة جديدة
هذا على سبيل المثال حالةفورد، الذي يرغب الآن في فعل كل شيء للتنافس بشكل أفضل مع شركة Elon Musk. لأن الأخير له ميزة مقدسة على منافسيها ، لأنه هوقادرة على رسم الأسعار لأسفلمع الحفاظ على هوامش مثيرة للاهتمام. هذا بفضل تصميم سياراتها الاقتصادية للغاية ، والتي هي على وجه الخصوص لتقليل عدد الأجزاء المستخدمة. علاوة على ذلك ، كانت هذه الاستراتيجيةمدح من قبل مهندسي تويوتا.
يريد الشركة المصنعة البيضاوية الأزرق استلهامًا من نجاح منافسه للقيام بذلك على الأقل. لكن كيف تفعل ذلك؟ حسنًا ، تم العثور على الحل بالفعل ، كما يشرح الموقع الأمريكيelecrektrek. في الواقع ، تحدث رئيس فورد ، جيم فارلي ، مؤخرًا خلال عرض نتائج الربع الرابع 2023. أعطانا الأخير بعض المعلومات عن مستقبل العلامة التجارية واستراتيجيتها. الفرصة لتعلم أنها تعمل عليهامنصة جديدة.
هذا الأخير قيد التطوير حاليًا من قبل فرق الشركة في ديربورن. وفقا للمدرب ، يتكون الفريق من ""بعض من أفضل المهندسين في العالم". هذا الفريق يعمل علىمنصة منخفضة التكلفةتم تطويره داخليًا تمامًا ، ولكن مع دقة صغيرة: لم يتم تصميم المشروع مباشرة من قبل فورد بالمعنى الدقيق للكلمة ، ولكن من قبل فريق مخصص ، موصوف بأنه شركة ناشئة.
يجب أن يصل هذا الأساس الفني الجديد ، الذي لم يتم الكشف عن اسمه بعد ، بطموحات كبيرة للغاية. يجب أن يتم تصميمه أولاً ليكونتستخدم على المركبات الصغيرة، فئة تريد الشركة المصنعة الآن أن تفضلهاسيكون العيد الكهربائي الجديد قيد الإعداد، ولكن يمكن تكييفها على جميع الأجزاء. هذا ليس كل شيء: سيكون أيضًا قادرًا على دمج البرامج والخدمات.
انخفاض التكاليف
هذه الفكرة الأخيرة ستسمح له بذلكConceVoir UN SDV (مركبة محددة من البرامج)في المستقبل ، وهذا يعني أن سيارة مصممة حول جزء البرمجيات وتقدم العديد من التقنيات المتقدمة. يشبه إلى حد ما ما يتوقع القيام بهرينو ، خلال عام 2026. لكن الاهتمام الرئيسي لهذا النظام الأساسي الجديد يجب أن يكون انخفاض تكلفته ، دون أن يعلم أي شخص مدى إمكانية ذلك. الهدف بسيط:تكاليف إنتاج التكلفة.
هذا سيسمح له بعرض أسعار مخفضة للعملاء ، بينمايوفر BYD حربًا أكثر كثافةفي هذا المجال. كل ذلك دون قطع الهوامش ، وحتى بزيادةها. وفقًا لفورد ، يجب أن تكون السيارات الكهربائية الجيل الجديد التي ستستخدم هذه القاعدة التقنيةمربح في الاثني عشر شهرًااعتمادا على إطلاقهم. وهذا ليس هو الحال بالنسبة للنماذج الحالية ، مثلموستانج ماخ-إيأوF-150 Lightning.
في الواقع ، أعلنت الشركة المصنعة الأمريكية العام الماضي خسارتهاحوالي 36000 دولار على كل من سياراتها الكهربائية، هو أكثر بكثير من توقعاته. توقعت الشركة أن يخسر قسمها المكرس للانبعاثات الصفر (العادم)حوالي ثلاثة مليارات دولارفي عام 2023. يجب القول أن المبيعات ليست في الأعلى أيضًا ، لدرجة أن الشركة كانتقررت تقليل الاستثمارات.
في الوقت الحالي ، لا نعرف بعد تفاصيل هذا النظام الأساسي الجديد ، لكننا نفترض أنه يمكن أن يجهزمستقبل فورد بوما الكهرباء، والتي يجب أن ترى ضوء اليوم هذا العام.تتعاون فورد أيضًا مع فولكس واجنمن أجل مشاركة التكاليف ، بينما يجهزهالمستكشفمن قاعدة MEB صممها المجموعة الألمانية. وهذا من أجل الحد من النفقات. ماذا تتنافسمستقبل Tesla Model 2 إلى 25000 دولار؟ فقط المستقبل سيخبرنا.
