تم الإعلان عن مشروع ترينيتي الذي أطلقته فولكس فاجن في عام 2021 والمخطط له في عام 2026، واستمر في التأخر عن الجدول الزمني. ويبدو أن الأمور تزداد سوءا: فقد لا يتم وصولها قبل عام 2032.
مثل كل شركات صناعة السياراتفولكس فاجنسيتعين عليها أن تخضع لتغيير عميق وتستعد لتصبح كهربائية بنسبة 100٪. تحول ضروري للردلمتطلبات الاتحاد الأوروبيلعام 2035.
لا يزال متأخرا
تمتلك الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج بالفعل مجموعة جيدة التجهيز تتراوح منمعرف.3فيبطاقة تعريف. Buzz، والذي جربناه مؤخرًا، مروراً بـ ID.7. تريد الشركة المصنعة أن تذهب إلى أبعد من ذلك وتخطط لجعل سياراتها الكهربائية أكثر تقنية خلال السنوات القادمة. كيف ؟بفضل مشروع الثالوث، والذي تم الإعلان عنه لأول مرة في عام 2021. وكان من المتوقع في البداية أن يتحقق هذا الأخير في عام 2026 مع وصولسيارة سيدان كهربائية تنافس سيارة تيسلا موديل 3.
يجب على الثالوث أن يفتتح الكلقاعدة تقنية جديدة تسمى SSP (منصة الأنظمة القابلة للتطوير). لكن الأمور في الواقع ليست بهذا الوضوح. الموقع الألمانيهاندلسبلاتيوضح أنه يجب تأجيل مشروع ترينيتي لبضع سنوات أخرى. إذا كان الأخيرتم تأجيله بالفعل إلى عام 2028، ينبغي له في نهاية المطافلن تتحقق قبل عام 2032. وهذا يعني تأخير أربع سنوات، وست سنوات مقارنة بالإعلانات الرسمية الأولى.
في الوقت الحالي، لم يتم الإدلاء بأي تصريح من قبل المتحدث الرسمي باسم الشركة المصنعة. وكان الصحفيون ببساطة قادرين على وضع أيديهم على الوثائق المذكورةمعلومات عن مواعيد التوقعات. نحن نعلم فقط أنه يجب اتخاذ القرارات هذا الخريف، لكن مشروع ترينيتي لم يعد يمثل أولوية للشركة المصنعة، التيالسيارات الكهربائية تكافح من أجل البيع. إذا تم وضع إطلاق سيارة السيدان ذات التقنية العالية جانباً، فإن هذا ليس هو الحال بالنسبة لمنصة SSP.
أولا في أودي
يستمر تطوير القاعدة التقنيةفي الواقع، ولكن لا ينبغي ببساطة أن يتم افتتاح المنصة بواسطة السيارة المذكورة من مشروع ترينيتي. في الواقع، لن يكون طراز فولكس فاجن هو أول طراز يعتمد على هذه المنصة. سيكون في الواقعالمستقبل أودي A4 إي ترونوالتي من المفترض أن ترى النور في وقت ما من عام 2028.
في وقت لاحق، سوف يأتي دورفولكس فاجن جولف 9، والتي ستصبح مدمجة كهربائية بنسبة 100٪ بناءً على هذه القاعدة التقنية. والأخير سيرى النور بعد عام، خلال العام 2029، بينماكان من المقرر في البداية لعام 2027. والسبب هو على وجه التحديد التأخير في تصميم SSP، والذي يمكن تصحيحه بفضلتعاون الشركة المصنعة مع العلامة التجارية الأمريكية Rivian. على الجانب الآخر،ID.4 المعاد تصميمه المخطط له في عام 2026يجب أن يحتفظ بقاعدة MEB+.
أثناء انتظار تطوير منصة SSP وتصبح المعيار داخل المجموعة الألمانية، يجب أن تتعايش مع MEB بالإضافة إلىمعدات الوقاية الشخصية (المنصة الكهربائية المتميزة)تم تطويره بشكل مشترك بواسطةبورشوآخرونأودي. تم افتتاحه من قبلماكان كهربائيوQ6 إي ترون، وهذا الأخير يسمح بشكل خاص بإعادة الشحن بسرعة فائقة بفضلالهندسة المعمارية 800 فولت، والذي يسمح بقوة 270 كيلو واط. كما تم تحسين التبريد، وكذلك عمر البطارية.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
