لقد جربنا سيارة ميني كوبر الكهربائية الجديدة بشاشتها الرائعة: سيارة ميني حقيقية

إنها واحدة من أطول سلالات السيارات. تأتي سيارة Mini من أعماق العصور (السيارات على الأقل) منذ أن قام أليك إيسيغونيس في عام 1959 بإصلاح ميزات سيارة المدينة الصغيرة جدًا. وبعد 65 عامًا، تطورت كثيرًا. ساكنة المدينة، وهي لا تزال كذلك. لكن حجمه لم يعد له أي علاقة به. ومع ذلك، فهي تظل بلا شك واحدة من أكثر السيارات شهرة، حتى من قبل أولئك الذين لا يهتمون بالسيارات!

يبدو أن لا شيء يوقف سيارة Mini التي تعود للجيل الخامس إذا احتسبنا الجيل الأول والرابع من عصر BMW (منذ عام 2000). سيارة ميني كوبر مما يساهم في تجديد المجموعة، في حينلو كونتري مانكما تم تجديده للتو. وهذا شيء جديدآسمان، سيارة الدفع الرباعي الحضرية الصغيرة، قامت بتوسيع الكتالوج. وإذا كانت بعض المحركات الحرارية مقاومة، فإن جميع الموديلات الجديدة متوفرة بنسخة كهربائية 100%.

بالنسبة لسيارة ميني كوبر، التي كانت من أوائل السيارات التي شعرت بالرياح الكهربائية القادمة، في عام 2008، فقد حان الوقت لمواكبة عناصر مهمة مثل المعلومات والترفيه والاستقلالية. لمعرفة ذلك على وجه اليقين، جلسنا خلف عجلة القيادةميني كوبر SE الجديدةفي منطقة برشلونة.

الورقة الفنية

تم إجراء الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها شركة Mini.

أبعاد

ماذا سيكون شكل ميني بدون مصابيحها الأمامية المستديرة؟ فقط اسأل كونتري مان، وهو بالتأكيد ميني بالاسم فقط. أما بالنسبة لسيارة Cooper E أو SE الجديدة (سنرى الفرق في المحرك والمدى أدناه)، فهي موجودة. أكبر من أي وقت مضى. البابان الجانبيان، "تحقق"! "السقف العائم" الذي يبدو أنه موضوع على السطح الزجاجي، "يتحقق" أيضًا. تمامًا مثل خط الحزام المرتفع، أو الشبك المميز. ولكن هناك بعض التغييرات على هذا الجيل الجديد.

حيث تبرز في الخلف، مع مؤخرة حديثة، مع مصابيح Matrix LED المثلثة. ولكن من بين العديد من الخيارات القابلة للتخصيص، يمكنك الاحتفاظ بالتوقيع الضوئي على شكل Union Jack. أوف! والأمر الأكثر دقة هو أقواس العجلات التي تم تلوينها بنفس لون الهيكل ولم تعد مغطاة بالبلاستيك. والآن بعد أن عرفنا ذلك، فهو بالفعل أكثر أناقة. أو غطاء محرك السيارة مضلع قليلا الآن. هذا لتأكيد شخصيتك. ثم مقابض الأبواب متدفقة. هذا من أجل الكفاءة.

ومن حيث الأبعاد، لم تتغير سيارة ميني كوبر الكهربائية الجديدة إلا قليلاً مقارنة بالجيل السابق، حيث زاد طولها بمقدار 4 سم (3.86 سم). كما أنها أوسع قليلاً، 1.75 م (+2 سم)، وأعلى 1.46 م، +4 سم). لكن قبل كل شيء، زادت قاعدة العجلات بمقدار 3 سم (2.53 م)، وهي نقطة جيدة للمساحة الداخلية.

الصلاحية للسكن

في المقصورة، ترحب بنا سيارة Mini Cooper SE ذات النهاية المفضلة الراقية بمقاعد كريمية جميلة جدًا مع الأنابيب. بريطانية للغاية. نلاحظ أيضًا على الفور وجود نسيج مصنوع من مواد معاد تدويرها على لوحة القيادة بالكامل، وهو لطيف الملمس كما هو ممتع للعين. من ناحية أخرى، بمجرد أن تنظر العيون إلى الأسفل، فإن الجزء السفلي يمنح مكان الصدارة للمواد البلاستيكية الصلبة غير الجذابة.

توفر المقاعد راحة جيدة وهي مغلفة للغاية. ولكن من المدهش أن المقعد، حتى في أدنى موضع له، مرتفع جدًا. يتم الوصول إلى الجزء الخلفي عن طريق سحب الحزام الجلدي الموجود على المقعد الأمامي، ويتم طي مسند الظهر للأمام وينزلق المقعد كهربائيًا. بعد بعض الالتواءات، جلسنا على المقعد (60:40) وظل المكان مقبولًا نسبيًا نظرًا لحجم السيارة. حتى بالنسبة لشخص بالغ يبلغ طوله 6 أقدام خلف مقعد أمامي تم تعديله ليناسب هذا الارتفاع. مسند الظهر من ناحية أخرى مستقيم قليلاً. المكان الأوسط؟ ينسى!

لاحظ وجود مساحات تخزين صغيرة هنا وهناك لتخزين الأشياء اليومية. مع مساحة كبيرة أسفل لوحة القيادة، والتي تتيح لك أيضًا، كخيار، شحن هاتفك الذكي عن طريق الحث. من ناحية أخرى، فإن الصندوق الصغير المغلق الموجود أسفل مسند الذراع ليس عمليًا حقًا. الكلمة الأخيرة على صندوق السيارة مع الباب الخلفي الذي يفتح على نطاق واسع جدًا (كن حذرًا من المرائب المنخفضة!) وحجم لا يزال صغيرًا نسبيًا: مع 210 لترًا، أي أقل بمقدار لتر واحد من السيارة الكهربائية الصغيرة المنتهية ولايتها. يستغرق ما يصل إلى 800 لترًا مطوية بالكامل.

المعلومات والترفيه

العنصر المركزي لجهاز Mini الجديد هو الشاشة المركزية المستديرة بالكامل. وهي حقًا كبيرة جدًا: قطرها 24 سم! هذه لوحة OLED كان لها انطباع جيد جدًا عليناخلال أول اتصال لنا مع مينيخلال عرضه الأول، وذلك بسبب سطوعه وجودة الصورة. الشعور الذي نجده في هذا اللقاء الجديد، مع شاشة لمس مرنة إلى حد ما، ولكن ليس بقدر الهاتف الذكي.

نظرًا لعدم وجود شاشة أدوات خلف عجلة القيادة، كما هو الحال في Tesla، فإن كل شيء يمر عبر الشاشة المركزية. حتى أبسط المعلومات، مثل السرعة. ليست مثالية، لكننا سنعود إليها في فصل القيادة. بالنسبة للبقية، فإن البرنامج المصغر مكتمل جدًا حقًا، والقوائم جميلة، ولكن لا يزال بإمكاننا انتقاد كمية المعلومات الزائدة قليلاً في كل قائمة.

للذهاب أبعد من ذلك
لقد اختبرنا نظام Android الجديد للسيارات الكهربائية الصغيرة: حجة شراء حقيقية ضد Tesla وRenault وVolvo

على الرغم من المعلومات العديدة المعروضة على شاشة المعلومات والترفيه، والتي تتطلب بلا شك القليل من الوقت للتكيف، فقد احتفظت Mini بشريط أيقونات يظل ثابتًا مع روابط مباشرة للتهوية والملاحة والهاتف والوسائط، وبالطبع العودة السريعة إلى القائمة الرئيسية . وبخلاف ذلك، تبقى بعض الأزرار "المادية" العملية للغاية أسفل الشاشة وأدوات التحكم في علبة التروس في السيارة، مثل إمكانية بدء إزالة الصقيع الأمامي والخلفي، أو تشغيل الكاميرا والركن التلقائي. عملي !

بسبب الشكل الدائري للبلاطةابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتويتم عرض الشبكات اللاسلكية في ساحة مركزية والتي ربما كانت تستحق أن تكون متكاملة بشكل أفضل قليلاً. علاوة على ذلك، فإن الاتصال عبر البلوتوث، خاصة بالنسبة للوسائط، لم يكن سهلاً، ولم يسمح لنا بالاستماع إلى الموسيقى إلا من خلال Apple CarPlay و Android Auto. ولا يرجع السبب في ذلك إلى عدم إجراء اختبارات على الهواتف الذكية التي تعمل بنظام تشغيل مختلف.

مساعدات القيادة

من الواضح أن سيارة Mini Cooper SE الجديدة مليئة بوسائل المساعدة في القيادة من خلال نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع فرامل الطوارئ، والتحذير من مغادرة المسار، ومساعد القيادة مع صيانة السيارة، واكتشاف النقاط العمياء، وما إلى ذلك.

من الواضح أن كل هذا لا يأتي بدون التنبيهات الصوتية الإلزامية الآن. لحسن الحظ، لقصها في لمح البصر، اعتقد Mini أنه سيكون من الأسهل الوصول إلى زر مادي على الفور، بدلاً من التجول في قوائم الشاشة. لذلك، بضغطة زر واحدة، ثم "نقرتين"، ستكون قد قمت بإيقاف تشغيل تنبيهات السرعة الزائدة والحفاظ على المسار.

على الطريق السريع،القيادة شبه المستقلة من المستوى الثانيوالتي بدت فعالة ولطيفة بالنسبة لنا. يتم تشغيله من عجلة القيادة ويتجنب "كرة الطاولة" بين الخطوط كما يحدث غالبًا، ويدير السرعة بسلاسة، دون هزات، في حين أن التنبيهات لوضع يديك مرة أخرى على عجلة القيادة ليست تطفلية للغاية .

وأخيرا، الكلمة الأخيرة بشأن مساعدات وقوف السيارات. تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بنظام Park Assist Plus الذي يدمج 4 كاميرات في جميع أنحاء السيارة وينقل صورة ثلاثية الأبعاد ممتازة بزاوية 360 درجة للسيارة في بيئتها على الشاشة المركزية. ومن جميع الزوايا، حتى من الأعلى. إنها فعالة بشكل شيطاني. ولكن ليس بقدر النظام الذي يسمح للسيارة بركن نفسها (ما عليك سوى التحكم في الدواسات)، فهو فعال للغاية في جميع المواقف التي تم اختبارها!

مخطط الطريق

دون التمكن من اختبارها في رحلة حقيقية تتطلب إعادة الشحن خلال هذا الاختبار الأول لسيارة Mini Cooper SE، فإنمخطط الطريقومع ذلك يبقى كاملا جدا. كما هو الحال مع الشركات المصنعة الأخرى، فهو يسمح لك برؤية المدى الذي يمكن أن تصل إليه السيارة على الخريطة، وذلك بفضل "نصف قطر الحركة" الذي يتم رسمه حول السيارة على الخريطة.

علاوة على ذلك، للتخطيط لرحلة، يمكنك إدخال الحد الأدنى لمستوى الشحن الذي تريد الوصول إليه في المحطة التالية، أو في وجهتك عبر شريط التمرير. يمكنك أيضًا تحديد مشغلي الشحن المفضلين بالإضافة إلى عرض الأجهزة الطرفية فقط وفقًا لسرعتها: AC أو DC أو HPC.

بعد ذلك، بمجرد حساب المسار، مع الأخذ في الاعتبار الأعمال وحركة المرور في الوقت الفعلي، يتم عرض محطات التوقف المجدولة المختلفة الخاصة بك مع جميع المعلومات الضرورية: الحد الأقصى لسرعة شحن الجهاز، ونسبة البطارية والوقت عند الوصول، حتى متى البقاء لإعادة الشحن والنسبة عند المغادرة لمواصلة الرحلة... دون أن ننسى معرفة عدد نقاط الشحن لكل محطة وعددها المشغولة. إنه كامل للغاية!

سلوك

وتقدم ميني الكهربائية الجديدة بنسختين: كوبر E التي تولد قوة 184 حصاناً و290 نيوتن متر، وكوبر SE التي تزيد إلى 218 حصاناً و330 نيوتن متر. وعلى الورق لا يبدو الفارق كبيراً، خاصة مع الفارق فقط 0.5 ثانية للتمرين من 0 إلى 100 كم/ساعة. لصالح SE بوضوح.

بمجرد تشغيل المفتاح المركزي الزائف لبدء التشغيل (الأداة)، تحدث المنعطفات الأولى للعجلات، أو بالأحرى لا تحدث في صمت.السيارة تصدر صوتامن المفترض أن يصاحب القيادة، والتسارع، كما لو كان الاقتراب من الحرارية. لكن ما نحبه في السيارات الكهربائية هو الصمت، أليس كذلك؟ بدلاً من ذلك، يمنحنا Mini أصواتًا مختلفة، أكثر أو أقل تطفلاً (يصعب أحيانًا التحدث مع الراكب)، وأكثر أو أقل متعة (يصدر أحد الأوضاع نوعًا من الصوت الوتر الذي يمكن أن يتعارض مع موسيقاك!) في عالم القيادة المختار.

ما يسميه Mini "التجارب"، وهو متاح عبر الموصل المركزي. نصيحة: قم بإزالة الصوت بسرعة (بنقرتين) عبر الزر الفعلي الذي يرتبط بمساعدات القيادة.

إن قبضة عجلة القيادة، بحافتها السميكة وأجزائها الأوسع عند الساعة 10:10، هي نموذج BMW النموذجي، ولكنها ليست الأكثر متعة. ربما مسألة ذوق. ومع ذلك، فإن التوجيه ناعم، وليس ثابتًا جدًا، ولكنه يفتقر إلى القليل من الشعور.

تتميز سيارة Mini Cooper SE بالحيوية والفعالية وتستجيب بسرعة لأدنى لمسة على دواسة الوقود. خاصة في وضع "Go Kart"، وهو ما يعادل الوضع الرياضي، على الرغم من أنه لا يخلو من رعشة طفيفة. ولكن بسرعة كبيرة، نصل إلى حدودها: تلك المتمثلة في إرسال عزم الدوران الكبير إلى العجلات الأمامية. وهناك لا يحدث ذلك، ونشعر بارتفاع عزم الدوران في عجلة القيادة. القيادة السلسة سوف تتجنب هذا المأزق، لكن كن حذراً من أولئك الذين يقودون بعصبية! عندما تتسارع الوتيرة، عليك توخي الحذر وعدم إعادة التسارع كثيرًا مع دوران العجلات، فالسيارة لا تحب ذلك ويتدخل نظام ESP بسرعة كبيرة. لحسن الحظ.

أما بالنسبة لنظام التعليق، فهو قوي جدًا، ويجعلك تقفز حول المدينة عند أدنى مخالفة. ربما لم يكن للجنوط الاختيارية مقاس 18 بوصة أي علاقة بها أيضًا. وعلى الطريق، يمكنهم أيضًا جعل السيارة تقفز عند تغيير الاتجاه بسرعة. القيادة المتطرفة قليلا في أي حال! الكبح فعال ويظهر شعورًا جيدًا. لاحظ أن Mini Cooper SE تختار أيضًا الوضع B، لـ "Brake"، مما يزيد منالكبح المتجدد(قابل للتعديل أيضًا في 4 أوضاع) لديكالقيادة بدواسة واحدة، حتى يتوقف.

العزل الصوتي بشكل عام جيد، ويتم التحكم في ضوضاء الهواء بشكل جيد، خاصة على الطريق والطريق السريع، مما يجعلها رفيقة سفر جيدة وليست مجرد سيارة حضرية بحتة.

إذا تم عرض السرعة على الشاشة المركزية، فهي في الواقع بعيدة جدًا عن مجال الرؤية، ويجب وضعها على الجانب الأيمن من الدائرة. مثل شركة تيسلا التي تخصص الجزء الأيمن من الشاشة المستطيلة للمعلومات الضرورية للسائق. وبالتالي أقرب ما يمكن إلى الأخير. لأنه في Mini، يتطلب الأمر منك أن تدير رأسك لترى السرعة. ننصحك بالبحث في الخيارات لإضافة شاشة العرض الأمامية، وهو أمر عملي للغاية من خلال توفير تذكير بالمعلومات في خط الرؤية.

استقلال

الفرق بين ميني كوبر E و SE لا يقتصر فقط على القوة كما ذكرنا من قبل، ولكن أيضًا على قدرة بطارية الليثيوم أيون. في هذه الحالة، تبلغ 40.7 كيلووات في الساعة في سيارة Mini Cooper E، و54.2 كيلووات في الساعة في سيارة Cooper SE في اختبارنا. يكفي لعرض 305 و 402 كم على التواليالحكم الذاتي WLTP.

ويختلف الشحن أيضًا اعتمادًا على البطارية، حيث تصل الطاقة القصوى إلى 75 كيلووات للطراز E، و95 كيلووات للطراز SE. بالنسبة لإصدارنا التجريبي، يستغرق الأمر 7 ساعات و45 دقيقة للانتقال من 0 إلى 100% باستخدام 7.4 كيلووات، و30 دقيقة لمدة 10 إلى 80% في التيار المباشر، في محطة شحن سريعة توفر الحد الأقصى من الطاقة المسموح بها.

بشكل عام، بين سعة البطارية وقوة الشحن، يبدو Mini Cooper SE أكثر ملاءمة من Cooper E للسفر، حتى لو تم إعادة الشحن بسرعة أكبر في الأخير (5:45 و 28 دقيقة على التوالي). لكن مسافة الـ 300 كيلومتر سوف تذوب بسرعة أكبر على الطريق السريع، لأن التوقفات تكون بالضرورة أقرب إلى بعضها البعض.

أما بالنسبةاستهلاكتم الإعلان عنه في WLTP على Cooper SE بين 14.7 و14.1 كيلووات ساعة/100 كم، اعتمادًا على نوع الجنوط المختارة. وبالكاد أقل، بين 14.3 و13.8، في سيارة Cooper E. أثناء اختبارنا لـ SE، لاحظنا 17.5 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر خلال رحلة طولها 95 كيلومترًا تم تنفيذها بوتيرة جيدة، وجزئيًا على طرق متعرجة صغيرة. أما الرحلة الثانية التي تبلغ طولها 42 كيلومترًا والتي تتم بسرعة معقولة أكثر، في المدينة وجزئيًا على الطريق السريع، فسوف تخفضنا إلى 13.4 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر.

السعر والمنافسة والتوافر

تتوفر سيارة Mini Cooper E بقوة 184 حصانًا و305 كيلومترًا من الحكم الذاتي بسعر يبدأ من 34000 يورو في تشطيبها الأساسي. الفرق مع Cooper SE بقوة 218 حصان و402 كم هو 4000 يورو فقط، حيث أن الأخير، وهو أيضًا في مستوى الدخول، يباع مقابل 38000 يورو.

من ناحية أخرى، ترتفع الأسعار بسرعة لأن سيارة Mini Cooper SE، بلمستها النهائية المفضلة، تبدأ بسعر 44.920 يورو. وتضيف نسختنا التجريبية اللون الأزرق الحارق بسعر 610 يورو، والعجلات ذات اللونين مقاس 18 بوصة بسعر 910 يورو، وحزمة XL بسعر 8230 يورو (سقف بانورامي، ونظام Harman Kardon Hi-Fi، ومقاعد أمامية كهربائية مع ذاكرة للسائق، وواجهة أمامية مدفأة) المقاعد، المصابيح الأمامية LED الكاملة، نظام المساعدة على ركن السيارة، نظام القيادة الإضافية في المقعد، كاميرا المقصورة، شاشة العرض الملونة على الزجاج الأمامي، وما إلى ذلك). أو فاتورة بقيمة 49970 يورو. لم يعطى!

من ناحية المنافسة، فإن اللعبة التي سيتم تشغيلها بحجم صغير مثل هذه Mini وعلى المظهر القديم الجديد ستكون المرتقبة للغايةرينو 5 أو R5. وإذا لم نحصل بعد على الأسعار النهائية، فيجب أن تكون في وضع أقل بكثير من منافستها البريطانية. وقبل كل شيء سيكون لها الحق في الحصول على المكافأة!

من الواضح أن سيارة ميني كوبر الكهربائية الجديدة هذه لا تستحق الحصول على المكافأة البيئية في فرنسا لأنها مصنوعة في الصين. ولكن اعتبارًا من عام 2026، سيتم إنتاجه أيضًا في إنجلترا، في أكسفورد. مما قد يجعله يستفيد من المكافأة التي يجب أن تستمر حتى عام 2027 على الأقل.