سوف تحدث فولفو ثورة في إعادة شحن سياراتها الكهربائية بهذه النصيحة البسيطة للغاية

إعادة الشحن السريع هو عصب الحرب للسيارات الكهربائية. حاليًا ، يتم تمثيل الحالة الفنية بسيارتين صينيتين ،Zeekr 001ETلي سيارة ميجاالذي يعيد شحن 10 إلى 80 ٪ في 10 دقائق فقط. في أوروبا ، تقوم أفضل النماذج بالتمرين في غضون 18 إلى 20 دقيقة. في غضون عامين إلى عامين ، النماذج الأولى التيإعادة الشحن في 5 دقائقيجب أن ترى ضوء اليوم. ونحن لا نتحدث حتى عن محطات التبادلأداء التمرين في أقل من 3 دقائق.

إعادة شحن في أقل من 20 دقيقة

وبشكل على وجه التحديد ،فولفوينتمي إلىمجموعة جيلي الصينية، التي تطور وتنتج Zeekr 001 الشهيرة. لقد أخبرنا الشركة المصنعة السويدية ، من خلال بيان صحفي ، بأن سياراتها الكهربائية المستقبلية ستعيد شحنها بشكل أسرع بكثير من السيارات الحالية. سيكون المكسب حوالي 30 ٪ من 15 إلى 80 ٪. حوالي 18 دقيقة ، منذ التيارفولفو ex30المطالبة 26 دقيقة للذهاب من بطارية 10 إلى 80 ٪.

الأكثر إثارة للاهتمام في التاريخ هو أن هذا الوقت الادخار سيكون دون تغيير أي جزء مادي من السيارة. سيحدث كل شيء على جانب البرنامج ، مع نفس البطاريات كما هو الحال في المسار.

فولفو يطمئننا بإضافة أنه سيكون "عن طريق الحفاظ على نفس مستوى كثافة الطاقة والحكم الذاتي. حتى أفضل: ستكون أوقات الشحن المحسنة موضعية طوال عمر البطارية ، دون التأثير على الأخير«.

خوارزمية بسيطة

سر الشركة السويدية بسيطة ، على الورق. لقد تعاونت مع Treepte Battery Technology ، وهي شركة متخصصة في إنشاء خوارزمية لتحسين أوقات إعادة الشحن. كيف ؟ عن طريق العرضمنحنى الشحنالأمثل.

إذا كنت لا تعرف المصطلح ، فإن التذكير السريع ضروري. تعلن كل سيارة عن أقصى قدر من قوة الشحن ، معبراً عنها في KW. ولكن لا يمكن الوصول إلى هذه الطاقة طوال فترة إعادة الشحن ، لأنه كلما زاد عدد البطارية ، وكلما كان معدل التدفق أقل. نتحدث بعد ذلك عن متوسط ​​الطاقة ، للإشارة إلى الطاقة الفعلية التي تتلقاها البطارية بين 10 و 80 ٪.

على السيارات ، تقوم الشركات المصنعة بإنشاء منحنى إعادة شحن في كثير من الأحيان في "الدرج" ، مما يعني أن قوة إعادة الشحن تتناقص بشكل كبير في كل مرحلة (على سبيل المثال جميع 5 ٪ من البطارية المستردة). ولكن مع الطريقة الجديدة التي تم إنشاؤها عن طريق التنفس ، لم يعد هناك أي مسألة حول منحنى الدرج ومنحنى إعادة الشحن المقدم.

سيكون منحنى الشحن ديناميكيًا الآن وسيعتمد على خوارزمية ستحلل بيانات البطارية (وخاصة درجة حرارة الخلايا) ، للسماح بأكبر قدرة ممكنة لتلقيها. وبالتالي ، يجب أن يكون متوسط ​​قوة إعادة الشحن أعلى من 30 ٪ ، وهو ما يكفي لتقليل وقت إعادة الشحن.

مزايا أخرى وعدها فولفو

ستمنع هذه الطريقة أيضًا قشرة الليثيوم ، وهي ظاهرة تظهر أثناء إعادة شحن الطاقة العالية والتي تعيق تداول الأيونات بين الأنود والكاثود. ظاهرة تقلل بشكل كبير من قوة إعادة الشحن ولكنأيضا عمر البطارية.

للذهاب أبعد من ذلك
ما هي حياة بطارية السيارة الكهربائية؟

Volvo هو أول من يوقع على شراكة مع التنفس ، لكننا نتخيل أن معظم الشركات المصنعة للسيارات ستقوم بنفس الشيء ، أو سيخلقون نفس الحل الداخلي. يكفي أن نرى ، في النهاية ، تختفي منحنيات شحن الدرج ، وتقليل وقت إعادة الشحن لجميع السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن بعض الشركات المصنعة لديها بالفعل طريقة مماثلة إلى حد ما ، مثل Tesla (الذي يحقق 10 إلى 80 ٪ في 20 دقيقة مع طرازه مع بطارية BYD)أو مرسيدس ورينو كما رأينا فيملف على السيارات التي تعيد شحن الأسرع.

لسوء الحظ ، لن تستفيد سيارات Volvo Electric التي تم بيعها حاليًا من هذه الحداثة. تحدد الشركة المصنعة السويدية أنه سيكون من الضروري انتظار الجيل القادم. ضرر.

هل تريد الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنامرحبًا بكم ، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والعاطفة حول التكنولوجيا.