وفقًا لرئيسها التنفيذي ، فإن العلامة التجارية الصينية NIO التي تقدم سيارات كهربائية ممتازة سيتعين عليها ممارسة الأسعار المرتفعة بشكل خاص في أوروبا ، حيث تقترب من ما تقدمه بورشه. السبب؟ الزيادة في الواجبات الجمركية في القارة القديمة.
من المرجح أن تتطور الشركات المصنعة الصينية أكثر فأكثرملغالذي يصنع بالفعل صندوقًا هناك ، وكذلكBYD ، في طريقه إلى أن يصبح الرقم الأول العالمي 1سيارة كهربائية. هذا هو الحال أيضا معXpeng، لكن من الواضح أن هذه العلامات التجارية الثلاثة ليست الوحيدة التي تهتم بالقارة القديمة.
الأسعار اللذيذة في NIO
في الواقع ، هناك أيضانيوالذي تأسس في نفس العام ، في عام 2014 ، من قبل رجل الأعمال وليام لي.مثل ألمانيا أو هولندا أو النرويج. لكن الشركة المصنعة ، التي تمكنا بالفعل من ذلكجرب ET7 سيدانعلى بعد 1000 كيلومتر من الحكم الذاتي ينوي وجود غرفة أكبر معنا.
ومع ذلك ، قد لا يكون هذا بسيطًا كما هو متوقع ، ويمكن أن تقف عقبة مهمة بشكل خاص في طريقها. هذه هيواجبات جمركيةالتي زادت بشكل حاد في الأشهر الأخيرة ، تحت قيادة الاتحاد الأوروبي. بالنسبة إلى NIO ، هذه هيتنفق من 10 إلى 31 ٪، الذي له تأثير مباشر على سعر سياراته. لأنه من الواضح أن هذه الضرائب يجب تعويضها بطريقة أو بأخرى ، إما عن طريق تخفيض الهوامش ، أو بزيادة في الأسعار.
ويبدو أن هذا الحل الذي اختارته الشركة ، والذي يقع مقره في شنغهاي. هذا في أي حال يقترحه الرئيس التنفيذي له ، والذي تم التعبير عنه في أعمدة الموقعأخبار السيارات. يوضح هذا الأخير أن NIO لن يكون لديه خيار عرض الأسعار المرتفعة بشكل خاص. ويليام لي يؤكد أن ""مع الواجبات الجمركية في أوروبا ، سيكون سعر البيع [عمليًا] مساوياً لسعر بورشه. في هذه الحالة ، يصبح السوق أكثر وأكثر محدودية».
بشكل ملموس ، هذا يعني أن السيارات الكهربائية للشركة الصينية ستضطر إلى ذلكالاقتراب من الأسعار التي تتقاضاها الشركة الألمانيةبحيث لا يزال NIO منافسة. وقبل كل شيء ، بحيث تصل إلى الربحية ، وهذا لا يبدو ، ليس بعد. لأنه للسجل ، على150 علامة تجارية من الإمبراطورية الوسطى، اثنان فقط مربحة حقا في الوقت الراهن. إنه BYD وكذلكسيارة لي، لا يزال غير معروف في مناطقنا ولكن التي بدأت تتحدث عنها.
زيادة واضحة
وبالتالي فإن NIO في وضع صعب لأنه حاليًافي الفتح الكامل للسوق الأوروبية، وجعل أسعارك Flambé ربما لا يكون الحل الأفضل. لأن الشركات المصنعة الصينية ما زالت تعاني من صورة العلامة التجارية المتوسطة إلى حد ما ، وأسعارها بأسعار معقولةحجة لا يمكن إنكارهاللإغواء ولكن أيضا لجعل مكان في مواجهة المنافسة. هل ستطلق الشركة الصينية نفسها في القدم؟ هذا ممكن ، لكن هل لديه الخيار حقًا؟
لأنه في الأشهر العشرة الماضية ، كانت المبيعات الأخيرة لهاانخفض بنسبة 27 ٪ في أوروباتراجعت إلى 1513 وحدة فقط تباع منذ بداية العام. وخاصة في ألمانيا عانى NIO من أكبر سقوط ، بنسبة 72 ٪ بسببإزالة المكافأة البيئية. وفي الوقت الحالي ، لم تتم مراجعة أسعار سياراته إلى الأعلى ، منذ سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهES6ابدأ بجيراننامن 65500 يورو.
مما يجعله أكثر تنافسية منبورش ماكان المنزلوالتي تبدأ من 80700 يورو. لكنها قد لا تدوم. بالتوازي ، شهدت الشركة المصنعة صعود مبيعاتها في النرويج ، وهي دولةلا يطبق الواجبات الجمركيةللسيارات الكهربائية. دليل جديد على أن هذا التدبير هو نتائج عكسية؟ وهذا عندما يمكن أن يكونعواقب وخيمة في أوروبا، بينما وجد الشركات المصنعة مسيرات فيإنتاج سياراتهم في مكان آخر.
هل تعلم؟ تتيح لك Google News اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتfrandroidETNumerama.
