تتمتع سيارة Renault 5 E-Tech بمدى نظري يبلغ 400 كيلومتر في نسختها المجهزة ببطارية 52 كيلووات في الساعة. نشرح لك لماذا لن تخاف سيارة R5 الكهربائية من الرحلات الطويلة على الطرق السريعة. للاتصال، على سبيل المثال، باريس بمرسيليا. ولكن بشرط أن تختار الإصدار الصحيح.
الأخباررينو 5 إي تك( فيهاتمكنا من الصعود على متن الطائرة) لديها كل الفرص لتكون سيارة العام 2024، والتفوق علىرينو سينيك إي تيكمن يأتيللحصول على هذا التميز. يجب أن يقال ذلكاقتراح رينوجذاب: سعر في المتناول (من 25000 يورو)، ومدى أقصى نظريًا يمكن أن يصل إلى 400 كيلومتر، إلى جانب الشحن السريع.
ولكن كن حذرا، لأنهكما نذكر في مقال آخر، فإن الإصدار المبتدئ من طراز R5 الكهربائي المزود بمحرك بقوة 70 كيلووات (95 حصانًا) سوف يتخطى الشحن السريع DC (التيار المباشر) تمامًا. وبدلاً من أقل من 35 دقيقة، سيستغرق الأمر حوالي 2.5 ساعة لإعادة شحن البطارية بقدرة 40 كيلووات في الساعة (المتوفرة في بداية عام 2025) من 10 إلى 80% مع شحن بقوة 11 كيلووات من التيار المتردد.
للذهاب أبعد من ذلك
Renault 5 E-Tech الكهربائية: الإصدار 25000 يورو يعاني بالفعل من مشكلة كبيرة
شحن سريع للطريق السريع
والخبر السار هو أن الإصدارات الأخرى من Renault 5 E-Tech ستدمج الشحن السريع بقوة 80 أو 100 كيلووات حسب البطارية. سواء كان المحرك 90 كيلو وات (122 حصان) مع البطارية بسعة 40 كيلو وات (300 كم)الحكم الذاتي WLTP) أو 52 كيلووات في الساعة (نطاق 400 كيلومتر)، ولكن أيضًا محرك 110 كيلووات في الساعة (150 حصانًا) مع بطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة. وهذا يغير كل شيء.
قد يكون لديكقرأت بالفعل ورقتنا حول هذا الموضوع. لكن 400 كيلومتر من الاستقلالية النظرية، على سيارة كهربائية، تسمح لك بعبور فرنسا دون أي مشكلة، من باريس إلى مرسيليا. في الأساس، أتسلا موديل 3مع بطارية بقدرة 50 كيلووات في الساعة، تحتاج إلى ساعة و20 دقيقة من الشحن (في أربع محطات) على مسافة 800 كيلومتر. ولكن يتم إعادة شحنه خلال 25 دقيقة، أي أسرع بحوالي 10 دقائق من R5.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
وفقًا لتقديراتنا، مع R5 E-Tech وبطاريته التي تبلغ سعتها 52 كيلووات في الساعة، يجب أن تخطط لما يقرب من 25 دقيقة إضافية من الشحن. هذا يعني ساعة و45 دقيقة من الشحن إجمالاً مع نفس عدد مرات التوقف. إنه أفضل من واحدمعيار إم جي 4مجهزة ببطارية مكافئة (51 كيلووات في الساعة) ولكنها تستهلك المزيد ويتم إعادة شحنها بشكل أبطأ قليلاً وأفضل بكثير من البطاريةرينو زوي(52 كيلووات في الساعة)، الأمر الذي يستغرق وقتًا أطول بكثير لإعادة الشحن. السبب: إعادة الشحن السريع، وهو أمر ليس كذلك حقًا بسبب الطاقة المحدودة بـ 50 كيلووات.
كن حذرا في اختيار الإصدار الصحيح
ويجب بالطبع استكمال هذا التمرين النظري الصغير باختبار في ظروف حقيقية. لكنها تتيح لنا أن ندرك أن الاستقلالية ليست الحجة الرئيسية للسيارة الكهربائية في الرحلات الطويلة. سرعة إعادة الشحن أعلى بكثير. وهذا ما يجعل من الممكن تجنب زيادة تكلفة السيارة وكذلك وزنها. وبالتالي التحكم في استهلاكك.
بفضل الاستهلاك الأمثل والبطارية ذات الحجم المناسب والشحن السريع، تظل Renault 5 E-Tech سيارة مدمجة. ولكنها قادرة على استخدامها كسيارة رئيسية، والقيام بالرحلات الطويلة السنوية القليلة على الطريق السريع، لقضاء العطلات أو عطلات نهاية الأسبوع. طالما اخترت الإصدار الصحيح، مع الشحن السريع بالتيار المستمر.
