لماذا توقفت مرسيدس فجأة عن تسويق سيارتها الكهربائية الأولى؟

من عام 2035،يجب أن تكون جميع السيارات المباعة في أوروبا كهربائيةوذلك تنفيذاً لإرادة الاتحاد الأوروبي، رغم مقاومة ألمانيا. وسيتعين على جميع الشركات المصنعة الالتزام بهذا الالتزام، باستثناء بعض الشركات التي تبيع أقل من 1000 سيارة سنويًا، مثلكاترهام. لذلك لن تكون مرسيدس استثناءً وقد بدأت بالفعل في كهربة كتالوجها.

نجاح مختلط

إذا كانت لا تزال متخلفة قليلاً عن بعض المنافسين قبل بضع سنوات، فقد كشفت الشركة ذات النجم في عام 2018 عن أول طراز كهربائي لها، وهومعادل. تم تقديم هذا الأخير في الواقع خلال حدث في ستوكهولم، ثم تم عرضه أيضًا لعامة الناس خلال الحدثكأس العالم باريسبعد بضعة أشهر. بدأ تسويقها في بداية عام 2019.

على الورق، كان هذا الوافد الجديد واعدًا جدًامحركها الكهربائي وصورتها الظلية لسيارات الدفع الرباعيمن المألوف جدا. ولكن في الواقع، الأمر مختلف قليلاً. ولسبب وجيه، لم يكن النجاح موجودًا أبدًا لسيارة EQC، التيانتهت المهنة أخيرًا قبل بضعة أسابيع، في صمت تام. هؤلاء هم صحفيو"مجلة السيارات."مما يكشف لنا هذه المعلومات التي ظلت مجهولة حتى الآن.

وجولة صغيرةموقع العلامة التجاريةيؤكد لنا الخبر الحزين، إذ لم يعد الموقع يعرض طلب نسخة جديدة منسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. ومع ذلك، لا يزال من الممكن شراء سيارة من المخزون المتبقي، ولكن أيضًا حجز تجربة قيادة في الوكالة. ولكن لماذا أنهت مرسيدس EQC مسيرتها قبل الأوان،دون المرور عبر صندوق إعادة التصميم؟

لقول الحقيقة، هناك العديد من الأسباب، ولكن بشكل عام، كان خيبة أمل العملاء من هذا النموذج هو السبب وراء وجوده. في الواقع، العام الماضيتم بيع 171 نموذجًا فقط من سيارات الدفع الرباعيفي السوق الفرنسية، وهو قليل يبعث على السخرية. للمقارنة، حتىجبال الألب A110بيعت بشكل أفضل مع أكثر من 2000 وحدة. ونحن بعيدون جداً عن النجاحتسلا موديل Y!

منافسة صعبة

وعلى وجه التحديد، ربما لا يكون لجذب العملاء لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية للعلامة التجارية الأمريكية أي علاقة بسقوط سيارة مرسيدس EQC. لكن هذا التراجع قد بدأ بالفعل بوصولالموديل X، على الرغم من أن مبيعاتها تظل سرية تمامًا. ناهيك عن المنافسة منجاكوار آي بيسوغيرها من سيارات Audi e-tron، التي أعيدت تسميتها الآنQ8 إي ترون، أيّتمكنا من الاختبار قبل بضعة أشهر.

لكن هذا ليس الشيء الوحيد الذي ساهم في خيبة الأمل من النموذج الأولعديم الانبعاثات (العادم)من الشركة الألمانية. في الواقع، كانت خصائصها التقنية أيضًا مخيبة للآمال تمامًا، وقبل كل شيء، لم تكن على مستوى المنافسة.

في بداياتها، كانت سيارات الدفع الرباعي مجهزة بالفعلشاحن بسيط على متن الطائرة بقدرة 7.4 كيلو واط فقطبينما اقتصر الشحن السريع على 110 كيلووات، وهو قليل جدًا حاليًا.

في الواقع، بعض النماذج مثلبورش تايكانترتفع الآن إلى 270 كيلوواط. ومن يقول قوة عالية يقول شحن سريع. ومع ذلك، فإننا نعلم مدى أهمية ذلك، خاصة عندما لا يكون الحكم الذاتي كبيرًا جدًا. كان هذا هو الحال بالنسبة لـ EQC، التي تجاوزت 400 كيلومتر وفقًا لـدورة WLTPمع بطاريته بقوة 80 كيلو وات في الساعة. وهذا قليل جدًا بالنسبة للنموذج الموجه نحو الأسرة والذي يتطلبأكثر من 40 دقيقة للوصول إلى 80% من الشحن.

وبالإضافة إلى ذلك، كانت الأسعار لا تزال باهظة للغاية، المعروضةمن 78950 يورولإنهاء خط AMG. يكفي أن نقول أنه عند هذا السعر، ليس هناك شك في الاستفادة من أدنى شيءالمكافأة البيئية! في الوقت الحالي، لم تعلن مرسيدس عن بديل لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية. يمكن للعملاء اختيارEQA وEQB، اللذان يستفيدان حاليًا من الانخفاض الكبير في الأسعاربفضل وصول النهاية الجديدة.