إعادة شحن سيارة كهربائية ستصبح أكثر بساطة بفضل هذا القرار القوي من أوروبا

الذي قال ذلك إعادة شحنهسيارة كهربائيةكان معقدا؟ بالتأكيد ، لا تزال بعض اللغات والمنتقات السيئة تؤمن بها ، في حين أن العديد من سائقي السيارات لديهمما زلت خائفًا من عدم كفاية الحكم الذاتي. باستثناء ذلك في الواقع ، فهو في الواقع مختلف جدا منذ ذلك الحينتستمر شبكة محطات الشحن في التطور.

قياس مفيد

في فرنسا وحدها ، هناك الآن أكثر من100،000 نقطة شحن في متناول الجمهور. زيادة الرقم ، في حينالموثوقية تتحسن أيضا. الذي يجب أن يطمئن أولئك الذين يعتقدون ذلكالسيارات الكهربائية تفتقر إلى الحكم الذاتي، حتى لو كنا نعرف ذلكهذه النقطة ليست الأكثر أهمية. الجميعمثل حجم البطارية. لأنه إذا أرادت الحكومة تسريع المعدل ، فإن الاتحاد الأوروبي متورط أيضًا.

كانت تتحدث عن خطتها لإجبار البلدان لبضعة أشهرتثبيت المزيد من المحطات على الطريق السريعق. إجراء تم التصديق عليهكجزء من لوائح AFIRوأخيرا رسمياصوت من قبل البرلمان الأوروبيالأسبوع الماضي. اليوم ، يتم تبنيه أيضًا من قبل المجلس الأوروبي.

هذا الأخير يعلن ذلك في أبياننشرت للتو على موقعها ، بتفصيل الشروط والالتزامات. من عام 2025 ، يجب تجهيز الطرق السريعة الرئيسية في أوروباشحن المحطات التي تقدم 150 كيلوواط على الأقل كل 60 كيلومترًا. موعد نهائي قصير جدًا ، سيستعد لحظر بيع السيارات الحرارية في عام 2035.

التدابير التي تشكل جزءًا من حزمة "Fit for 55" ، والتي تهدف إلىتقليل مستوى انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 55 ٪في أوروبا بحلول عام 2030 مقارنة مع عام 1990. لاحظ ذلكذكر بروكسل سابقًا عام 2026بالنسبة للمحطات ، ولكن يجب احترام هذا الالتزام في نهاية المطاف مع عام واحد بعد فحص المجلس الأوروبي.

مركبات البضائع الثقيلة أيضًا

وأين فرنسا في الوقت الحاضر؟ حسنًا ، يبدو أن بلدنا على المسار الصحيح لاحترام هذا التدبير ، كما هو موضحخريطة نشرها enedis. حاليا ، 99 ٪ من مناطق الخدمة لديها محطات شحن ، في حين وعدت الحكومة بذلككل ذلك خلال العام.

فيما بينها،83 ٪ توصيل الطاقة بالفعل أكثر من 150 كيلوواطوهناك متوسط ​​لمحطة كل 50 كيلومتر. لكن بروكسل لا يهدف إلى تلبية احتياجات سائقي السيارات الكهربائية فقط. في الواقع ، في نفس الموعد النهائي ، أيجب تثبيت محطة 350 كيلوواط كل 60 كيلومترًابالنسبة لمركبات البضائع الثقيلة على الشبكة الرئيسية وكل 100 كيلومتر على بقية الطرق السريعة.

فيما يتعلق بالهيدروجين ، يجب أن تكون المحطاتيمكن الوصول إليه كل 200 كيلومتر على الأقل، في المدينة وعلى الطرق السريعة. يجب تكييفها مع سيارات الركاب وكذلك الشاحنات ، حتى لو كان هذا السوق لا يزال مخفضًا للغاية. أكثرهذا المحرك لا يحترم حقًا البيئة، حتى لو أحب بعض الشركات المصنعةتويوتاETهيوندايصدقها كثيرا.

بالإضافة إلى ذلك ، ستجبر بروكسل جميع المشغلين علىتثبيت محطات دفع بطاقات المصرفيعلى محطاتهم. ماذا يفعل بالفعلتسلا مع شاحنها الفائق V4بشكل ملحوظ. سيتعين على المحطات عرض معلومات مختلفة ، مثلوقت الانتظار ، والتوافر وكذلك سعر إعادة الشحن.