حصلت العلامة التجارية الصينية NIO على مساعدة من الاتحاد الأوروبي لتكون قادرة على تسريع نشر محطات تبادل البطاريات على الإقليم. يكفي للسماح "إعادة شحن" بطاريات السيارات الكهربائية في أقل من خمس دقائق. تقدم كبير للشركة المصنعة ، التي تخطط للتطور بشكل كبير في القارة القديمة من أجل التنافس مع تسلا.
إذا كنت لا تعرف بعدنيو، هناك فرصة جيدة لتبدأ قريبًا في رؤية المزيد والمزيد على الطرق. إذا كانت العلامة التجارية الصينية ، التي تأسست في عام 2014 ، تتركز في الوقت الحالي لا تزال في سوقها الأصلي ، فإنها بدأت ببطء في التصدير في الخارج. وخاصة في أوروبا ، بينماتقوم بتسويق العديد من نماذجها في ألمانيا على وجه الخصوص.
خطوة جديدة
NIO يقدم بالفعل سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهES8((من سيضطر إلى تغيير اسمك) ، هنا الإيقاعسجل الحكم الذاتي في حدث 1000 كيلومترنظمتها يوتيوبور بيورن نايلاند. لكن الشركة أطلقتها أيضًاET7ETو 5في شمال أوروبا وكذلك في ألمانيا ، في انتظار نشر في بلدان أخرى من القارة القديمة.
ولا ينبغي أن يكون طويلًا ، في حين أن الشركة المصنعة منافسةBYDأوXpengعبرت مؤخرًا سقفًا جديدًا في تنميته الدولية. كما يعلن في أبيان، لقد تم اختياره للتوالاستفادة من الإعانات الأوروبية عبر Horizon Europe.
بعد ذلكبرنامج البحوث والابتكارأنشأه الاتحاد الأوروبي الذي تم تخصيص مظروف قدره 9.7 مليار يورو على مدار فترة من 2021 إلى 2027. تهدف هذه الأموال إلى مساعدة الشركات المستثمرة في مكافحة الاحتباس الحراري ، مثل مصنعي محطات إعادة الشحن السريعة أو محطة تبادل البطاريات ، ، مثل نيو. تم اختيار 26 شركة أخرى ، بما في ذلك Reefilla و Samso Spa.
شريك صانع السيارات ، أول عرض لخدمات شحن البطارية المحمولةمع احتياجات التنبؤ بينما الثاني متخصص فيتركيب نقاط الشحن للسيارات الكهربائية. هذا المشروع الجديد لن يقوم بتمويل إطلاق نماذج جديدة في نطاق NIO ولكنهمحطات تبادل البطارية.
مشروع واسع
سيستمر هذا البرنامج ، الذي بدأ رسميًا في يناير ثلاث سنوات في المجموع ويهدف إلى دراسة العديد من الموضوعات ، مثل تأثير البطاريات الثابتة على شبكة الكهرباء ،في سياق توتر الطاقة. ولكن ليس فقط ، لأن المشروع سوف ينظر أيضًا إلى الحياة الثانية للبطاريات ،تكامل الطاقة الشمسية، كخطط على سبيل المثال للقيام بذلكتسلا مع شاحنها الفائق V4أو استخدام البطاريات القابلة للإزالة. هذا هو بالضبط ما تقدمه NIO مع محطات التبادل الخاصة به.
تأسست بالفعل في النرويج وألمانيا ، هذهمصنوعة الآن في المجر. ثم تتكون من واحدمحطة تبادل الطاقةحيث يكفي الوقوف أو السماح لموقف السيارات بمفرده بفضل إضافةمستشعر Lidar جديد. ثم يزيل الروبوت البطارية الفارغة ويحل محلها بتراكم كامل.
عملية يمكن أن تكون بعد ذلكصنع في دقيقتين ونصف فقطفي محطات الجيل الجديد ، مقابل خمس دقائق حتى ذلك الحين. ما مجموعه 408مقايضاتيمكن تنفيذها يوميًا. بالفعليمكن الوصول إلى عشرات المحطات في أوروبا، بينما تخطط NIO لتثبيتهاحوالي 1000 بحلول عام 2025على الإقليم. التنمية التي يمكن تسهيلها إلى حد كبير من قبل هذه الإعانات.
لذلك سيتعين على العلامة التجارية الصينية التنافس معهاملغالذي يتطور أيضامحطات تبادل البطارية الخاصة به، ولكن فقط في الصين في الوقت الحالي. هناكMg4لا يتوافق مع هذا النظام ، والذي من شأنه أن يساعد NIO في التطور في أوروبا ، في حين أن الحكم الذاتي ، وبالتالي لا يزال إعادة الشحن عقبة أمام العديد من سائقي السيارات. المخاوف التي سيتم حلها مع ET7 ، والتي يمكن أن تسافر إليها850 كيلومتروفقا لدورة WLTPشكرا لهاBATTERIE QILIN CTP 3.0تم تطويره بواسطة CATL.
في الوقت الحالي ، يكون حل NIO متوافقًا فقط مع سياراته الخاصة. لكن الشركة المصنعة الصينية تعمل في أيديها مع شركة تصنيع أخرى ، غير معروفة في الوقت الحالي ، في محاولة لتقديم التكنولوجيا للصناعة بأكملها.
بالإضافة إلى محطات تبادل البطارية ،يعمل NIO أيضًا على محطة 500 كيلو واتالسماح بإعادة شحن سيارة في 12 دقيقة فقط.
للذهاب أبعد من ذلك
تتيح لك هذه المحطة الطرفية السريعة إعادة شحن سيارتك في 12 دقيقة
