اعرف المزيد عن سيارة Audi Q6 e-tron quattro
بعد عامين من التأخير، تقدم أودي أخيراً سيارتها Q6 e-tron، وهي سيارة رياضية متعددة الأغراض كهربائية 100%. تأتي هذه السيارة الكهربائية، وهي منافس مباشر لسيارة Tesla Model Y، مع بعض الميزات الجديدة الرائعة: منصة جديدة، وشحن سريع عبر بنية 800 فولت وتكامل مع Google Automotive. إليك كل ما نعرفه عنه.
أن تأتي متأخرًا أفضل من ألا تأتي أبدًا: هذا ما قد نفكر فيه عندما نكتشف هذا الجديدأودي Q6 إي ترون. العلامة التجارية الألمانية متشابكةكوارث كارياداضطرت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن والمخصصة للبرمجيات إلى القيام بذلكادفع إلى الوراء لمدة عامينموعد تقديم سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات العائلية الجديدة... حتى اليوم.
نفسا حقيقيا من الهواء النقي لأوديوالتي لم تقدم أي جديد منذQ4 إي ترونفي...2021! للعثور على مكان أماممرسيدس بنز EQE SUV,بي ام دبليو اي اكس 3وبالطبعتسلا موديل Y، هذا Q6 e-tron يفعل ذلكمليئة بالأشياء الجديدة: منصة جديدة، معمارية 800 فولت، بالإضافة إلى وصول Android Automotive إلى الشاشات.
منصة جديدة في المقدمة
أهم ميزة جديدة في سيارة Q6 e-tron هذه هي أنها غير مرئية، لأنها منصتها. تعتبر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الكهربائية أول سيارة أودي تستفيد من هذامعدات الوقاية الشخصية(صبمنصة كهربائية متميزة)، وبالتالي، فهي مخصصة للنماذج الكهربائية بنسبة 100%.
كان من المفترض أن تقوم سيارة Q6 e-tron بافتتاح معدات الوقاية الشخصية هذه، لكنبورش ماكان الكهربائيةفقدت الأولوية لبضعة أسابيع، مرة أخرى بسبب التأخير في تطوير أودي. هل هذا يعني أن سيارات الدفع الرباعيبورشسوف تضطر إلى ارتداء القوالب في البداية؟
إعادة شحن سريعة (وذكية).
أحد التطورات الرئيسية التي تحققت بفضل معدات الوقاية الشخصية هذه هو وصول800 فولتلإعادة الشحن السريع. على محطة متوافقة، ترتفع الطاقة إلى270 كيلوواط، وهو ما يكفي للانتقال من 10 إلى 80٪ من البطارية21 دقيقة. وبعبارة أخرى، حتى"استعادة 255 كلم في 10 دقائق"بحسب الخطاب الرسمي.
والأمر المثير للاهتمام هو أن هذه البطارية قادرة على ذلكمقسمة إلى وحدتين 400 فولتعند توصيله بمحطة لهذا الجهد. وهذا يجعل من الممكن الاستغناء عن المحول، وهو مصدر للخسائر والمضايقات بجميع أنواعها (الدليل معكيا / هيونداي على شواحن تسلاأومازيراتي جران توريزمو تقتصر على 50 كيلوواط!).
في هذه الحالة، تزيد قوة الشحن إلى 135 كيلوواط كحد أقصى، لكن العلامة التجارية تعلن عن نسبة 10 إلى 80% في30 دقيقة محيطة، وهو ما يظل مقبولا.
بنية إلكترونية جديدة
الميزة الجديدة الأخرى لمعدات الحماية الشخصية (ومن الواضح أن مصدر التأخير هو مشاركة شركة Cariad أثناء التطوير)بنية إلكترونية جديدة، يسمى E³ - لنهاية إلى نهاية الهندسة الإلكترونية.
خمسة أجهزة كمبيوتر، متصلة عبر إيثرنت، لتوزيع جميع المهام على متن الطائرة، بدءًا من الاتصال وحتى القيادة، بما في ذلك الشاشات والشحن. تم الوعد بأن تكون البنية متصلة وقابلة للتطوير (عبر تحديثات OTA اللاسلكية عن بعد) وآمنة.
كانت الفكرة هي فصل أكبر قدر ممكن منبرمجة(أسطر الكود) منالأجهزة(المعدات المادية). الفوائد؟ بالنسبة للشركة المصنعة، توحيد التطورات، مما يسمح بتحديثات وعمليات نشر أسرع. بالنسبة للمستخدم، مزيد من التخصيص، ولا سيما من خلال الحصول على""وظائف حسب الطلب""(FoD) بعد شراء السيارة أو تطبيقات الطرف الثالث.
أسلوب كلاسيكي، بصريات فريدة من نوعها
من ناحية الأسلوب، لم يقلب مصممو أودي الطاولة. مع4,77 مطويلة (بما في ذلك 2.90 مترًا بين العجلات لقاعدة العجلات) وعرضها 1.99 مترًا وارتفاعها 1.70 مترًا، تعتبر سيارة Q6 e-tron سيارة جميلة تتسع لطفل رضيعرموز نموذجيةأودي. نفكر هنا في الشبكة ذات "الإطار المفرد"، المغلقة هنا (الكهرباء مطلوبة)، بالإضافة إلى الأكتاف العريضة.
عناصر النطاق الكهربائي الحالي، مثلQ4 إي ترون,Q8 إي ترونأوإي ترون جي تي، متضمنة أيضًا: انظر "بثور e-tron"، وهي عناصر سوداء في الجزء السفلي من الأبواب تسمح بعرض البطاريات - ولتفتيح المظهر الجانبي من خلال هيكلته. ومع ذلك، فإن الديناميكا الهوائية ليست ثوريةسي إكسل0,28; غالبًا ما يكون أداء المنافسة أفضل، مع 0.25 لسيارة EQE SUV، وحتى 0.23 للطراز Y.
ما هو ملحوظ هو البصريات. في المقدمة، لدينا مصابيح أمامية على مرحلتين: المرحلة السفلية، مخفية تحت قناع أسود، تجمع بين الوظائف "التقنية" (أجهزة العرض المصفوفة، على سبيل المثال)، في حين أن الطابق العلوي أكثر ديكورًا. تتكون كل عدسة بصرية من 61 مصباح LED،يمكن تخصيصهاعبر الشاشة المركزية أو هاتفك بينثمانية توقيعات ضوئية، ولكل منها رسوم متحركة محددة للترحيب والمغادرة.
إنه أكثر جنونًا في الخلف، نظرًا لأن كل بصريات متصلة بواسطة شريط ضوئيثلاث لوحات OLED، يجمعون أنفسهم60 بكسل OLED. هنا أيضًا، تتوفر ثمانية توقيعات ضوئية، بما في ذلكديناميكية! بمعنى آخر، حتى أثناء القيادة، ستومض لوحات OLED الصغيرة.
أالعرض العالمي الأول، بحسب أودي، التي تثبت مرة أخرى شهيتها لتقنيات الإضاءة.
جوجل للسيارات تصل!
وبالطبع، وبفضل بنية E³ المذكورة أعلاه على وجه الخصوص، تتضاعف الشاشات على لوحة القيادة في سيارة Audi Q6 e-tron.
كمعيار نجد أبلاطة منحنيةتجمع بين "قمرة القيادة الافتراضية" مقاس 11.9 بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس 14.5 بوصة - كن حذرًا، فهاتان شاشتان منفصلتان مجمعتان تحت نفس اللوحة، على عكس "i-Cockpit" في السيارةبيجو E-3008، مكونة من شاشة واحدة.
اعتمادًا على الإصدارات والخيارات، يمكنك أيضًا إضافة ملفالشاشة الثالثة10.9 بوصة أمام الراكب، بالإضافة إلى أرؤية الرأسمع تقنية الواقع المعزز، القادرة على عرض صورة بحجم 88 بوصة تقريبًا في مجال رؤية السائق.
تجمع الشاشة المركزية جميع الوظائف تقريبًا، بما في ذلك تكييف الهواء. نجد أمساعد صوتي مدعوم بالذكاء الاصطناعيقادرة على التعلم من عادات الركاب وإجراءاتهم. أمخطط الطريقيتوفر أيضًا مع إمكانية ضبط الحد الأدنى لمستوى البطارية عند توقف الشحن (بين 2 و20%) وعند الوصول (بين 2 و90%).
حداثة هذه الشاشات هي بالطبع وصولجوجل للسيارات(الاسم الجديد لنظام Android Automotive)، على الرغم من التوافقأندرويد أوتو/ابل كاربلايبالطبع لا يزال الحالي.
ومع ذلك، فإننا نلاحظ اختلافًا جوهريًا مقارنة بالعلامات التجارية الأخرى التي تستخدم برامج Google، مثلرينو,فولفوأوبولستار: هنا، فضل أودي للاستخدامالحلول الداخليةللملاحة والمساعد الصوتي، بدلاً من استخدام خرائط جوجل أو مساعد جوجل، على التوالي. لذلك لا يمكننا العثور على متجر Play، الذي كان من الممكن أن يجعل من الممكن تقديم عشرات التطبيقات محليًا، مثل Waze أو Coyote على سبيل المثال.
وعندما سُئلوا عن هذا الاختيار المفاجئ، أخبرنا مديرو العلامات التجارية بذلك"لقد سمح وصول Google Automotive قبل كل شيء بتكامل أسهل لتطبيقات الطرف الثالث في السيارة، مع تحديثات أسهل". أيضاً.
سنستمر في العثور على متجر تطبيقات تم تطويره داخليًا بواسطة Cariad. يتيح ذلك الوصول إلى حوالي ستين تطبيقًا للبث المباشر (Spotify وDeezer وTidal وYouTube وAmazon Prime وما إلى ذلك) أو الطقس أو حتى الألعاب. وتخطط العلامة التجارية لتقديم تطبيقات أخرى في المستقبل.
سيء للغاية بالنسبة للألعاب، لأنه لم يتم التخطيط لدعم وحدات التحكم عند الإطلاق، على عكستسلاأوبي ام دبليو. أخبرنا أحد المديرين أن هذا يجب أن يحدث لاحقًا، ولكن دون أن يتمكن من إعطائنا تاريخًا محددًا.
لقد تمكنا من اختبار هذه الواجهات، وقد أعجبتنا؛ سوف تجد المزيد فيمقالتنا مخصصة للبدء مع Q6 e-tron.
تصميم داخلي "متمحور حول الإنسان".
ومع ذلك، ليس هناك شك في تلخيص هذا التصميم الداخلي بشاشاته. تريد أودي أن تنأى بنفسها عن تسلا من خلال تقديم لوحة عدادات مغلفة بخطوط ناعمة تمتد إلى ألواح الأبواب.
لاحظ أيضًا أن باب السائق يحتوي على لوحة تحكم بحجم XXL تتضمن في نفس الوقت قفل الباب وتعديل المرآة وحفظ المقعد الكهربائي. وهذا يقلل أيضًا من عدد الأزرار الموجودة في المقصورة.
والمواد، وفقاً لتقاليد أودي، قابلة للتخصيص إلى حد كبير. على المقاعد قماش أو جلد سويدي أو مقلد أو جلد؛ النسيج أو الألومنيوم أو الخشب أو الكربون في القشرة. باختصار، سوف تكون مدلل للاختيار.
من حيث الصلاحية للسكن، يقدم الجذع526 لتراقابلة للتوسيع إلى 1,529 لترًا بمجرد طي المقعد الطويل. تسمح منصة معدات الوقاية الشخصية بصندوق ثانٍ في المقدمة، وهو الشهيرfrunk، مما يجعل من الممكن تقديمه64 لتراإضافية – هيا بنا590 لترفي المجموع، لذلك.
وهذا أقل بشكل مدهش من سيارة بورش ماكان الكهربائية، على الرغم من أنها على نفس المنصة ولها أبعاد مماثلة. تبتلع بورشه 540 لترًا في الخلف و84 لترًا في الأمام، مما يجعل إجمالي 624 لترًا.
نسختين عند الإطلاق
عند فتح الطلبات في 27 مارس 2024،نسختينستتوفر سيارة Audi Q6 e-tron: Q6 e-tron quattro وSQ6 e-tron. ما لا يتغير هو البطارية: عد100 كيلوواط ساعةالقدرة الإجمالية، بما في ذلك 94.9 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام فعليًا.
الQ6 إي ترون كواترو، كما يوحي اسمها، سيكونالدفع الرباعيبفضل محركين. الطاقة الإجمالية: 285 كيلوواط، أي.387 الفصل، مقابل 535 نيوتن متر من عزم الدوران. وعدت بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة5,9 ثانية. مستوى الحكم الذاتي، سيكون من الضروري الاعتماد625 كموفقمعيار WLTPبفضل استهلاك 17 كيلووات/100 كلم (مع الأخذ بعين الاعتبارإعادة شحن الخسائر).
من الواضح أن البطارية الضخمة تزن الكثير، وهذا ما تقوله سيارة Q6 e-tron quattro2325 كجمعلى نطاق واسع. عدد83450 يوروكحد أدنى.
الSQ6 إي ترونبالطبع يخرج العضلات. يزداد عزم الدوران إلى 820 نيوتن متر والقوة إلى 360 كيلووات (489 الفصل) ، والتي يمكن أن ترتفع حتى إلى 380 كيلو واط (517 الفصل) زمن أoverboost. في هذه الحالة، يتم إرسال التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة4,3 ثانية. حتما، الحكم الذاتي يعاني قليلا، والانتقال إلى598 كمWLTP، مع معدل استهلاك يبلغ 17.5 كيلووات/100 كم.
من يقول محرك أكبر يقول الوزن (مرة أخرى) يتزايد: ولذلك فمن الضروري أن نأخذ في الاعتبار2350 كجملهذا SQ6 e-tron. السعر يذهب نفسه، مع99870 يوروخيار الحصان.
وهنا الجدول الملخص:
وأخيرًا، لاحظ أن النطاق سيتم تطويره خلال عام 2025. الإصداراتالدفعمع بطارية أصغر (حوالي 83 كيلووات في الساعة) ستخفض تذكرة الدخول، في حين أن الطاقة الزائدةآر إس كيو 6 إي-ترونسوف يكمل بدوره النطاق. هيكل السيارةسبورتباكسوف تكون متاحة أيضا.
ماذا عن المنافسة؟
وبالتالي، تصل سيارة Audi Q6 e-tron هذه إلى فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي يبلغ طولها حوالي 4.75 مترًا. فئة مزدحمة بالفعل، وقد عهدت إلينا العلامة التجارية بالتنافس مع سيارة مرسيدس-بنز EQE SUV، وسيارة BMW iX3 (العتيقة)، ولكن أيضًافورد موستانج ماخ إي، الجاكوار آي بيس، نيوسES6&EC6والمثير للدهشة أن طراز Tesla Model Y.
قد يعتقد المرء أن العلامة التجارية الألمانية تنظر باستخفاف إلى سيارة Tesla SUV، وهي أكثر ريفية في عرضها، ولكن ميزاتها الجذابة وأرقام مبيعاتها الوقحة (الأكثر مبيعًا لعام 2023)أوروبا، وحتى –من المحتمل-في العالم!) اجعلها ضرورية.
مختصر. Q6 e-tronالوحيد الذي يقدم 800 فولتفي هذه الفئة، يجب أن يكون الآخرون راضين عن الشحن السريع عند 400 فولت لمدة 30 دقيقة تقريبًا.
الحكم الذاتي لأودي هو أيضافي وضع جيدمقارنة بالمنافسة في مجال الدفع الرباعي: يستغرق الأمر 556 كم WLTP لسيارة EQE SUV، و529 كم WLTP لسيارة Nio EL6، و550 كم WLTP لسيارة Mach-E، و557 كم WLTP للطراز Y؛ تم التخلص من سيارتي BMW iX3 وJaguar I-Pace، في حالة تراجع: عدد 473 و470 كم WLTP على التوالي.
أما بالنسبة للأسعار فهي تنافس بشكل مباشر سيارات المرسيدس بنز والجاكوار؛ أما الباقي (منطقيًا تمامًا) فهو أقل نخبوية.
لذلك تقدم لنا أودي سيارة رباعية الدفع ذات خصائص تنافسية، والتي يبدو أنها تمتلك الأسلحة اللازمة لإرضاء الأشخاص المستعدين لاستثمار هذا المبلغ في سيارة. ندم واحد فقط: سيء جدًا لهذا التأخير. كان من الممكن أن تكون Q6 e-tron مبتكرة للغاية قبل عامين!
