وفقاً لدراسة أجراها العديد من الباحثين، يمكن أن تساهم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بشكل كبير في نقص البطاريات في السنوات المقبلة. علاوة على ذلك، فإنها ستكون أيضًا أكثر تلويثًا أثناء تصنيعها.
لعدة سنوات، كانت سيارات الدفع الرباعي في ارتفاع، بينما في بداية العام الماضي، كانت هذه الهيئة ممثلة50% من حصة السوق في أوروبا. في حين أن النماذج الحرارية لا تزال الأكثر مبيعًا، فإن البدائل الكهربائية أيضًا ناجحة جدًا. لدرجة أنه في نوفمبر الماضي،كانت Tesla Model Y هي السيارة الأكثر مبيعًا في القارةجميع المحركات مجتمعة.
صورة ظلية لا يستهان بها
وفي الوقت الحالي، يستمر العرض في النمو، بينما يراهن مصنعو السيارات بشكل كبير على هذا النوع من الصور الظلية. نجاح متزايد، في حينلقد مثلت 8.5٪ فقط من المبيعات في عام 2009 في الاتحاد الأوروبي. تحظى سيارات الدفع الرباعي بشعبية كبيرة بسبب أسلوبها والمساحة الموجودة على متنها والانطباع بالأمان الذي تنقله، إلا أنها تتعرض لانتقادات من قبل البعض الذين يزعمون أنها أكثر تلويثًا.
لدرجة أنعقوبة الوزن سارية الآن في فرنسا، فرض ضريبة 10 يورو للكيلو الواحد على جميع المركبات التي تتجاوز علامة 1.8 طن. لووتستثنى السيارات الكهربائية من هذا النظام، فهي ليست بالضرورة نظيفة تمامًا، كماوقد شرحنا ذلك في مقال سابق. وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي. على أية حال، هذا ما تكشفه دراسة أجراها العديد من الباحثين والمتاحة على الموقعالعلوم المباشرة.
هذا الأخير يعتقد ذلك في الواقعيمكن للنماذج الكهربائية المرفوعة أن تلوث أكثر من السيارات الصغيرةلأنها تتطلب استخدام بطاريات أكبر حجمًا نظرًا لوزنها الأكبر. أدراسة الوكالة الدولية للطاقةفي الواقع يفسر ذلكتتطلب سيارات الدفع الرباعي طاقة أكثر بنسبة 20٪ تقريبًامقارنة بالمركبات متوسطة الحجم للسفر مسافة مماثلة. وهذا صالح لجميع أنواع المحركات.
تمت دراسة عدة سيناريوهات من قبل مجموعة الباحثين، اعتمادًا على قيود إمداد البطاريةويخشى بعض الخبراء بالفعل من النقص. في الواقع،يستمر الطلب على الليثيوم في الزيادةلعدة سنوات، في حين أن تكلفة هذه المواد آخذة في الارتفاع أيضا. ماذا لديهتأثير مباشر على أسعار السيارات الكهربائية، في حين أن هذا يمكن أن يؤدي أيضًا إلى زيادة في الانبعاثات الملوثة. وإليك كيف.
بمعنى آخر، تمنع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بسرعة وعلى نطاق واسع مثل أسطول مكون من السيارات الكهربائية المدمجة وسيارات السيدان. كل سيارة كهربائية غير SUV يتم استبدالها بسيارة كهربائية من نوع SUV تقلل من انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
إعادة التدوير كحل
لقد درس العلماء العديد من المواقف، بما في ذلك حالات نقص البطارية، والتي من المحتمل جدًا أن تحدث أثناء ذلكولا تزال أوروبا تعتمد بشكل كبير على الصين. ويتم تطوير العديد من مواقع الإنتاج في القارة، بدأت الشركات المصنعة أيضًا في ذلكلصالح الولايات المتحدة بسبب المزايا الضريبية. ويفسر الباحثون ذلك التفضيلسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةإلى السيارات الصغيرة يمكن أن يزيد من خطر نقص البطارية.
بالفعل،هذا الأخير يحتاج إلى مراكم أكبر. ونتيجة لذلك، يجب استخراج المزيد من المواد مثل الليثيوم، وهي عملية شديدة التلوث غالبا ما تتم في البلدان النامية في ظل ظروف غير أخلاقية. إذا كانت الزيادة في مبيعات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ستجعل من الممكن نظريًا ذلكتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة من العادمفإن إنتاجها لن يكون دون عواقب على البيئة.
دراسة حديثة نقلتها صحيفة نيويورك تايمزيؤكد هذه الفكرة، مؤكدا أن أكبر السيارات الكهربائية تنبعث منها كمية من ثاني أكسيد الكربون طوال حياتها تعادل ما تطلقه بعض النماذج الحرارية. هذا هو الحال بشكل خاصفورد إف-150 لايتنينجوغيرهاريفيان R1T. ومن الواضح أنه تم تأكيد ذلك مرة أخرىسيارات صغيرة ببطاريات صغيرةيجب أن تكون مفضلة. وهذا يقلل من الطلب على الليثيوم وكذلك أسعار المركبات ووزنها. ومع ذلك، فقد رأينا ذلك بالفعلالبطارية الكبيرة ليس لها مزايا فقط.
بعض الشركات المصنعة مثلفوردأورينولقد فهمت هذا بالفعل وتفكرتقديم بطاريات أصغر في سياراتهم. ما علامة على اختفاء سيارات الدفع الرباعي؟ ليس بالضرورة. لأنه إذا كان الأخير سوف يستهلك دائمًا المزيد ويتمتع باستقلالية أكثر تقييدًا، فإنتطوير شبكة محطات الشحن السريعسوف يعوض عن هذا.
هذا هو السبب في أن الرغبة لم تعد ذات صلة حقًا اليومسيارة ذات استقلالية عالية جدًا. وسيكون الحل أيضا لتسريع إعادة تدوير البطارية، على الرغم من أن المزيد والمزيد من الشركات المصنعة والشركات بدأت في العمل. نحن نفكر بشكل خاص فيمرسيدسأو حتى لمواد الخشب الأحمرإلى جانبتسلابينماتريد شركة فولكس فاجن إعادة تقييم مجمعاتها إلى ما لا نهاية.
