بدأت الشركة المصنعة الصينية Nio أخيرًا رسميًا في إنتاج بطاريتها شبه الصلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة. وهذا الأخير يجعل من الممكن تقديم مدى يتجاوز 1000 كيلومتر، من الناحية النظرية.
أصبحت السيارات الكهربائية شائعة أكثر فأكثر على طرقاتناارتفعت المبيعات بنسبة 37٪ خلال عام واحد في فرنسا. لكن بعض الموصلات لا تزال مبردةالسعر والاستقلالية، من بين أمور أخرى. ناهيك عن إعادة الشحن.
بطارية ثورية
لكن الأمور بدأت تتغير بشكل جدي، وذلك بفضل الابتكارات التي طورتها شركات صناعة السيارات. نحن نفكر بشكل خاص فينيوالتي تريد تقديم ابتكارات حقيقية في هذا المجال لسائقي السيارات. هكذا كشفت الشركةمحطات تبادل البطاريات الخاصة بهاوالتي تتيح لك المغادرة بسيارة مشحونة في أقل من ثلاث دقائق. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركة تريد أن تذهب أبعد من ذلك.
والحقيقة أنها رفعت الحجاب أيضاًمحطة فائقة القوة بقدرة 500 كيلووات، أي ضعفالشاحن الفائق تسلا. لكنك لا تزال بحاجة إلى بطارية قادرة على التعامل مع هذا القدر من الطاقة. حسنًا، هذا هو بالضبط ما تعمل عليه الشركة الصينيةمركمها بقوة 150 كيلووات في الساعة. والأخير يدعوتكنولوجيا شبه صلبة، في انتظار تطوير بطارية الحالة الصلبة، والتي ستصل بحلول نهاية العقد.
في شهر مارس، أعلنا أن الشركة المصنعة قد بدأت بالفعل في تثبيت هذه الحزم الجديدةفي محطات تبديل البطاريات. ولكن الآن اتخذت Nio للتو خطوة جديدة. وذلك لسبب وجيه، وكما تعلن العلامة التجارية على حسابهاويبو، تأتي الأمثلة الأولى المنتجة بكميات كبيرة منالخروج من خطوط التجميعتقع في المملكة الوسطى. أخبار جيدة للشركة المصنعة، وكذلك للعملاء.
لأن هذه البطارية تتمتع بالعديد من المزايا، خاصة بالمقارنة مع العبوةLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)كلاسيكي. من بينها، كثافة طاقة أعلى، مما يعني أنه يمكنه تخزين المزيد من الكهرباء بنفس الحجم. يتم عرض الحزمة التي طورتها Nioما لا يقل عن 260 واط لكل كيلو في العبوة الكاملةو 360 كيلو واط/ك على مستوى الخلية.
استقلالية مثيرة للإعجاب
وهذا يجعل من الممكن عرض وزن مخفض، مما يؤثر بشكل واضح على استهلاك السيارة. وبالتالي على استقلالها الذي تم تحسينه. إن ما توفره بطارية Nio شبه الصلبة مثير للإعجاب أيضًا، لأنه كذلكأعلن على 1055 كيلومترامن قبل الشركة المصنعة. لكن كن حذرًا، لأن هذه القيمة تُفهم وفقًا لـدورة الصينية CLTC، أقل صرامة من WLTP الأوروبية الخاصة بنا. هذا الأخير يفضل أن يعطي900 كيلومتر لنا.
علاوة على ذلك، تزن البطارية التي تبلغ سعتها 150 كيلووات في الساعة 676 كيلوجرامًا فقط، أي أكثر بـ 20 كيلوجرامًا من حزمة 100 كيلووات في الساعة التي تزود السيارةنيو ET7. للمقارنة،مركم BYD Blade LFP بقدرة 135.5 كيلووات في الساعةيعرض وزن 903 كيلو. ويبقى الآن أن نرى مقدار الطاقة التي يمكن لهذه البطارية الجديدة استيعابها أثناء الشحن، والتي لم تحددها الشركة المصنعة بعد في الوقت الحالي. لكننا نعرف ذلكسيكون مكلفا للغاية.
ولسبب وجيه، يقال أن هذه الحزمة ستعرض سعرًا يعادل سعر ملفنيو ET5، أو حوالي 42000 يورو. وهو سعر باهظ بلا شك، رغم المزايا. في الوقت الحالي، لم تحدد شركة Nio بعد متى سيتم تركيب هذا المجمع فعليًا في سيارات الإنتاج. وللعلم فإن الأخير ليس كذلكلم يتم تسويقه بعد في فرنسا في الوقت الحالي، أكثرالعلامة التجارية تباع بالفعل في بعض الدول الأوروبيةمثل النرويج أو ألمانيا أو هولندا.
