وتستعد شركة Nio لتسويق بطاريتها شبه الصلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة والتي تعد باستقلالية تصل إلى 1000 كيلومتر. ومع ذلك، ينبغي أن يكون هذا مكلفًا للغاية، حول سعر ET5، والذي يعد حاليًا مستوى دخول العلامة التجارية فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. تكلفة عالية جدًا لدرجة أن المجمع سيكون متاحًا للتأجير فقط في البداية. ولكن هل هذا حكيم حقا؟
تواصل Nio تطورها، ويمكننا القول أن كل شيء يسير على ما يرام بالنسبة للعلامة التجارية الصينية، التي تأسست في عام 2014. ولسبب وجيه، فقد نجحت للتوالحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبيلتطويرهامحطات تبادل البطارياتفي أوروبا. لكن الشركة لا تزال ترغب في الاستمرار في التركيز على الاستقلالية الكبيرة لجذب عملائهالا يزال هذا الجانب يبطئ العديد من سائقي السيارات.
حزمة تأجير ضخمة
في الوقت الحالي، يتم تسويق سيارات العلامة التجارية بالفعل في القارة القديمة، بما في ذلكES8,والتي سوف تضطر قريبا إلى تغيير اسمهاوكذلكET5,ET7وآخرونES7تأتي في حجمين للبطارية، وهما75 و 100 كيلووات ساعة. وبالتالي، يمكن لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة أن تقطع مسافة تتراوح بين 465 و605 كيلومترًا اعتمادًا علىدورة الصينية CLTCبينما يبلغ طول الثلاثة الأخيرة حوالي 700 كيلومتر.
الرقم الذي يذهب إلىحوالي 595 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP الأوروبية. لكن الشركة المصنعة تريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك. وللقيام بذلك، ستوفر بطارية جديدة أكبر في كل سيارة من سياراتها،عرض قدرة 150 كيلو واط ساعة. وهكذا، فإن ES8، التي حطمت بالفعل الرقم القياسي للقيادة الذاتية خلالاختبار 1000 كيلومتربواسطة مستخدم YouTube النرويجي Bjørn Nyland، يجب أن يكون قادرًا على السفر لمسافة تصل إلى 900 كيلومتر CLTC (حوالي 765 كيلومترًا WLTP).
الNio ET5 وET7 وES7 (EL7 في أوروبا)يمكن بعد ذلكتصل إلى 1000 كيلومتر(حوالي 850 كم WLTP). لكن هذه البطارية ذات السعة العالية جدًا ليست متطابقة تمامًا مع البطاريتين الأخريين. في الواقع، يتعلق الأمرتراكم شبه الصلبة، والتي تعمل كنوع من الحلقة المفقودة بين بطارية الليثيوم أيون السائلة التي نعرفها وبطارية صلبةمن لا ينبغي له ذلكلا ترى ضوء النهار لمدة عشر سنوات. حتى لوتخطط نيسان للوصول مبكرًا قليلاً.
هذا البديل الجديدتم تطويره بواسطة WeLion، والتي توفر بعد ذلك كثافة أفضل من حزمة الليثيوم القياسية ولكن يجب أن تكون مكلفة للغاية. وفقًا لما ذكره تشين ليهونغ، المؤسس المشارك لشركة Nio، نقلاً عن الموقع الصينيCNEVPost، هذه البطارية بقوة 150 كيلو وات في الساعةسيكلف تقريبًا سعر ET5. للتذكير، سيارة السيدان المنافسة لـتسلا موديل 3يبدأمن 328000 يوان، أو حوالي 45018 يورو.
وبالتالي، فإن العملاء الذين يرغبون في الاستفادة من هذا البديل لن يتمكنوا إلا من القيام بذلكعبر عرض الإيجار من هذا الصيف. في الوقت الحالي، لم يتم الكشف بعد عن سعر الدفعات الشهرية لهذه البطارية. لكن للمقارنة، تبلغ تكلفة استئجار المركم بقدرة 100 كيلووات في الساعة على Nio ET5 1680 يوانًا شهريًا،وهو ما يعادل 230 يورو. يضاف المبلغ إلى 258 ألف يوان (حوالي 35410 يورو) من السيارة. ومن خلال اختيار عرض الشراء بما في ذلك البطارية، يتعين عليك الاعتماد على 386000 يوان، أو ما يقرب من 52978 يورو.
إلا أن شركة Nio أعلنت أنه سيكون من الممكن شراء البطارية في المستقبل، لكن دون تحديد موعد. وتذكروا أنه كان من المقرر تسويق بطارية 150 كيلووات/ساعة في نهاية عام 2022، قبل أن يتم تأجيلها إلى الربع الأول من عام 2023. وهذه المرة نتحدث عن النصف الأول من العام.
هل هذه البطارية الكبيرة ذات صلة؟
ولكن من الحكمة حقًا تقديم مثل هذه الحزمة الكبيرة, عندماسعر الليثيوم آخذ في الارتفاعوهذاويخشى بعض الخبراء من النقص؟ سيكون من المغري أن نقول لا، خاصة منذ ذلك الحينالبطارية الكبيرة تعني الوزن العالي، وبالتالي زيادة الاستهلاك.
لكنها بطارية شبه صلبة،والتي توفر كثافة أعلى من بطارية الليثيوممعيار. ومع ذلك، فإن هذه المادة لا تزال موجودة، وبالتالي لا تحل جميع المشاكل المرتبطة بارتفاع الطلب والسعر الذي يستمر في الارتفاع. من المفترض أن يساعد ظهور بطاريات الحالة الصلبة في تقليل الحاجة إلى الليثيوم أيضًاوذلك بالصوديوم الذي يتم الاستغناء عن هذه المادة بشكل كاملوالتي يمكن أن تصبح على أرض الواقع.
وفي الوقت نفسه، المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تختار ذلكدمج البطاريات الأصغرمن أجل خفض التكاليف، مثلرينوأوفورد. إذا كان هذا يضر بالحكم الذاتي، فإن تطويرشحن سريع(مقدمة أيضًا من Nio على وجه الخصوص عبر محطات تبادل البطاريات الخاصة بهامحطة جديدة بقدرة 500 كيلووات) يجب أن يطمئن سائقي السيارات.
في الواقع، من الأفضل أن يكون لديك بطارية صغيرة بقدرة 50 كيلووات في الساعة يتم إعادة شحنها خلال 10 إلى 15 دقيقة من بطارية بقدرة 150 كيلووات في الساعة يتم إعادة شحنها في أكثر من 45 دقيقة. علاوة على ذلك،تستمر شبكة محطات الشحن في التحسن، حتى لو كنا لا نزال بعيدين عن ذلكالهدف 100.000 نقطةالتي وعدت بها الحكومة لفرنسا.
تذكر أن Nio وشريكتها WeLion ليسا الوحيدين الذين يقدمون مثل هذه البطارية الكبيرة.Zeekr بسيارتها السيدان 001، يوفر 1000 كيلومتر من الحكم الذاتي معبطارية 140 كيلووات في الساعة من CATL تسمى Qilin 3.0. وهذا يذهب أبعد من بطارية Nio، حيث أنها قادرة على إعادة الشحن من 10 إلى 80% في 10 دقائق. بينما أعلنت شركة Nio عن وقت شحن يقترب من 45 دقيقة لبطاريتها خلال هذه الفترةاختبارنا لـ Nio ET7.
للذهاب أبعد من ذلك
السيارة الكهربائية: حاولنا "إعادة شحن" البطاريات في خمس دقائق، وكان ذلك مذهلاً
