مراجعة Trek Fetch+ 2: أول ذيل طويل كهربائي يهدف إلى التميز، بصرف النظر عن بعض التفاصيل

ولدت علامة Trek التجارية عام 1976 في الولايات المتحدة في ولاية ويسكونسن. تشتهر دراجات Trek في عالم الرياضة والمغامرة. قامت شركة Trek في الأصل بتصنيع الإطارات الفولاذية في مصانعها في الولايات المتحدة. منذ بضع سنوات حتى الآن كانوا يصنعون إطارات الكربون الخاصة بهم.

في فبراير 2023،دخلت رحلة عالم دراجات الشحن الكهربائية، والسوق المزدهروالذي يستمر عدد الجهات الفاعلة في النمو. وفي عام 2022، تم بيع 33 ألف دراجة شحن مقارنة بـ 17 ألف دراجة في عام 2021، أي بزيادة قدرها 96% في المبيعات خلال عام واحد فقط.

نموذجين مندراجات البضائعتمت إضافتها إلى كتالوج العلامة التجارية: دراجة شحن من هذا النوعذات عجلتينوFetch+ 4 التي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 4 أطفال في سرير الأطفال المحمول في مقدمة الدراجة، ودراجة شحن طويلة الذيل، Fetch+ 2 التي يمكنها استيعاب ما يصل إلى طفلين على الرف الخلفي للدراجة.

النموذج الذي قدمته لنا العلامة التجارية هو Fetch+ 2، ذو الذيل الطويل. وتضع نفسها في منافسة مباشرة معتيرن جي إس دي S10 LRأو حتىريس ومولر Multitinkerنسخة سياحية. كيف يمكن مقارنة Trek Fetch+ 2 بمنافسيها؟ الجواب في هذا الاختبار الكامل.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم مدمج

يستفيد Trek Fetch + 2 من التصنيع والتشطيبات عالية الجودة. إنها دراجة تريك: وبالتالي فهي تنضح بالجودة، ومن حيث التصميم، فهي ناجحة جدًا. وهو متوفر بعدة ألوان: الأزرق الحكيم، والأحمر اللافا، أو الرمادي المجري الأكثر كلاسيكية. النموذج الذي أُعار إلينا هو لون أزرق غامق، ويمكن التعرف عليه بسهولة.

كما حددنا في بداية المقال، فإن Trek Fetch+ 2 عبارة عن دراجة شحن طويلة الذيل: وهذا يعني أن هيكلها الخلفي ممدود ليتمكن من نقل الأشخاص أو الأشياء. على عكس النماذج الأخرى التي اختبرناها، فإن جهاز Fetch+ 2 مخصص للاستخدام العائلي بشكل حصري تقريبًا. لا يوجد خيار في كتالوج العلامة التجارية يوفر إمكانية تحويلها إلى مركبة متعددة الاستخدامات.

تتمتع دراجة البضائع ذات الذيل الطويل بميزة كبيرة على ابن عمها، الدراجة ذات العجلتين: فهي بالكاد أوسع من الدراجة القياسية. يستفيد هذا النموذج من ميزة ثانية خاصة به، وهي ملحوظة بشكل خاص للاستخدام الحضري: طوله 1.80 متر فقط.

إنها صغيرة الحجم بشكل خاص بالنسبة لدراجة من هذا النوع، مما يجعلها سهلة المناورة والوقوف والمناورة.

تم تجهيز Trek Fetch + 2 بإطارات مقاس 20 بوصة. ولذلك فهي تؤكد عضويتها في فئة السيارات ذات الذيل الطويل المدمجة مثل Tern GSD S10 LR، أو Riese & Müller Multitinker، أو Vello SUB المستقبلية المخطط لها في نهاية هذا العام. يوفر هذا التنسيق استقرارًا أفضل بفضل مركز الجاذبية المنخفض.

إطارات البيك اب من ماركة Schwalbe واسعة لتوفير راحة أفضل وتساهم في الاستقرار الجيد للدراجة. ميزة أخرى للإطارات العريضة هي القدرة على التغلب على العقبات. لن تواجه هذه الرحلة أي مشكلة في ركوب قطارات الترام أو عبور الأرصفة. ومع ذلك، تظل الراحة محدودة نظرًا لأن Trek Fetch+ 2 غير مزود بشوكة معلقة على عكس منافسيه من Riese & Müller وTern. انه قليلا من العار.

تتميز دراجة Trek Fetch+ 2 بإطار منخفض مما يجعل تجاوز الدراجة أسهل بكثير. يوجد شريط صغير فوق المحرك ببضعة سنتيمترات لتعزيز الإطار. هذا حل مثير للاهتمام للغاية. لا يعيق تجاوز الدراجة على عكس الموديلات الأخرى التي تمكنا من اختبارها مثلديكاتلون R500اليكأو بدرجة أقل،O2feel إكو كارجو 7.1مع زيادة قوة الدراجة.

بالإضافة إلى جودة التصنيع والتشطيبات، فإن إدارة الكابلات جيدة حقًا. تبدأ من المقاود ويتم إدخالها داخل الإطار وتكون غير مرئية تقريبًا على بقية الدراجة.

المعدات القياسية: خيارات غريبة

لقد اتخذ Trek بعض الاختيارات المدهشة عندما يتعلق الأمر بالمعدات القياسية. يبلغ سعر جهاز Trek Fetch+ 2 4999 يورو، وهو مبلغ مرتب بالنسبة للمعدات السخية... ولكن مع مفاجأة غير سارة.

تأتي هذه الرحلة بشكل قياسي مع أوتاد للقدم، وواقي سلسلة قوي بغطاء كامل، ورف خلفي. حتى الآن، إنه قياسي جدًا. الشيء الكبير المفقود هو واقيات الطين، وهي قطعة من المعدات الموجودة في جميع دراجات الشحن الحضرية التي تباع اليوم تقريبًا.

هذا إغفال أكثر من ملاحظته لأنه من المعدات الأساسية في المدينة لتتمكن من الركوب. عند هطول أمطار قليلة أو إذا كانت الأرض مبللة، بدون واقيات من الطين، فمن الأفضل ترك هذه الرحلة في غرفة دراجتك وإلا فإنها ستلطخ جميع ملابسك. تتم فاتورة الخيار بمبلغ 59.99 يورو من قبل العلامة التجارية. رحلة بخيل بعض الشيء هنا.

ولحسن الحظ، فإن Trek يعوض النقص في واقيات الطين بمفاجأتين ممتازتين سنناقشهما في قسم “Onboard Technologies” في هذه المقالة.

تتميز دراجة Trek Fetch+ 2 بحامل مركزي ممتاز، وصلب بشكل خاص، مما يجعل تحميل الدراجة أسهل. تم تجهيز هذا الحامل بإسفين صغير بحيث يمكنك وضع قدمك عليه وبالتالي إمالة الدراجة بسهولة أكبر.

يتم توصيل المصابيح بالبطارية ويتم التحكم فيها مباشرة من خلال أداة التحكم Bosch الموجودة على المقاود. يوفر الضوء الأمامي بقوة 180 لومن إضاءة كافية للاستخدام الحضري أو على الطرق سيئة الإضاءة. ولذلك فهي قوية بشكل خاص كما هو الحال في معظم نماذج العلامة التجارية.

يعتبر الضوء الخلفي من ماركة Spanninga أكثر قياسية. إنه أقل إثارة للإعجاب من الضوء الأمامي ولكنه كافٍ لرؤيته من قبل مستخدمي الطريق الآخرين. إنها تفتقر إلى ضوء الفرامل، وهي قطعة من المعدات التي أصبحت مع ذلك أكثر شعبية والتي تضيف أمانًا حقيقيًا للسائق والركاب، خاصة في الليل.

تستهدف رحلة Trek، باستخدام Fetch+ 2، الآباء الذين يحتاجون إلى الاطمئنان على دراجتهم، حتى يتمكنوا من نقل ذريتهم بأمان تام. وقد تم تجهيز هذه الدراجة، على هذا النحو، بوسائل الأمان على مستوى التوجيه لتجنب المنعطفات المفاجئة التي قد تؤدي إلى السقوط.

هذا هو الزنبرك، المثبت أسفل شريط الدعم الصغير مباشرة، على مستوى الإطار. بفضل هذا الجهاز، يتم تقليل زاوية التوجيه وبالتالي يمنع راكب الدراجة من تدوير المقود بمقدار 90 درجة. أثناء الاختبار، أعربنا عن تقديرنا لهذه المعدات التي تضمن إدارة أفضل للتوجيه، والتي تكون مفيدة بشكل خاص عند تحميل الدراجة.

لكننا لاحظنا، بعد ثوانٍ قليلة من رفع إحدى اليدين عن المقود للإشارة إلى اتجاهنا، أن اليد بدأت تهتز. ولذلك يجب عليك إبقاء يديك بقوة على المقود في جميع الأوقات لتجنب هذه الظاهرة. هذا ليس مزعجًا للغاية، لكننا أردنا الإشارة إليه لأننا لم نلاحظ هذا السلوك على دراجات الشحن الأخرى التي اختبرناها.

النقطة الأخيرة فيما يتعلق بمعدات Fetch+ 2: يذكرنا سرجها بسرج الموديلات الرياضية الأخرى للعلامة التجارية مع تهوية وتصميم ديناميكي هوائي. الجانب السلبي هو أنها بالكاد مريحة. كان من الممكن أن يكون السرج الملكي مع الجل خيارًا أكثر حكمة لأنه لا فائدة من وجود سرج رياضي على دراجة شحن. إنها دراجة لا تركب بقوة وتبقى ثقيلة: 31 كجم.

يعد ضبط السرج أمرًا بسيطًا للغاية بفضل نظام ذو رافعتين. هذا هو نفس النظام الذي تم تجهيزه أيضًا بـ Tern GSD S10 LR. يسمح هذا النظام بتكييف السرج مع الأشخاص طوال القامة دون التضحية بالاستقرار.

تم العثور على البعد الرياضي للعلامة التجارية أيضًا في وضعية السائق التي ستكون منحنية قليلاً وليست مستقيمة كما هو الحال في Riese & Müller Multitinker أو Tern GSD.

التقنيات المدمجة: مثال يحتذى به

بالطبع، لا توجد واقيات من الطين، لكن Trek لا يزال قادرًا على تعويض ذلك من خلال التقنيات الموجودة على متن الطائرة Fetch+ 2.

على عكس معظم الموديلات المباعة بمحرك Bosch، فإن جهاز Trek Fetch+ 2 مجهز بشكل قياسي بوحدة Bosch Connect Module. إنه جهاز يكلف عادة حوالي 100 يورو ويضيف وظائف مثيرة للاهتمام بشكل خاص، ولا سيما تحديد الموقع الجغرافي الذي أصبح ضروريًا تقريبًا في حالة السرقة، والإنذار.

لمعرفة المزيد عن هذا الجهاز ستجدعلى هذا الرابط الملف الكامل الذي كتبناه عن نظام بوش الذكيحيث نتحدث عن وحدة الاتصال.

المفاجأة الثانية الجيدة جدًا هي وجود حامل الهاتف الذكي Bosch SmartGrip. إنه ملحق مرحب به لتتمكن من وضع هاتفك الذكي في الوضع الأفقي وبالتالي الاستفادة من لوحة معلومات التطبيقتدفق الدراجة الإلكترونيةأو حتى نظام الملاحة GPS.

يدمج هذا الدعم أيضًا الشحن اللاسلكي لإعادة شحن هاتفك الذكي أثناء القيادة وبالتالي عدم نفاد البطارية أبدًا. وبالنسبة لأولئك الذين لا يتوافق هاتفهم الذكي مع الشحن اللاسلكي، فمن الممكن دائمًا إعادة شحنه سلكيًا.

لتغيير مستوى المساعدة، اختار Trek جهاز التحكم عن بعد LED. إنه جهاز عملي، يمكن الوصول إليه بسهولة من المقاود ويشير إلى مستوى المساعدة مع مصابيح LED بألوان مختلفة. اللون الأحمر، على سبيل المثال، هو وضع التربو، وهو أعلى مستوى من المساعدة.

لعرض معلومات مثل السرعة وعدد الكيلومترات المقطوعة على سبيل المثال، سيتعين عليك استخدام هاتفك الذكي مباشرة.

قيادة كلاسيكية ولكن فعالة

بفضل محرك Bosch Cargo Line الذي يوفر عزم دوران يبلغ 85 نيوتن متر ومحرك Shimano Deore الخارجي ذو 10 سرعات، فإن Trek Fetch+ 2 ليس كلاسيكيًا، ولكنه كلاسيكي جيد جدًا. لنفترض أن محرك Bosch Cargo Line يعد معيارًا لدراجات الشحن الكهربائية المتطورة. تتميز بميزة تضمين وضع الشحن للحصول على مساعدة قوية في استخدام الدواسة.

وهذا الوضع مفيد بشكل خاص عند التحميل في الخلف. الميزة الأخرى لهذا المحرك هي أنه يوفر أحاسيس طبيعية للدواسة مع مساعدة متوازنة اعتمادًا على الضغط الواقع على الدواسات، وذلك بفضل وجودمستشعر عزم الدوران.

أثناء الاختبار، استخدمنا بشكل أساسي الأوضاع التلقائية والتوربو. يعد الوضع التلقائي عمليًا لأنه يتكيف مع استخدام الدواسات ومع الضغط الكبير، يساعد بسهولة حتى سرعة 25 كم/ساعة. يعد وضع Turbo مفيدًا عند التسلق وعندما تكون الدراجة محملة.

إن Fetch+ 2 ممتع جدًا للقيادة. إنها ديناميكية وبحجمها الصغير، يسهل التعامل معها بشكل خاص في المدينة.

نقل الجودة

إلى جانب هذا المحرك، يعد Shimano Deore derailleur ناقل حركة ممتاز. يعد تبديل التروس سلسًا ولا يعطل ديناميكيات المساعدة.

السرعات العشرة مناسبة لركوب هذه الدراجة بمقاومة كافية، بما في ذلك سرعة 30 كم/ساعة. على الرغم من كل شيء، لاحظنا تغييرًا أكثر وحشية في التروس مما كان متوقعًا في ناقل الحركة في هذا النطاق. إنه ليس مزعجًا للغاية، لكنه ملحوظ.

ويعتمد ناقل الحركة هنا على سلسلة وليس على حزام. هذا هو الخيار الوحيد الممكن في الوقت الحالي مع وجود مسار خارجي. السلسلة محمية بغطاء حماية قوي. سيمنع ظهور أي بقع على البنطال والتآكل المبكر للسلسلة.

جزء البضائع الأصلي

تم تصميم Trek Fetch + 2 بشكل حصري تقريبًا للعائلات. في نموذج الاختبار الخاص بنا، تم تركيب مجموعة الأدوات العائلية، بما في ذلك قضبان الإمساك والمقاعد الطويلة وواقيات التنورة. على موقع العلامة التجارية، يبلغ سعر هذه المجموعة 299.99 يورو. المقاعد الموجودة في هذه المجموعة ضيقة بشكل خاص. وهي مناسبة بشكل رئيسي للأطفال. بالنسبة للبالغين، ستكون الدراجة أقل راحة بكثير على عكس الدراجةجايا للشحنعلى سبيل المثال أو Decathlon R500E.

بالإضافة إلى هذه المجموعة، توفر Trek ملحقات أخرى، قليلة العدد حاليًا، بما في ذلك مجموعات حقائب السرج الأمامية والخلفية. إن Trek Fetch+ 2 غير مزود بسلة وما يجعلها أصلية هو أنه من الممكن تركيب سلال على شكل صناديق في الجزء الأمامي والخلفي من الدراجة. يتم تقديم المجموعة الأمامية مع حامل أمتعة صغير مثبت على العجلة الأمامية. في الخلف، ما عليك سوى تثبيتها على حامل الأمتعة المتوفر بشكل قياسي على الدراجة.

وبفضل هذا النظام، من الممكن نقل البضائع بالإضافة إلى الأطفال الجالسين في الخلف. الصناديق الأربعة لديها قدرة جيدة. إنه مدروس جيدًا وهو مفهوم أصلي مقارنة بمنافسيه الذين لا يقدمون مثل هذا الاقتراح. من ناحية أخرى، ستعمل هذه الحقائب على زيادة عرض الدراجة قليلاً، مما يجعلها أقل إحكاما وبالتالي أقل عملية للاستخدام في المدينة.

يمكن لـ Trek Fetch+ 2 حمل حمولة قصوى تصل إلى 200 كجم. ومع ذلك، في الخلف، لا يبدو أن الدراجة مصممة لحمل شخص بالغ. وهي مصممة فقط لنقل طفلين يصل وزن كل منهما إلى 36 كجم. إنه خيار مختلف عن منافسيه الذين يعرضون وزنًا يصل إلى 100 كجم في الخلف حسب الطراز.

يمكن لـ Tern GSD S10 LR نقل طفلين أو شخص بالغ يبلغ وزنه الإجمالي 100 كجم في الخلف. وبالتالي فإن Fetch+ 2 هي دراجة مخصصة حصريًا للعائلات التي لديها أطفال والذين لا يعد نقل شخص بالغ معيارًا للشراء.

نظرًا لعدم وجود مقعد أطفال مثبت في طرازنا وللتحقق من سلوك الدراجة مع وجود حمولة في الخلف، ما زلنا نركب مع شخص بالغ خفيف في الجزء الخلفي من Fetch+ 2. مع وضع Turbo، شعرت الدراجة بالديناميكية والتوجيه كان لا تشوبها شائبة. لن يكون نقل طفلين على دراجة Trek Fetch+ 2 مشكلة كما أن سلوك الدراجة مطمئن، وهي نقطة مهمة للآباء.

إن ركوب الدراجة ليس بالأمر السهل، لذا فإن حمل الأطفال على الظهر يمكن أن يكون مرهقًا. لا تقلق: يتميز جهاز Trek Fetch+ 2 بأنه مستقر وقوي بينما يظل مدمجًا وعمليًا في المدينة.

الفرامل التي تحد من التميز

تم تجهيز Trek Fetch+ 2 بمكابح استثنائية تضمن أن تكون الكبح فعالة وتقدمية وآمنة. هذه هي مكابح Dorado HD-T737 من ماركة Tektro. هذه مكابح قرصية هيدروليكية بأربعة مكابس.

تم تصميم هذه المكابح بشكل مثالي لـ Fetch+ 2، وطوال مدة الاختبار، كنا مطمئنين دائمًا بجودتها.

الحكم الذاتي الصحيح، ولكن وراء المنافسة

تم تجهيز Trek Fetch + 2 ببطارية 500 واط في الساعة لمدى يصل إلى 146 كم، وفقًا للشركة المصنعة. في الواقع، أثناء الاختبار، استخدمنا حصريًا الوضعين الأوتوماتيكي والتوربو اللذين يبدو لنا أنهما الأكثر ملاءمة لركوب هذه الدراجة بشكل مريح. مع الاستخدام المختلط لهذين الوضعين، قطعنا مسافة 40 كيلومترًا قبل أن ينخفض ​​مستوى البطارية إلى 25%. وبالتالي ستتمكن من تجاوز 50 كيلومترًا دون الكثير من القلق.

في وضع Turbo، يتراوح النطاق حوالي 40 كم. هذا هو الوضع الذي يجب استخدامه كثيرًا عند تحميل الدراجة. نحن لسنا على مستوى Decathlon R500E الذي يعرض ما لا يقل عن 50 كم دون الحاجة إلى استخدام الدواسات أو حتى Riese & Müller Multitinker، المجهز ببطارية 625 واط في الساعة، ويقدم نطاقًا يتراوح من 45 إلى 50 كم في وضع Turbo، وهو أكثر مريحة للاستخدام الحضري.

نظام النقل الثوري

تم دمج بطارية Trek هذه بشكل مثالي في الإطار، وقبل كل شيء، تتمتع بميزة كبيرة على منافسيها. تحتوي على مقبض للنقل. في معظم الدراجات، تعتبر البطارية بمثابة ألم حقيقي عند حملها. بين الإمساك بأيدي أطفالك، وحمل الحقائب، والاضطرار إلى التعامل مع البطارية علاوة على ذلك، غالبًا ما تكون المهمة مستحيلة. ليس هذا هو الحال مع هذه البطارية التي توفر قبضة ممتازة لتسهيل نقلها وبالتالي تجنب السقوط.

يتناسب المقبض بشكل طبيعي مع إطار الدراجة. حتى أنه تبين أنه مفيد جدًا لتسهيل إزالة البطارية. لقد وضعت Trek معيارًا جديدًا ونأمل أن تتبعه العلامات التجارية الأخرى.

السعر والتوافر

تقوم Trek بتسويق Fetch+ 2 بسعر 4999 يورو "فقط". من ناحية أخرى، اعتبارًا من اليوم – 22 أغسطس 2023 – يجري حاليًا عرض ترويجي جذاب بقيمة 1000 يورو. لقد اتصلنا بالعلامة التجارية لمعرفة المدة التي يستمر فيها هذا العرض.المساعدة في الشراء متاحة أيضًا في جميع أنحاء فرنسا.، حسب مدينتك أو قسمك أو منطقتك.

من الناحية النظرية، يعد هذا مبلغًا كبيرًا وهناك بدائل أكثر بأسعار معقولة مثل Decathlon Elec R500E الذي اختبرناه مؤخرًا. ولكن بالمقارنة مع النماذج المماثلة، فهي تنافسية. تم تجهيز Tern GSD S10 LR بنفس المحرك ونفس ناقل الحركة وتباع بسعر 5599 يورو، بينما تبلغ تكلفة Riese & Müller Multitinker، في تكوينها السياحي القريب جدًا من Fetch+ 2، 5749 يورو.

ولذلك فهو بديل مثير للاهتمام بهذا السعر، خاصة أنه مزود بشكل قياسي بدعم الهاتف الذكي وشريحة Connect Module من Bosch. هذه الرحلة متاحة لدى العديد من تجار التجزئة في فرنسا. على موقع العلامة التجارية، يمكنك البحث عن الوكيل الأقرب إليك.