تسلا: خلف الكواليس لعمليات التسليم الغامضة للسيارات الكهربائية

وفي عام 2022، ستقوم تسلا بتسليم أكثر من 1,300,000 سيارة كهربائيةولكن إذا نظرنا بمزيد من التفصيل، فإن الأشهر تتبع بعضها البعض وليست متماثلة. في بعض الأشهر، لا يوجد تقريبًالا يوجد تسجيل في أوروبا لـ Tesla Model 3 و Model Y، بينماحققت هاتان السيارتان العصريتان نجاحًا كبيرًا في فترات أخرى.

ولا يتعلق الأمر برغبة تسلا في عدم التسليم لفترة معينة، بل هو قيد تعاني منه شركة إيلون ماسك، بسبب عوامل مختلفة. بين ضغط النتائج المالية الربع سنوية والمتاعب اللوجستية وتعديلات الأسعار، دعونا نرى معًا ما الذي يجعل شركة تسلا موسمية.

ضغط سوق الأوراق المالية

وهذا ممارسة معروفة لدى جميع الشركات الكبيرة المدرجة في البورصة، لكن النتائج المالية الربع سنوية هي بالفعل السبب الأول لذعر تسلا في نهاية الربع المالي. وفي الواقع، فإن المحللين والمساهمين على حد سواء ينتظرون بفارغ الصبرنتائج كل ربعلتحديد استراتيجية الاستثمار الخاصة بهم ومراجعة الأهداف صعودا أو هبوطا.

ولهذا السبب يتركز نشاط سوق أسهم تيسلا حول نهايات الفصول الدراسية، مع حدوث اضطراب قبل أيام قليلة، وربما حركة بعد أيام قليلة إذا لم تكن النتائج كما كان متوقعًا تمامًا. على سبيل المثال، أغلقت نهاية عام 2022 الربع المالي الرابع لشركة تسلا، وخلال إصدار النتائج، كشفت الشركة المصنعة أنها أنتجت الكثير مقارنة بالمركبات التي تم شراؤها.انخفض سعر السهم بشكل كبيرحتى نهاية ديسمبر تحسبا لنتائج سيئة.

ومن الناحية العملية، هذه هي بالتاليتم إنتاج 34000 سيارة تيسلا دون أن يتم تسليمها، بمناسبةأكبر فجوة في تاريخ العلامة التجارية بين حجم إنتاجها وحجم مبيعاتها. ولذلك بدأ البعض في رؤية انخفاض في الطلب على سيارات شركة تكساس، حيث اعتبر البعض الآخر أن الأسعار في ذلك الوقت مرتفعة للغاية. وكان الأخير على حق، لأنه في الغالبية العظمى من بلدان العالم،وانخفضت الأسعار بشكل كبير في بداية عام 2023.

إذا كان الضغط الذي تمارسه سوق الأوراق المالية حقيقيا جدا -وهذا أيضًا ما دفع إيلون ماسك إلى الرغبة في إخراج تسلا من سوق الأسهم- ليس هذا هو القيد الوحيد الذي يجب على شركة تسلا التعامل معه والذي يتطلب منها تسليم مركباتها في نهاية كل ربع سنة. هناك بالفعل صداع لوجستي، مما يجعل عمليات التسليم المباشرة صعبة.

الإنتاج غير المحلي

عندما باعت تسلا سياراتها في الولايات المتحدة فقط، كانت نهايات الأرباع فوضوية بالفعل. وبالتالي فإن هذه الظاهرة لم تظهر مؤخرًا، ولكن نظرًا للزيادة الهائلة في القدرة الإنتاجية للشركة المصنعة، فقد أصبحت أكثر وضوحًا في السنوات الأخيرة.

ومن الناحية العملية، تم نسخ الطريقة المطبقة في الولايات المتحدة منذ البداية في مصانع تيسلا الأخرى، وأصبح هذا مشكلة كما لا يزال معروفًاإيلون ماسك في أكتوبر 2022. من السهل فهم الأسباب اللوجستية لتسليم العديد من المركبات في نهاية الربع: يجب أن تقطع المركبات آلاف الكيلومترات بالقوارب أو القطارات أو الشاحنات قبل تسليمها إلى العملاء النهائيين.

وبالفعل، إذا أخذنا المثال الأمريكي، في الوقت الذي كانت تصنع فيه جميع المركبات في مصنع فريمونت في كاليفورنيا،تم تخصيص الأسابيع الستة الأولى من كل ربع لإنتاج سيارات للتصدير، بينما تم تخصيص الأسابيع الستة الأخرى لإنتاج سيارات للسوق المحلي.

بمجرد مرور الأسابيع الستة الأولى من الربع، يتم نقل المركبات المنتجة لأوروبا أو آسيا عن طريق السفن، ثم عن طريق الشاحنات أو القطار إلى وجهتها النهائية حيث يمكن للعملاء استلامها. إذا اعتبرنا ذلكتستغرق الرحلة حوالي ثلاثة إلى أربعة أسابيع، وهذا يعني أن تسلا لم يتبق لها سوى ثلاثة أسابيع كحد أقصى للتسليمغالبية سياراتها في أوروبا أو آسيا قبل نهاية الربع.

ونحن نعرف ظاهرة "نهاية الربع" ​​هذه جيدًا في فرنسا منذ ذلك الحينتأتي جميع المركبات التي يتم تسليمها في فرنسا تقريبًا من الصين أو الولايات المتحدة. لا يمكن تسليم المركبات المنتجة في يناير 2023 في فرنسا إلا في نهاية مارس، وبالنسبة لشركة تسلا، من الضروري أن تكون قادرًا على تسليمها قبل 31 مارس، وإلا ستكون هذه مبيعات سيتم احتسابها فقط في الربع الثاني.

ومثال المصنع الأمريكي هو نفسه بالنسبة لمصنع تسلا الأكثر إنتاجًا، هو Shanghai Gigafactory.الأسابيع الأولى من كل ربع سنة هي السيارات المنتجة لأوروبا، والجزء الثاني من الربع مخصص للسوق المحلية. وبهذه الطريقة، يمكن تسليم المركبات التي تغادر المصنع في نهاية الربع بسرعة كبيرة، وأحيانًا مباشرة إلى المصنع.

من السهل أن نفهم أنه مع نظام التسليم هذا، فإن أدنى تأخير يمكن أن يكون له عواقب وخيمة، وأنه يجب تقليل هامش الخطأ بين المركبات المنتجة والمركبات التي يشتريها العملاء قدر الإمكان، وإلا فستجد آلاف السيارات أنفسهم بدون مالك، على بعد آلاف الكيلومترات من المصنع، لبضعة أسابيع.

أشهر دون أي تسجيل

يحدث ذلك بانتظاملا تظهر تسلا في قائمة أفضل 10 تسجيلاتالأشهر الأولى من الربع. كما ستفهم، هذا عرض توضيحي لطريقة الإنتاج والتسليم الخاصة بشركة Tesla، والتي لا تسمح بتسليم المركبات التي يتم إنتاجها في قارات أخرى بمرور الوقت.

أعلاه يمكنك رؤية رسم بياني يمثل التأثير الموجي لعمليات تسليم سيارات تسلا في أوروبا. بشكل ملموس،تمثل عمليات التسليم خلال الشهر الأول من كل ربع سنة ما بين 5 إلى 10% فقط من عمليات التسليم خلال هذا الربع، بينما تمثل عمليات التسليم في الشهر الثالث أحيانًا ما يصل إلى 80%..

وبالتالي تضطر تسلا إلى تقديم حلول لتسليم آلاف المركبات في وقت قصير جدًا،في بعض الأحيان في ظروف سيئة، على خط التجميع. ليس لدى الشركة المصنعة حاليًا أي حل لهذه المشكلة، طالما أنها لا توافق على تسهيل الصادرات.

ومع ذلك، هناك بصيص من الأمل عندما ننظر إلى المستقبل، نظرًا لأن تكثيف مصانع Gigafactories الجديدة التابعة لشركة Tesla قد يكون حلاً جزئيًا.

مستقبل أقل تباينا

بدأت شركة تيسلا بمصنع في كاليفورنيا، ولكنلديها الآن العديد من المصانع العملاقة في قارات مختلفة. كان مصنع Shanghai Gigafactory هو أول مصنع يتجاوز الحدود الأمريكيةإنه اليوم المصنع الأكثر إنتاجية للشركةبطاقة إنتاجية سنوية تتجاوز المليون سيارة.

في أوروبا،مصنع جيجا في برلينالآن جيدقادرة على إنتاج 5000 سيارة في الأسبوع، أو حوالي 250.000 سنويًا، ويستمر في الزيادة. منذ ذلك الحين،مصنع جيجا في أوستن في تكساسخرج من الأرض، وينتج أيضًا للسوق المحلية في الولايات المتحدة الأمريكية.

حديثاً،وأكدت تسلا إنشاء مصنع جديد في المستقبل في المكسيكمما سيرفع قريباً عدد المصانع العاملة لتصنيع المركبات إلى خمسة. وويهدف كل مصنع إلى استيعاب جزء كبير من عمليات التسليم المحلية، بحيث لم تعد سيارة Tesla Model Y التي تم تسليمها في فرنسا تأتي من شنغهاي في الصين أو فريمونت في كاليفورنيا، ولكن بالفعل من أوروبا.

وهذا هو الحال بالفعل اليوم بالنسبة لأداء تسلا موديل Yوآخرونالحكم الذاتي العظيم، ولكن كلتسلا موديل 3التي تباع في فرنسا لا تزال تنتج في شنغهاي، تماما مثلنظام الدفع تسلا موديل Y. التسلا موديل Sوآخرونالموديل Xأما بالنسبة لها، فهي تظل منتجة في فريمونت، كاليفورنيا، ويتم تصديرها إلى جميع أنحاء العالم. نظرًا لأن أحجام هذه الطرازات أقل بكثير من الموديل 3 والطراز Y، فمن غير المتوقع أن يتغير هذا في المستقبل القريب.

ولا يزال، في الوقت الراهن،يجب أن تبيع شركة تسلا إنتاجها قبل نهاية كل ربع سنة، وإذا قامت الشركة المصنعة بتصدير المزيد من المركبات أكثر مما ينبغي، فيجب عليها تفعيل أدوات معينة لمحاولة اتخاذ القرار المتردد.

صفقات نهاية الربع

زائدزيادة الكميات التي تنتجها تسلاوكلما زاد خطر الانتهاء من العناصر غير المباعة في نهاية الربع. ولهذا السبب تستخدم الشركة بانتظام تعديلات الأسعار في نهاية الربع، والتي نقوم بترحيلها بشكل متكرر.حتى أن بعض الخبراء يختارون طوعًا عدم طلب سيارة، والانتظار حتى اللحظة الأخيرة للعثور على صفقة جيدة على موقع الشركة المصنعة..

من الناحية العملية، يكون هذا مشابهًا في بعض الأحيان للخيارات المقدمة (الطلاء، أو الإطارات، أو اللون الداخلي الأبيض، أو وصلة الجر، أو حتى الطيار الآلي المحسن)، وفي بعض الأحيانخصم على السعر النهائي.نهاية عام 2022سمح أيضًا للبعض باستعادة سيارة Tesla Model Y مع الاستفادة منالمكافأة البيئيةالحد الأقصى، وهو أمر مستحيل مع قائمة الأسعار في ذلك الوقت.

بالإضافة إلى هذه الخصومات أو الخيارات المقدمة، تسمح Tesla لنفسها أحيانًا بإضافة شحن فائق مجاني، مما يسمح لك بالقيادة لبضعة أشهر في لمحة لأولئك الذين يستلمون سيارتهم في الوقت المناسب. في الآونة الأخيرة،حتى أن تسلا أعادت إحياء برنامج الرعاية الشهير من رمادهوذلك من خلال زيادة المكافآت المقدمة قبل نهاية الربع الأول من عام 2023.

لا شيء يخبرنا أن موجات تسليم تسلا لن تختفي، ولكن في الوقت الحالي تعتبر هذه العروض جيدة جدًا في بعض الأحيان للعملاء النهائيين. إذا كان الصداع اللوجستي الذي تواجهه شركة تسلا حقيقيًا جدًا طالما أن كل مصنع لا يستطيع تلبية الطلب المحلي، فمن الواضح أنه بالنسبة للعميل،يمكن أن يتحول هذا إلى طريقة سهلة لخفض سعر سيارتك الكهربائية الجديدة.

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.