تحدث رئيس المشروع المشترك لشركة Sony Honda Mobility، ميزونو ياسوهيدي، مؤخرًا وأكد خوفه الكبير من شركات صناعة السيارات الصينية. ويخشى رجل الأعمال من أن يصبح المصنعون اليابانيون مجرد أتباع في مواجهة المملكة الوسطى التي تطور سياراتها بسرعة كبيرة.
يحتل المصنعون الصينيون مساحة متزايدة في سوق السيارات العالمية. يبدأ الأمر بوطنهم، حيثأكثر من 150 علامة تجارية تتعايش بالفعل، ولكن اثنين فقط مربحين في الواقع.
خوف حقيقي
ولكن هذا ليس كل شيء، لأن هذه العلامات التجارية من المملكة الوسطى تتطور أيضًا بشكل كبير في بقية أنحاء العالم.وخاصة في أوروباحيث يصل المزيد والمزيد منهم، الأمر الذي شجع بروكسل على الرغبة في التحرك،وخاصة من خلال زيادة الرسوم الجمركيةللسيارات الكهربائية. في الحقيقة، هذا الغزو يخيف العديد من اللاعبين في صناعة السيارات،الذين يخشون المنافسة المتزايدةوقبل كل شيء، ليس دائمًا مخلصًا جدًا. وهذا أيضاً ما أدانه الاتحاد الأوروبي.الذي فتح تحقيقا كبيرا.
بعض الشركات المصنعة تأخذ نظرة قاتمة للغاية لهذا التطور السريع للعلامات التجارية الصينية، مثلتسلا، الذي يجد نفسه مضايقًا من جميع الجهات. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لعملاق سيارات آخر، وهو ليس سوىسوني هوندا موبيليتي، مشروع مشترك منهاتم الانتهاء من الإنشاء في يونيو 2022. لقد تمكنا أيضًا من ذلكجرب سيارتك الكهربائية الأولى، العفيلة، في بداية العام. وأقل ما يمكننا قوله هو أن رئيسه ليس متحمسًا للعلامات التجارية الصينية.
تحدث الأخير مؤخرا في مقال فيفاينانشيال تايمزولم يتقن كلماته تمامًا، قائلاً بأمانةخوفه من هذه العلامات التجارية الجديدة. وهكذا، يقول ميزونو ياسوهيدي أن "المنافسون الصينيون أقوياء جدًا، وأنا خائف جدًا من سرعة التنفيذ والتنفيذ". في الواقع، وكما ذكر في مقال على الموقعإيت هومالوقت بين بداية تصميم السيارة والإنتاج في الصين هوحوالي 18 شهرا في المتوسط.
ومن الواضح أنه قليل جدًا، لأنه أقل من عامين،حيث يلزم خمسة على الأقل، أو حتى أكثرلعلامة تجارية تقليدية. ومن المؤكد أن هذا أمر يثير قلق المنافسين، حيث أن المصنعين من المملكة الوسطى يمكنهم بالتالي إغراق السوق بسهولة أكبر.
نحن نفكر، على سبيل المثال، في العالم رقم 2 في الكهرباء،BYD، التي تقدم ما لا يقل عن 19 براءة اختراع يوميًاوالتي تضم 70 ألف مهندس. استثمرت الشركة تقريبا3.21 مليار يوروفي البحث والتطوير خلال الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2023.
منافسة صعبة للغاية
هدف الشركات الصينية بسيط للغاية:إغراق السوق بسياراتهم الكهربائيةوذلك لجذب أكبر عدد ممكن من العملاء من منافسيهم. وتخشى العلامات التجارية اليابانية عدم القدرة على مواكبة ذلك. يوضح ميزونو ياسوهيدي أن المصنعين من المملكة الوسطى يقومون أيضًا بتوظيف مهندسين رفيعي المستوى،القادمة من أوروبا والولايات المتحدة ولكن أيضا اليابان. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يعرب عن أسفه لأن العلامات التجارية اليابانية حذرة للغاية بشأن السيارات الكهربائية.
لقد رأينا ذلك معتويوتاالذي لم يؤمن حتى الآن بهذا المحرك الذي يتغير ببطء. لكن في هذه الأثناء، تتخلف الشركة عن منافسيها. نفس الشيء لهوندا، والتي لا تزال متخلفة قليلاً، حتى لو قامت بتسويقها الآنه:Ny1. وهذا هو السبب على وجه الخصوص في توحيد جهودها مع شركة Sony لتطوير سيارات جديدة عالية التقنية، ولكن أيضًا معنيسانمنذ شهر مارس الماضي.
بالنسبة لرئيس شركة Sony Honda Mobility، فإن للحكومة اليابانية أيضًا دورها الذي يجب أن تلعبه، وهو يعتقد ذلك"يجب عليه ألا يظهر الرضا عن النفس."تجاه المصنعين الصينيين. ووفقا له، يجب أن يتصرف مع الأخير كما تفعل الولايات المتحدة معIRA (قانون خفض التضخم)وكذلك أوروبا. ويعتقد أيضًا أنه من الضروري لشركة Sony Honda Mobility أن تصمم سيارة قادرة على منافسة الإنتاج الصينيلن يتم إنتاج Afeela بكميات كبيرة.
