أعلنت رينو للتو عن ارتباط مع المجموعة الصينية جيلي. الهدف من ذلك هو توزيع السيارات الكهربائية المصنعة الكهربائية في شبكة رينو البرازيلية. ولكن كان من الممكن أن يستند ميغان في المستقبل والخلابة الكهربائية إلى أساس تقني صيني.
تعمل رينو بالفعل على تجديد سياراتها الكهربائية في الجزء C ،ميجاETالتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الخلابة. في محاولة للحاق بالسيارات الكهربائية ، تريد الشركة المصنعة البدء من صفحة جديدة باستخدام منصة جديدة. ومع ذلك ، فإن نهاية الارتباط مع نيسان تطلب من رينو دعم تكاليف التطوير وحدها. ما لم ترتبط الشركة المصنعة مع الماس مع الشركة المصنعة الصينية ، في هذه الحالة Geely. حل تصور ولكن اليوم تم التخلص منه.
فشل حقيقي
منذ عام 2018 ، كان تحالف رينو نيسان يقود في الجناح. ومؤخرا ، وقال المنشئ الياباني للتحالف إنهم يفضلون العمل مع هوندالسياراتها الكهربائية التالية.
ما يصل إلى 230 يورو معروض + 3 أشهر مجانية
بطاقة لأولئك الذين يريدون المزيد: مدفوعات المدفوعات وتوسيع عمليات السحب والمدفوعات في الخارج مجانًا والتأمين ومساعدة السفر ... بطاقة Bforzen هيمجانًا لمدة 3 أشهر
لذلك فإن رينو وحدها ، في حين أن تطور الاستبدالميجاETالتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الخلابةلقد بدأت بالفعل. لن تتمكن رينو من استخدامplateforme cmf-ev، تم تطويره بالشراكة مع نيسان ، الذي يستخدمه لأريا. لذلك من الضروري ، بالنسبة لرينو ، العثور على شريك جديد لمشاركة تكاليف تطوير هذه المنصة ، المخصصة لهذين النموذجين المتوقع في عام 2028.
كان جيلي مسارًا متميزًا
كما ذكرت المعلومات منصدى، كان رينو سيحاول ارتباطًا بالمجموعة الصينيةجيلي. كانت الفكرة هي استخدام وتكييف منصة موجودة بالفعل في المجموعة الآسيوية ، وجمع علامات تجارية مثلجيلي السياراتولوتسوفولفوولينك وشركاهETذكي.
تم فحص هذا الحل في الصيف الماضي ، ولكن لم يتم الاحتفاظ به لأسباب التكلفة. حتى الآن،جيلي ورينو يعملان بالفعل معًا في كوريا الجنوبيةللمحركات الحرارية مع التابعة للحصان ، والآن في البرازيل ، معرينو دو برازيل ، الذي فتح عاصمته للصينيين. لم يسمح لنا هذا التاريخ للأسف بالتوصل إلى اتفاق بين المصنعين لتطوير منصة C-EV المستقبلية.
اقرأ أيضا:
سوف تبيع رينو السيارات الكهربائية للعملاق الصيني جيلي في الخارج
على جانب النقابات ، يدافع CFE-CGC عن التطوير في فرنسا وداخلية من منصة C-EV. وفقًا لـ Guillaume Ribeyre ، مندوب الاتحاد المركزي لـ CFE-CGC: "كجزء من العقد الاجتماعي 2025-2027 ، قبل الموظفون الفرنسيون الجهود المبذولة لزيادة القدرة التنافسية للشركة. يجب أن تعطي الإدارة ، في المقابل ، ضمانات على الخطة الهندسية ، على C-EV ، من بين آخرين».
وستكون النقابات حريصة على الحفاظ على تطوير المنصة في فرنسا ، خاصة منذ قرار رينوتصدير جزء من تطور رينو توينغو في الصينلتوفير الوقت. في الواقع ، تثبت الدراسات ذلكصناعة السيارات الصينية أسرع بكثيرأن نظرائهم الأوروبيين والأمريكيين.
من خلال عدم السماح لهذه المنصة المشتركة ، يفتقد رينو ما يمكن أن يصبح أكثر سيارة كهربائية فرنسية مثيرة للاهتمام. في الواقع ، لدى Geely في إنتاجها Zeekr 001 ، والتي تمكنت من الوصول إلى 1000 كم من استقلالية CLTC ، بينما تتولى مسؤولية 10 إلى 80 ٪ في 10 دقائق. تقنيات Geely التي تسمح لهذه الخصائص يمكن أن تجد نفسها على متنMégane التالي والمناظر الطبيعية الخلابة التالية. الآن Renault وحدها لتطوير سيارة باستخدام منصة تقدم حمولة سريعة. يعد الحمل حاليًا أحد أخطاء Megane و Sécnic. أما بالنسبة للمحرك ، فقد أظهرت Renault بالفعل علامات على التقارب مع مورد المعدات الفرنسية Valeo.
هل تعلم؟ تتيح لك Google News اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتfrandroidETNumerama.
