نحن هنا! تم إطلاق Xiaomi SU7، أول سيارة كهربائية لعملاق التكنولوجيا الصيني، رسميًا. فرصة معرفة كافة تفاصيله، وبالأخص أوقات إعادة الشحن لإصداراته المختلفة. إنها جيدة، لكن الإصدار الأغلى فقط هو الذي يتفوق على ما يعادلها من سيارات تيسلا. هنا كل الأرقام.
كنا نظن أننا نعرف كل شيء عنهشياو مي سو7بعدعرضه الأول في ديسمبر 2023… لكننا كنا مخطئين. بالطبع، لقد تعلمنا الكثير من الأشياء، مثلمحركاتها فائقة القوةأوواجهاتها المتميزة، أكثرما زلنا نفتقد بعض العناصرعلى هذا الخبرسيارة كهربائية.
ومن بين هذه: أوقات الشحن وتقنيات البطاريات المختلفة المتوفرة في SU7.الانتظار الذي انتهى للتومعالإطلاق الرسميلأول سيارة كهربائية للعلامة التجارية، حيث تم إرسال جميع التفاصيل المفقودة إلينا، ولا سيما عبرالموقع الرسمي.
ثلاثة إصدارات متاحة
وبالتالي فإن Xiaomi SU7 متوفر فيثلاثة إصدارات: السو7"بكل بساطة"299 الفصل، متوفر في215.900 يوان(حوالي 27.700 يورو).سو7 برول299 الفصلأيضًا (ولكن مع بطارية أكبر).245.900 يوان(حوالي 31500 يورو) وأخيراًسو7 ماكسل673 الفصللديه299.900 يوان(حوالي 38500 يورو).
والمثير للدهشة أن هذه الإصدارات الثلاثة تحتوي كل منها على نوع مختلف من البطارية. لجعل الأمر بسيطًا:
- السو7يحق لبطارية LFP الشهيرةشفرةمن BYD بسعة73,6 كيلوواط ساعةمن أجل استقلالية CLTC700 كم;
- السو7 بروتفضل البطاريةشنكسينجمن CATL، عملاق البطاريات الآخر، في إصدار94,3 كيلوواط ساعة، واعدة باستقلالية CLTC830 كم;
- السو7 ماكسيبقى مع CATL، لكنه يستفيد من المشهورافعلهابسعة101 كيلوواط ساعة. إنها السعة الأكبر، لكن الميول الرياضية لهذا الإصدار تقلل من الاستقلالية إلى810 كمCLTC "فقط".
ثلاثة أشياء يجب ملاحظتها: الأول هو أن البطاريتين بقوة 400 فولت من النوعLFP (فوسفات الليثيوم)على عكس الـ 800 فولت الموجودة في NMC (نيكل - منجنيز - كوبالت). والثاني هو أن CATLفحص بطاريتيهوخاصة بالنسبة لXIAOMI SU7.
والأخير هو أن الحكم الذاتي المعلن في CLTC هوغير واقعي تماما;وعلى أية حال، فهي أقل من تلك المحسوبة وفقًا لدورة WLTP الأوروبية. عن طريق التحويل، نقدر الحكم الذاتي الثلاثة على التوالي620 و 730 و 715 كموWLTP.
أوقات إعادة الشحن السريعة
لديكاستقلالية كبيرة، إنه جيد،إعادة الشحن بسرعةبل إنه أفضل. لمرة واحدة، أحاطت شركة Xiaomi نفسها جيدًا، ببطاريات تنافسية للغاية عند تركيبها في السيارات الكهربائية المعروضة للبيع بالفعل.
دعونا نرى ما سيحدث.SU7 وSU7 بروالاستفادة من الهندسة المعمارية "الكلاسيكية".400 فولت، مثل الغالبية العظمى من السوق الحالية، لكن هذا لا يحرمهم من الفوز138 كم في 5 دقائقالشحن (أي 20% من بطارية SU7 و16% من بطارية Pro) و350 كم في 15 دقيقة(على التوالي 50 و 42٪ من البطاريات).
البطاريات ذات السعات المختلفة، تتغير أوقات إعادة الشحن حتمًا: الانتقال من10 إلى 80%سوف أسألك25 دقيقة لـ SU7، ضد30 دقيقة لـ SU7 Pro. وتظل هذه درجات جيدة لهذه الفئة، مقارنة بتلك الخاصة بشركة تسلا (والتي تبلغ جميعها 400 فولت،سايبرتراكيستثني).
لسو7 ماكسومن ناحية أخرى، فإننا نغير الكون، لأنه يحملالهندسة المعمارية 800 فولت، مرادفًا لسرعات شحن أعلى بكثير.
وهذا مؤكد:+ 220 كم في 5 دقائق(أي 27% من البطارية)،+ 510 كم في 15 دقيقة(63% من البطارية)، و أيتم شحن 10-80% خلال 19 دقيقة. إنه أمر رائع... لكن المنافسةفي بعض الأحيان يكون أفضل. الزكر 001ومع ذلك فهي مجهزة ببطارية Shenxing،يشحن 10-80% خلال 11 دقيقة فقطوفي 15 دقيقة مع بطارية كيلين.
منحنى الحملبداهةيتقن
إذا تم تحقيق هذه الدرجات الجيدة، أكثر من الحد الأقصى من القوة التي يمكن تحقيقها، فهي فوق كل شيءمنحنى الحملمن هوتحديد. بمعنى آخر، ما مقدار الطاقة التي ستتمكن السيارة من الحصول عليها مع مرور الوقت، مع العلم أنها تميل إلى الانخفاض مع امتلاء البطارية.
وهناك أخبار جيدة: الرسم البياني الذي قدمته Xiaomi يوضح لنامن الواضح أنه منحنى متحكم فيه للغاية. أكثر من الهضبة، طبيعية لأنها محطة 120 كيلوواط على سبيل المثال، فهي المنحنى الذي لا يكاد يضعف في نهاية الشحن. لديه80%، لا يزال SU7 يستغرق تقريبًا.90 كيلوواطويدفع SU7 Max أيضًا للحفاظ على120 كيلوواط!
نتائج مبهرة...ولكنوالتي تبقى نظريةفي الوقت الراهن. لنرى إذن خلال الاختبارات الأولى كيف سيفعل هاتف Xiaomi SU7.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
