لقد جربنا معرف فولكس واجن الجديد. Buzz: استقلالية أكبر و7 مقاعد وصندوق الأمتعة بحجم XXL

تم تحديث المقالة بإضافة فيديو يوتيوب

نعم نعممعرف فولكس واجن. شرب حتى الثمالةتم إطلاقه رسميًا في وقت ما في عام 2022، وهو في الواقع قيد الإعداد منذ فترة. ولسبب وجيه، في عام 2001 كشفت الشركة المصنعة عن أول مفهوم مبشر في معرض جنيف للسيارات،المعروف باسم مفهوم الميكروباص.

ثم تم الكشف عن دراسة تصميم أخرى، وهي Bulli، في عام 2011، تليها السيارة النموذجية النهائية في عام 2019، وهي قريبة جدًا من نسخة الإنتاج. علاوة على ذلك، كان يحمل نفس اسم النموذج النهائي، والذي تم تقديمه بعد ذلك لعامة الناس بعد ثلاث سنوات.

وسرعان ما حصل هذا الأخير على دعم إجماعي من الصحافة المتخصصة وأيضًا من العملاء، وذلك بفضلمظهره مستوحى من كومبي الأصليمن السبعينيات لدرجة أن الشاحنة الكهربائية كانت ناجحة للغاية، مع أكثر من20.000 طلب عند الإطلاقعلى الرغم من أنه لم يكن مرئيًا بعد في الوكلاء.

ولكن ليس هناك شك في أن تعتمد الشركة المصنعة على أمجادها، حيث اقترح الأخير أن الإصدارات الأخرى سترى النور بعد ذلك بقليل. وهكذا رفعت الشركة الحجاب في شهر مارس الماضينسخة رياضية تسمى GTX.

هذا الأخير يثري الكتالوج الذي تمت إضافته بالفعلنسخة ذات قاعدة عجلات طويلة، بزيادة 25 سم مقارنة بالطراز القياسي، لتوفر، على وجه الخصوص، 7 مقاعد.

لقد أتيحت لنا الفرصة للذهاب إلى ألمانيا لتولي المسؤوليةمعرف فولكس فاجن الجديد كليًا. باز جي تي اكسفي إصدار LWB (قاعدة العجلات الطويلة) لاكتشاف ما يضيفه هذا الاختلاف إلى المجموعة. لأنه بالإضافة إلى تصميمها الخارجي المتطور وصلاحيتها المتزايدة للسكن، تستفيد هذه السيارة الوافدة الجديدة أيضًا من زيادة قوتها وقوتها.تحسن وقبل كل شيء سلوك أكثر ديناميكية قليلاًعلى الورق.

الورقة الفنية

التصميم: أسلوب رياضي قليلاً

بعدمعرف.3,ID.4,معرف.5وآخرونID.7 جي تي اكس، حان دور المعرف. شارك في تدليل نفسك بنسخة رياضية وارتداء هذه الشارة،وجدت على الأجنحة الأماميةعلى كل جانب، ولكن أيضًا في الخلف. لكن هذا الأخير ليس هو العنصر المميز الوحيد في هذا الاختلاف، والذي يهدف إلى التعرف عليه للوهلة الأولى، دون المبالغة بالضرورة.

للوهلة الأولى، تظل الشاحنة الكهربائية قريبة جدًا من النموذج القياسي، حيث نجد مظهرًا مشابهًا تمامًا. هذا الأخير لا يزال يمارس الرياضةشعار العلامة التجارية الجديدكبير جدًا في مركزه، ويقطع شريط الضوء الرفيع الذي يربط بين الأضواء إلى قسمين.

هذه لم تتغير وتبقى على نفس المنوال مثل السيارات الكهربائية الأخرى للعلامة التجارية الألمانية، مع تصميم رصين إلى حد ما ويمكن التعرف عليه بسهولة. ولكن كيف يمكننا تمييز نسخة GTX هذه عن الإصدارات الأخرى؟

في الواقع، يجب عليك بشكل خاص إلقاء نظرة على الدرع الأمامي،الذي يستفيد من معاملة مختلفة قليلامقارنة بالإصدار القياسي. من المثير للدهشة أن الأخير هنا مغلق قليلاً، الأمر الذي قد يبدو مربكًا، لأن معظم السيارات الرياضية، على العكس من ذلك، تقدم شبكة أكثر انفتاحًا لتبريد الميكانيكا بشكل أفضل.

هذا الأخير يقدم نفسهنمط قرص العسل، وتظهر أيضًا انحرافات جانبية جديدة. جميع العناصر السوداء متوفرة أيضًا بمعالجة لامعة، بينما تقع الشاحنة على إطارات مقاس 20 بوصة تأتي بشكل قياسي. من الممكن أيضًا اختيار خيارحاملان اختياريان مقاس 21 بوصة.

وأخيراً، يتم تقديم السيارة باللون الأحمر الكرزي الجديد الحصري لهذا الإصدار. هذا الأخير هو الذي يزين نموذج الاختبار الخاص بنا والذي يظهر في صورنا. من الممكن اختيار نسخة عادية أو مدمجة مع سقف رمادي أكثر تباينًا.

يظل الجزء الخلفي مطابقًا للإصدار القياسي، مع بابه الخلفي المستقيم للغاية الذي يسمح بزيادة مساحة التحميل في الخلف. مع زيادة قاعدة عجلاتها بمقدار 25 سم في نسخة LWB هذه، وهي سيارة فولكس فاجن ID. تدابير الطنانةإجمالي الطول 4.96 متربعرض 1.99 متر وارتفاع يصل إلى 1.93 متر حسب المعدات. طفل جميل ذو أبعاد سخية، ولكن منCx (معامل السحب)لم يتم الإعلان عنها رسميًا من قبل الشركة المصنعة.

الصالحية للسكن: ستة مقاعد ومساحة كبيرة على متن الطائرة

مع قاعدة عجلاتها الممتدة مقارنة بالنسخة الكلاسيكية، سيارة فولكس فاجن ID. من الواضح أن Buzz LWB يستفيد من زيادة قابلية السكن بشكل كبير، وفي الواقع يجعل هذا هو حجته الرئيسية. يمكن أن تستوعب الشاحنة الكهربائيةما يصل إلى سبعة أشخاص على متن الطائرةفي هذا الإصدار، ولكن ليس في GTX بالرغم من ذلك. ومن جانبنا، تمكنا من تولي قيادة النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة بهذا التكوين، والتي تتسع لستة أشخاص،موزعة على ثلاثة صفوفمقعدين لكل منهما. تكفي لتوفير مساحة رحبة للجميع، حتى للركاب الجالسين في الخلف.

خاصة وأن الوصول إلى المقاعد الخلفية سهل للغاية،بفضل المقاعد المستقلة في الصف الثاني، والتي يمكن طيها بسهولة شديدة ومسطحة. يتيح لك ذلك استيعاب العناصر كبيرة الحجم إذا لزم الأمر، بينما تشكل المقاعد الخلفية أرضية مسطحة لصندوق السيارة. يمكن لهذه أيضًا أن تنزلق بمقدار 200 ملم.

كما يمكنك أن تتخيل، فإن الجذع أكثر من سخاء، لأنه يعرضحجم يتراوح بين 306 و1340 لترًا (في 7 أو 5 مقاعد)، مقارنة بـ 1,121 في نسخته الكلاسيكية. ويكفي أن نقول أنه من الممكن استيعاب جميع أنواع المتعلقات، والتي ينبغي أن تجذب بشكل خاص العائلات التي تبحث عن سيارة فسيحة وعملية. خاصة أنها تستفيد أيضًا من الباب الخلفي الكهربائي.

الشيء الجديد الكبير هو إمكانية الاختيار، كخيار،السقف البانورامي "السحري" الشهير، والتي يمكن أن تصبح داكنة أو شفافة بضغطة إصبع أو ضغطة زر. عملي للغاية لزيادة السطوع على متن الطائرة وخلوص السقف. خيار تبلغ تكلفته 3955 يورو... ولكنه يغير الوضع حقًا.

توجد في المقدمة مساحة تخزين كبيرة بشكل خاص، مع وجود حاملات أكواب في وضع جيد في الكونسول المركزي الذي يحتوي على أدراج واسعة. في الأعلى، مساحة صغيرة تسمح لك بتخزين الأشياء، ويعمل الفاصل بمثابة فتاحة الزجاجات، ماهر! بالإضافة إلى صناديق الأبواب الواسعة، نجد أيضًا صندوق قفازات كبير، بالإضافة إلى مساحة تخزين موجودة بالأعلى مباشرة، ومدمجة في لوحة القيادة.

ولكن بالإضافة إلى الراحة، تؤكد النسخة الرياضية أيضًا على الطابع الرياضي، لا سيما معالمقاعد مغطاة بألياف دقيقة من ArtVelours Eco باللون الأسود، ويتميز بشعار GTX المثقوب على مسند الظهر.

تتميز الأخيرة أيضًا بخياطة حمراء، والتي يمكن العثور عليها أيضًا على عجلة القيادةيستفيدون من التعديل الكهربائيجانب السائق، ولكن أيضًا جانب الراكب. بشكل عام، الجودة الملموسة جيدة جدًا، ونلاحظ أن المزاج الرياضي لهذه النسخة يتألق بشكل جيد، مع اللمسات العديدة للون الأحمر في المقصورة.

التعديلات مرضية للغاية، ونحن نقدر اللمسات الصغيرة الممتعة، مثل صورة الشاحنة المحفورة أسفل مقاعد الصف الثاني. العناصر التي تساعد على جعل السيارة أكثر جاذبية. لاحظ أنالهوية. الطنانة خالية منfrunk(الجذع الأمامي).

المعلومات والترفيه: بعض التحسينات

وقتا طويلاانتقدت لافتقارها إلى التطبيق العملي، كان نظام المعلومات والترفيه الذي صممته شركة فولكس فاجن والمزود بجميع سياراتها الكهربائية موضوع عمل كبير من قبل المهندسين. ومن الواضح أن معرف فولكس فاجن الجديد. تستفيد Buzz من هذا، حيث تقدم برامج أسهل في الاستخدام. وينتج عن هذا على وجه الخصوص رسومات مُعاد صياغتها وأكثر حداثة، بينما يكتسب الأمر برمته المزيد من الاستجابة.تم إعادة تصميم القوائملتكون أكثر سهولة، مع شاشة مقسمة الآن إلى ثلاث مناطق متميزة، مما يجعلها أسهل في الاستخدام. ومع ذلك، لا يزال هذا الأخير يتطلب القليل من الوقت للتكيف.

نلاحظ أيضًا بعض التغييرات أدناه مباشرة، على مستوى شريط اللمس مما يسمح بشكل خاص بالتحكم في تكييف الهواء.هذا الأخير في الواقع يصبح بإضاءة خلفية، وهو ما لم يكن هو الحال عندما تم إطلاق السيارة. ومع ذلك، من المؤسف أن الشاحنة تفتقر إلى الأزرار المادية الحقيقية، خاصة لتكييف الهواء.

لكن الأخبار الجيدة هي شاشة اللمس المركزيةيرى زيادة قطرية من 12 إلى 12.9 بوصة، من أجل تحسين إمكانية القراءة. ومن الواضح أن هذا الأخير متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، بينما يحتوي أيضًا على مساعد صوتي IDA4 يعمل معالذكاء الاصطناعيبفضل ChatGPT.

ويمكن للسائق أيضًا إعادة شحن هاتفه الذكي باستخدامهيبرز USB-Cيتم تركيبها في مكان يسهل الوصول إليه، في حين يتوفر أيضًا مخزن مجهز بشاحن تعريفي بالقرب من عجلة القيادة. أصل آخر، معرف فولكس واجن. يأتي Buzz مع أمخطط الطريقمدمجة في نظام الملاحة بشاشة اللمس. ومع ذلك، لم تتح لنا الفرصة لاختباره حقًا أثناء تعاملنا معه.

ترتبط اللوحة المركزية بـ أمجموعة أدوات رقمية كاملة إلى حد ما، والذي يتطور بسلاسة مقارنة بالإصدار الأول. يعرض الأخير جميع البيانات المهمة للقيادة مثل السرعة، وكذلك النطاق المتبقي، من بين أمور أخرى.

كل شيء يكتمل أيضًا بواسطة أيتم عرض شاشة العرض الأمامية مباشرة على الزجاج الأمامي، مما يسمح لك بعدم رفع عينيك عن الطريق أثناء القيادة. بشكل عام، تحقق بيئة العمل قفزة واضحة جدًا للأمام في إصدار GTX الجديد هذا، بينما توجد هذه التطورات أيضًا عبر مجموعة الشاحنات الكهربائية بأكملها.

ومن الواضح أن الهوية. نبضات Google متوافقة معتحديثات OTA (عبر الأثير).عن بعد مثل باقي موديلات المجموعة الألمانية منسكودالديهأوديمروراكوبرا، من بين أمور أخرى. وأخيرًا، يوجد شريط ضوئي عند قاعدة الزجاج الأمامي، تشير رسومه المتحركة، على سبيل المثال، إلى اتجاه تغيير المسار عند تشغيل المؤشر.

مساعدات القيادة: حزمة أكثر شمولاً

إذا تم تحسين نظام المعلومات والترفيه بشكل كبير، فهذا هو الحال أيضًا بالنسبة للمعدات التكنولوجية،والتي تم إثراؤها بشكل كبيرمنذ إطلاق السيارة الكهربائية. ويقدم الأخير وسائل مساعدة جديدة في القيادة، بما في ذلكمساعد ركن السيارة بلس، والذي يسمح بالمناورة بالسيارة عن بعد باستخدام تطبيق مثبت على الهاتف الذكي. تم تثبيته بالفعل على موديلات أخرى في المجموعة، وهو قادر على إدارة دواسة الوقود والكبح والتوجيه.

هذه التكنولوجيامع وظيفة الذاكرةمما يجعل ركن السيارة أسهل، حتى لو لم نتمكن من تجربتها أثناء التعامل السريع.

كما فيبي ام دبليو، وهذا يسجل آخر 50 مترًا قطعتها المركبة، ويمكن ذلكاذهب من خلالهم مرة أخرى في الاتجاه المعاكس، دون تدخل السائق. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن ID. يحتوي Buzz أيضًا على تحذير جديد تمامًا لفتح الباب، والذي يمنع فتح الباب في حالة اقتراب راكب دراجة أو مركبة أخرى. التكنولوجيا التي تذكرنا أيضاالتي تقدمها فورد على ترانزيتها.

تشير فولكس فاجن في بيانها الصحفي إلى أننظام القيادة شبه الذاتيةتم أيضًا تحسين مساعد السفر، لكن اختبارنا لم يسمح لنا بتجربته حقًا. وللتذكير، يجمع هذا الأخير بين المساعدة في الحفاظ على المسار ونظام تثبيت السرعة التكيفي.

كما يمكنك أن تتخيل، هذه ليست المساعدة الوحيدة التي تقدمها الشاحنة الكهربائية، خاصة في إصدار GTX هذا الذي يتصدر المجموعة. إذا لم نكن نعرف بدقة معدات هذا الإصدار، فيجب أن تتضمن على الأقل تلك الخاصة بنسخة Pro، بما في ذلك من بين أشياء أخرىمساعد التجنب ومساعد التوجيه، مساعدة الكبح في حالات الطوارئ مع الكشف عن المشاة وراكبي الدراجات بالإضافة إلى الرادار وكاميرا الرجوع للخلف. تأتي جميع عناصرها بشكل قياسي في الشاحنة الكهربائية، ولكن من الممكن أن يتم إثراء المظهر الرياضي بوظائف إضافية.

أثناء التعامل الأول، أتيحت لنا الفرصة للاختبار بسرعةالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثانيمعالتحكم التكيفي في السرعة والحفاظ على المسار، والتي تصرفت بشكل جيد للغاية بشكل عام، مما يضمن القيادة المطمئنة.

لاحظ أيضًا أن هذا الأخير يدعم الآن تغيير المسار تلقائيًا على الطريق السريع فقط، وهو ما يذكرنا بشكل خاصمرسيدس مع ProPilot. ومع ذلك، لا يزال يتعين عليك التحلي بالصبر قبل معرفة المواصفات التفصيلية لإصدار GTX.

القيادة: ترتدي الشاحنة ملابسها الرياضية

أحدث إضافة إلى نطاق معرف. Buzz، تتميز نسخة GTX بمزاجها الرياضي، مثل الموديلات الأخرى في الكتالوج التي تستفيد بالفعل من هذا العلاج. ولسبب وجيه، لا يؤدي هذا إلى أسلوب أكثر ديناميكية فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى سلوك ديناميكي بنفس القدر.

ويبدأ هذا بزيادة القوة، المعروضة الآن في250 كيلووات، أي حوالي 340 حصانًا، لعزم دوران أقصى يبلغ 560 نيوتن متر، وفي الواقع تحتوي الشاحنة على محركين كهربائيين،بما في ذلك APP550 الجديد، أو واحدة على كل محور، مما يسمح لها بالاستفادة من نظام الدفع الرباعي. من 0 إلى 100 كم/ساعةيتم ذلك في 6.5 ثانيةلسرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة.

للتذكير، يقتصر الإصدار القياسي على قوة 286 حصانًا و560 نيوتن متر، ويتوفر فقط في نظام الدفع الخلفي. لكن في الوقت الحالي، لم تعلن الشركة المصنعة الألمانية عن وزن الآلة، والذي من المفترض أن يزيد بشكل كبير مقارنة بالوزن.2.74 طن من النسخة القياسية ذات السبعة مقاعد.

لقول الحقيقة، لا يزال هذا محسوسًا عند القيادة، وخاصة في المنحنيات، نظرًا لأن لفة الجسم تظل قوية جدًا، في حين لا يبدو أنه تم إعادة صياغة صلابة نظام التعليق مقارنةً بالشاحنة القياسيةلقد اختبرناه بالفعل عندما تم إطلاقه. ومع ذلك، لا يخطئن أحد، فالسلوك يظل مقنعًا للغاية، وأقرب إلى سلوك سيارات الدفع الرباعي منه إلى سيارة فان عائلية.

التوجيه دقيق ومعاير جيدًايتم تقديم العديد من أوضاع القيادة، من أجل تغيير السلوك حسب المزاج والاحتياجات. في التكوين الرياضي، تم تحسين استجابة الخانق، بينما تستفيد السيارة من عزم الدوران الذي يتم تسليمه على الفور بفضل محركها الكهربائي.

أما بالنسبة لزاد الطول بمقدار 25 سموفي نسخة قاعدة العجلات الطويلة، فإن هذا الأخير لا يعاقب القيادة على الإطلاق. تظل السيارة قادرة على المناورة كما كانت دائمًا على الرغم من أبعادها الكبيرة، نظرًا لأن قطر دورانها صغير إلى حد ما مقارنة بحجمها. يكفي لتسهيل القيادة بشكل كبير في المدينة، في حين أنها لا تزال تستفيد منهاراحة مقنعة للغاية، حتى بسرعات عالية.

على المطبات السريعة، الأمر نفسه، خاصة وأن الشاحنة الكهربائية تستفيد أيضًا منالكبح المتجدد. تسليط الضوء الحقيقي، وخاصة في المدينة.

لذلك ستفهم قيادة سيارة فولكس فاجن هذه. تتميز Buzz بأنها مطمئنة ومريحة في نفس الوقت، بينما تكتسب الديناميكية، ولكن دون أن تكون بالضرورة رياضية بالمعنى الدقيق للكلمة. ولكن بشكل عام، السيارة تفي بمهمتهامركبة عائلية متعددة الاستخدامات، دون أن ننسى المتعة أيضًا.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

إذا تم عرض بطاريتين على معرف فولكس واجن. Buzz، النسخة GTX تختاراختر الإصدار 79 كيلووات في الساعةوهي زيادة طفيفة مقارنة بتلك المثبتة على الشاحنة عند إطلاقها (77 كيلووات في الساعة). لاحظ أن هذه هي القدرة الصافية التي يمكن الوصول إليها، وتزداد السعة الإجمالية إلى 84 كيلووات في الساعة لمنع تدهور الخلايا.

لكن هذه الحزمة مخصصة لإصدار قاعدة العجلات القصيرة، في حين أن الإصدار الطويل من اختبارنا مزود بـالبطارية 86 كيلووات في الساعة (إجمالي 91 كيلووات في الساعة)سعة كبيرة. للعلم، هذه هي الأكبر المتوفرة حاليًا في كتالوج العلامة التجارية الألمانية، والتي تحتوي على خلية إضافية ليصل عددها إلى 13.

يكفي لزيادة الوزنولكن يتم تعويض ذلك بالاستقلالية السخية. يتم عرض هذا الأخير حتى 416 كيلومترًا في شحنة واحدة وفقًا لـموافقة WLTPفي دورة مختلطة لإصدار GTX هذا. حتى أننا نصل إلى ما يصل إلى 469 كيلومترًا من استقلالية WLTP النظرية مع الإصدارات الأقل قوة. بفضل البطارية الجديدة والمحرك الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة.

يكفي لطمأنة العملاء المحتملين، الذين يرغبون في أن يكونوا قادرين على ذلكقم بالقيادة لمسافة لا تقل عن 400 كيلومتر دفعة واحدة. ومن المفترض أيضًا أن تكون عملية إعادة الشحن سريعة جدًا، نظرًا لأن الشاحنة الكهربائية تتطلب القليل من الوقتأقل من 30 دقيقة لتنتقل من 10 إلى 80%، بقوة قصوى تبلغ 200 كيلو واط في التيار المباشر. لاحظ أن أصغر بطارية يمكنها التعامل مع 185 كيلووات وتستغرق 25 دقيقة فقط لتمتلئ بنسبة تصل إلى 80%.

للتذكير، الهوية. يمكن لـ Buzz Pro ببطارية 86 كيلو وات في الساعةتصل إلى 11 كيلو واط على صندوق الحائطفي المنزل، ثم يتطلب الأمر 7 ساعات و30 دقيقة لإعادة شحنها بالكامل بنسبة 100%.

إحدى نقاط القوة الحقيقية لهذه الشاحنة الكهربائية الرياضية هي أيضًا استهلاكها، والذي يظل معقولًا نسبيًا مقارنة بوزنها العالي. في الواقع، لاحظنا تحولا متوسطاحوالي 22 كيلووات ساعة/100 كيلومترخلال اختبارنا. بالطبع، لا يزال هذا الرقم مرتفعًا جدًا، لكنه جيد جدًا بالنسبة لشركة عملاقة من هذا النوع، والتي تغازل ثلاثة أطنان بمجرد تحميلها بالركاب.

وأخيرا، السيارة أيضامتوافق مع تطبيق الهاتف الذكي، والذي يسمح لك ببدء الشحن عن بعد، ولكن أيضًا لمراقبة تقدمه بشكل جيد. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الممكن أيضا التخطيط لذلك، ولا سيما للاستفادة منخارج ساعات الذروةوخفض فاتورة الكهرباء الخاصة بك.

وينبغي أيضا أن يضاف أن ID. تم تجهيز Buzz بـمضخة حرارية، مناسب بشكل خاص للرحلات الطويلة، وذلك لتقليل الاستهلاك في الطقس البارد جدًا أو الحار جدًا. وأخيرا، تم تجهيز الشاحنة أيضا معوظيفة التوصيل والشحن، مما يسمح لك ببدء الشحن دون الحاجة إلى تعريف نفسك بشارة في المحطات السريعة.

السعر والمنافسة والتوافر

في الوقت الحالي، لم تعلن شركة فولكس فاجن بعد عن سعر معرفها. Buzz GTX في نسخته الطويلة، ولكن يبدأ النموذج القياسيالآن 52850 يورو، بانخفاض حاد. يبدأ سعر قاعدة العجلات الطويلة من 58.400 يورو. وفي جميع الأحوال السيارة غير مؤهلة لذلكمكافأة بيئية قدرها 4000 يورو، المساعدات التي هي في أي حال مخصصة للسيارات المباعةأقل من 47.000 يورو.

وسيتعين علينا الانتظار قليلاً قبل معرفة المزيد عن نطاق وأسعار هذه النسخة الرياضية. تتمتع الأخيرة حاليًا بحرية الحركة في السوق، نظرًا لعدم وجود أي منافسة لها في الوقت الحالي.

بالتأكيد، يمكننا أن نذكرفولفو EX90لكن هذا الأخير لم يتم إطلاقه في الوقت الحالي، وقبل كل شيء، سيتم عرضهمن 107900 يوروويكفي أن نقول أن المركبتين لا تلعبان في نفس الدوري. وبطبيعة الحال، يمكننا أيضا أن نفكر فيتسلا موديل Yوالذي يبدأ سعره من 44.990 يورو، وهو مؤهل للحصول على المكافأة البيئية، حيث يبلغ مداه 455 كيلومترًا.

ولنذكر أيضاًمرسيدس إي كيو فيوالتي يبدأ سعرها من 87.815 يورو مع قطع مسافة 364 كيلومتراً في الدورة المركبة، لقوة تبلغ 204 أحصنة. بالنسبة للعملاء الذين يريدون طرازًا أكثر على طراز سيارات الدفع الرباعي، فإندعونا EV9يمكن أيضًا أن يكون بمثابة منافس، معبسعر يبدأ من 73.000 يورولمسافة 563 كيلومترًا بشحنة واحدة.

لن نضطر إلى الانتظار طويلاً قبل أن نرى وصول معرف فولكس فاجن الجديد. Buzz GTX على الطرق، حيث من المتوقع أن يتم التسليم الأول فيخلال النصف الثاني من عام 2024.