وبينما أعلن الاتحاد الأوروبي للتو زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الصينية، فإن إحدى دول القارة ترفض هذا الإجراء. هذه هي النرويج التي قررت عدم زيادة الضرائب، مما شجع المصنعين الآسيويين على بيع سياراتهم هناك.
تصل السيارات الكهربائية الصينية إلى أوروبا بقوة، وقد بدأت بالفعل ببطءخلال معرض باريس للسيارات الأخير عام 2022. ولكن منذ ذلك الحين، نما هذا الاتجاه بشكل ملحوظ، مع وصول العديد من الشركات المصنعة.
النرويج تقول لا
من الواضح أننا نفكرملغ، التي تتمتع MG4 الخاصة بها بنجاح كبير في جميع أنحاء القارة، وخاصة في فرنسا. ولكن من المستحيل أيضًا عدم الاستشهادبي واي دي، والتي تظل رقم 2 عالميًا في مجال الكهرباء خلف تيسلا، ولكنالذي ضربه لفترة وجيزة في بداية العام. لكن العلامات التجارية الأخرى ترغب أيضًا في تجربة حظها، مثلNio التي تطلق هاتفها EL8في أوروبا أوXpeng الذي اكتشفنا فيه G9.
وهذا لا يرضي الاتحاد الأوروبي على الإطلاق، الذي يريد أن يفعل كل شيء لوضع العقبات في طريق هذه السيارات الصينية. ولهذا، لديها فقطالتصويت على زيادة الرسوم الجمركيةوالتي سترتفع لجميع السيارات الكهربائية المنتجة في المملكة الوسطىمن 4 يوليو. ضربة قوية لبعض الموديلات من العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية، مثلتسلا موديل 3وداسيا الربيع، وكذلكفولفو EX30، والتي سيتم إنتاجها في بلجيكا. الهدف؟ تقليل الواردات من الصين.
وتريد بروكسل فرض عقوبات على المصنعين الصينيين، واتهامهم بالاستفادة من الدعم الذي تمنحه الحكومة.وبالتالي المنافسة غير العادلة. ولكن إذا كان هذا الإجراء ساري المفعول في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، فقد قررت دولة تقع في القارة، ولكنها ليست جزءًا رسميًا من هذه المنظمة، معارضة هذا القرار.هذه هي النرويج، المعروف بجاذبيته القوية لهذا المحرك لسنوات عديدة، والذي يجذب أيضًا العديد من الشركات المصنعة الصينية.
تريد الدولة، التي جعلت الدفع عن طريق البطاقة المصرفية إلزاميًا في محطات الشحن الخاصة بها، تشجيع وصول هذه العلامات التجارية إلى أراضيها. في مقال نشرهبلومبرجويشير وزير المالية النرويجي، تريغفي سلاجسفولد فيدوم، إلى أن الأمر ليس كذلكولا شك في اتباع مسار أوروباوزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية من المملكة الوسطى. ويرى أن هذه الضريبة "ليست ذات صلة ولا مرغوب فيها لبلدنا».
سوق مثيرة للاهتمام
ولا بد من القول أن السوق النرويجية مميزة للغاية، وأن سائقي السيارات مغرمون جدًا بالسيارات الكهربائية. وفي الدولة الإسكندنافية، تم تجهيز 24% من السيارات المتداولة بهذا المحرك العام الماضي، في حين أن 80% من المركبات المباعة في عام 2022 كانت خالية من الانبعاثات (العادم). ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه ليس أقل منتم استيراد 12% من موديلات السيارات الكهربائية إلى البلاديتم إنتاجها من قبل العلامات التجارية الصينية. لاحظ أن هذا الرقم يشمل أيضابولستارولكن ليس فولفو.
على الرغم من أن كلاهما جزء منالمجموعة الصينية جيلي، مثللوتسوكذلك شركة Lynk & Co. ويكفي أن نقول إن السيارات الآسيوية مهمة جدًا بالنسبة للدولة، وتشكل جزءًا كبيرًا من سوقها. لدرجة أن بعض العلامات التجارية تباع هناك فقط تقريبًا، مثلفوياه، وهو في الواقعشركة تابعة لشركة دونغفنغلا يزال غير معروف في القارة القديمة. في كثير من الأحيان، يصل المصنعون الجدد أولاً إلى النرويج، قبل أن يتطوروا في بقية المنطقة.
وللعلم فإن زيادة الرسوم الجمركية ستصل في أوروبا إلى 38% على السيارات الصينية، بحسب الشركات المصنعة.
