لا يزال سائقي السيارات الفرنسيين يعتقدون ، بشكل رئيسي ، أن السيارة الكهربائية ليست مناسبة للطريق السريع. في السؤال: الحكم الذاتي المنخفض للغاية ومدة إعادة الشحن. لكنها فكرة مسبقة ، من جزء من المعلومات المضللة الهائلة التي عرفتها السيارة الكهربائية لسنوات. نوضح لك لماذا ليس (تمامًا) صحيحًا.
نظمت مجموعة الطرق السريعة Sanef دراسة استقصائية لأكثر من 1000 سائق سيارة في نهاية مارس 2023. تم تشغيل جميع الأسئلةالسيارة الكهربائيةوقدرتها على القيام برحلات طويلة كما يمكننا اكتشافها فيبيان صحفي.
80 ٪ من الفرنسيين مخطئون
حتى نتمكن من قراءة ذلك "إذا كان 8 من أصل 10 أشخاص فرنسيين يعتقدون أن السيارات الكهربائية بنسبة 100 ٪ مناسبة للمدينة ، فإن اثنين فقط من أصل 10 قضاة أن هذا هو الحال بالنسبة للطريق السريع ". بمعنى آخر ، يعتقد الفرنسيون ، بشكل رئيسي ، أن السيارة الكهربائية ليست مناسبة لرحلات الطرق السريعة الطويلة ، على سبيل المثال خلال عطلة نهاية الأسبوع أو مغادرة العطلات.
السبب؟ هناك عدة:نقص الحكم الذاتيفي المقام الأول (مقابل 75 ٪ من المجيبين) ،مدة إعادة الشحن(65 ٪) وصعوبات في العثور على محطات الشحن(56 ٪). لكن الأسوأ هو القدوم: "يعتقد 42 ٪ فقط من أصحاب السيارات الكهربائية 100 ٪ أن هذه المركبات مناسبة للطرق السريعة ". لذلك هناك العديد من مالكي السيارات الكهربائية الذين يعتقدون أن هذا النوع من السيارات لا يصنع على الطريق السريع.
بعيدًا عنا فكرة الرغبة في رمي الحجر في هؤلاء السائقين. لكن هذه الردود ، المزينة جزئيًا بالواقع ، تُظهر كيف كانت السيارة الكهربائيةهدف حملات التضليل الهائلة، من العديد من الجهات الفاعلة. توضح هذه الإجابات أيضًا كيف شوهت بعض النماذج صورة السيارات الكهربائية. وقبل كل شيء ، تتطلب السيارة الكهربائيةالتدريب الشامل والجودة وجودة السائقين، لتحريف الرقبة مع الأفكار المستلمة.
الدليل بالتجربة
تقرأ هذه الخطوط ولا تزال تعتقد أن السيارات الكهربائية لا تصنع لأخذ الطريق السريع على بعد 130 كم/ساعة (أو 110 كم/ساعة في المستقبل بالتأكيد ليست بعيدة جدًا))؟ كان لدى بعض أعضاء موظفي التحرير سيارة كهربائية منذ عام 2019 ولديهم رحلات طويلة الطرق السريعة على مدار العام.
يمكنك أيضًا قراءة شهادة بوب ، واحدة من أصحاب العمل الحر المجاني ،الذين قاموا حتى بتبديل استقلالية كبيرة من Tesla Model 3 ضد نموذج Tesla Model Y، خسارة ما يقرب من 150 كم من الحكم الذاتي النظري ، بعدبعد أن تدحرجت أكثر من 135000 كم في ثلاث سنوات ، من خلال فرنسا.
يمكنك أيضًا قراءة شهادةرومان ، الذي سافر على بعد 4000 كم عبر فرنساخلال فترة الصيد (المخيفة) ، في صيف عام 2022. وبدون فقدان الريش!
السيارات الكهربائية التي تلعب ضد معسكراتهم
ولكن هذا صحيح ، أن جميع السيارات الكهربائية لا تساوي لعبة الرحلات الطويلة. كانت السيارة الكهربائية الأكثر شعبية في فرنسا هي منذ فترة طويلةرينو زوي. السلائف في وقتها ، قضت وقتها. نتذكرتقرير تلفزيوني حيث كانت الضحكمن الكتابة الكاملة ، في عيون كل فرنسا. في السؤال:أخطاء متعددة للصحفي ورينو أثناء صب السيارة.
من المؤكد أن Renault Zoé قد حقق جيدًا للسيارة الكهربائية في فرنسا ، مما يجعل من الممكن إضفاء الطابع الديمقراطي على هذا النقل من النقل ، في مواجهة السيارات الحرارية. ولكن ، من ناحية أخرى ، سوف تؤذي السيارة الكهربائية. عليك فقط أن تنظر إلى الورقة التقنية: 395 كم من الحكم الذاتي وإعادة شحن من 10 إلى 80 ٪ في 50 دقيقة. الحكم الذاتي الصحيح ، ولكن إعادة شحن طويلة جدا في الرحلات الطويلة. ومرة أخرى ، هو عن طريق أخذ خيار الشحن السريع. لكن،لم يتم التفكير في زوي كسيارة سيدان سريع، ومن ثم إعادة شحن "بطيئة" إلى حد ما.
وهذا هو بالضبط عنصر يتم نسيانه في كثير من الأحيان ويحث هذه الأفكار العديدة التي تم تلقيها على السيارة الكهربائية: إعادة الشحن السريع.
لا يتم إنشاء جميع السيارات
خلال ملف مخصص ، قمنا للتو بمقارنة ثلاث سيارات كهربائية معاستقلالية نظرية تبلغ 400 كم في رحلة باريس - مرسيليا. بالطبع ، يكون للحكم الذاتي تأثير مباشر على أوقات السفر. كلما ارتفعت الحكم الذاتي ، كلما احتاجت السيارة إلى توقف الشحن. لكن،سرعة إعادة الشحن هي بالتأكيد العنصر الأكثر أهمية في المعادلة.
وهكذا ، وTesla Model 3 Propulsion de 2020، مع استقلالها 409 كم (هو الآن 510 كم في إصدار 2022) ، يسأل فقط25 دقيقة للذهاب من 10 إلى 80 ٪ عند إعادة الشحن. هذا يعني ، تقريبًا ، توقف الشحن لمدة 20 دقيقة كل ساعتين على الطريق السريع ، في المتوسط والقيادة على ارتفاع 130 كم/ساعة.
ينتظر العديد من المستهلكين سيارة كهربائية بمجموعة مماثلة لسيارة البنزين أو الديزل (من 800 إلى 1000 كم) قبل الغطس. لكن الحكم الذاتي يمثل مشكلة خاطئة ، وقد فهم بعض الشركات المصنعة ذلك.
السيارات الكهربائية مع 1000 كم من الحكم الذاتي
من المسلم به أن السيارات الكهربائية الصينية ذات الحكم الذاتي النظري البالغ 1000 كم تتزايد مثل الكعك الساخن. نفكر بشكل خاص منZeekr 001أوNIO ET5ETET7، تجاوزالهواء الواضحوTesla Model S.ETمرسيدس Eqs. ولكن لتحقيق هذه الاستقلال الذاتي الوهمي ، يدمج الشركات المصنعة الصينية البطاريات في سياراتها الكهربائية أكبر بثلاث مرات تقريبًا من أطراز تسلا 3 دفع. نتحدث عن أالسعة من 140 إلى 150 كيلو واط، للمقارنة مع 50 كيلو واط ساعة من طراز تسلا 3 لعام 2020.
النتيجة: تكلفة غير عادية (الذي يترجم إلى سعر بيع غير قابل للاستخدام) ، حاجة مواد خام ضخمة وتلوث التصنيع أكبر. ولهذا السبب ، فإن بعض الشركات المصنعة ، مثل فورد أو رينو أو فولكس واجن ، تأخذ الاتجاه المعاكس.
الفكرة: إنتاج سيارات مع بطارية معقولة ، ولكن مع إعادة شحن فائقة السرعة. الهدف: الهدف من الاستقلالية الصحيحة ، والتي لا تسمح لفرنسا بعبور فرنسا ، بالطبع ، ولكن مع إعادة الشحن في بضع دقائق.
هذا هو الحال مع المستقبلفولكس واجن ID.2، الذي يهدف إلى سعر بيع قدره 25000 يورو ، مع نطاق 450 كم وإعادة شحن في 20 دقيقة.فورد يريد أن يفعل الشيء نفسه مع سيارات الدفع الرباعي المستقبلية له، الذي يصفه بأنه "قطار عالي السرعة" بسبب التحسينات التي تم إحضارها إلى السيارة لتقليل قدرة بطاريته بشكل كبير ، دون لمس الحكم الذاتي.
رينو ، من جانبها ،يريد أن يأخذ نفس المسار، مع بطاريات معقولة (نتحدث عن 40 إلى 50 كيلو وات ساعة للمستقبلRenault R5 Electric). النتيجة: سعر محتوى ، انخفاض الاستهلاك وانخفاض بصمة الكربون.
سريع إعادة الشحن عبر الإنترنت من الأنظار
كما ستفهم عند قراءة هذه الخطوط ، فإن الحكم الذاتي ليس هو القضية الرئيسية للسيارة الكهربائية. من المسلم به أن الحكم الذاتي القوي سوف يطمئن الأكثر حذراً ، ولكن مع كل العواقب الضارة المذكورة أعلاه.
وعلى العكس ، فإن معركة السيارة الكهربائية موجودة في مجال إعادة الشحن السريع. ولهذه اللعبة الصغيرة ، تقدم الشركات المصنعة تقدمًا كبيرًا. يقدم NIO (لا يزال هو) محطات تبادل البطارية (أننا تمكنا من المحاولة) التي تتيح لك "إعادة الشحن" (أو بالأحرى تبادل) بطاريةفي أقل من خمس دقائق.
قامت تسلا مؤخرًا بتحديثهاطراز تسلا مع بطارية من منافسها الرئيسي، الصينيةBYD، العالم 2 من السيارة الكهربائية ، مما يسمح بالانتقال من 10 إلى 80 ٪ في 20 دقيقة أثناء إعادة الشحن. دائمًا ما يكون أبطأ من 18 دقيقةHyundai Ioniq 6شكرا لهالعمارة 800 فولت.
لكن المصنّعين الصينيين يصلون بقوة في هذا المجال ، بوعدإعادة شحن في 12 دقيقةفي الأشهر المقبلة ، و5 دقائق في السنوات القادمةكما أعلن العملاق Catl. إنه سريع جدًا ، مما يمنع تناول القهوة وإجراء الاستراحة التقنية في ظروف جيدة ، دون الإسراع.
اختيار السيارة والحكم الذاتي
أخيرًا ، العنصر الأخير حول استقلالية السيارات الكهربائية: نموذج سيكون له استقلالية حقيقية على طريق سريع يبلغ 130 كم (حوالي 250 كمفي دورة WLTPأو تقريبا الحكم الذاتيربيع داسيا) سوف تتطلب التوقف عن استراحة إعادة الشحن كل ساعة. حتى لو استمرت 10 دقائق فقط (أو أكثر) ، فهو لا يزال قيدًا.
ولكن عند اختيار سيارة ، هل يجب أخذ هذه الرحلات الطويلة في الاعتبار ، فإن معظم الفرنسيين لا يفعلونه إلا مرة واحدة في السنة؟ أليس من الأفضل أن تأخذ في الاعتبار احتياجاتك الحقيقية ، على أساس يومي؟ في أوروبا ، يبلغ متوسط رحلات السيارات 30 كم في اليوم. أخيرًا ، يكفي لجميع السيارات الكهربائية ، دون الحاجة إلى إعادة الشحن كل يوم.
أين هي محطات الشحن؟
لا يمكننا إنهاء هذه النظرة العامة دون الإشارة إلى القضيتين الأخريين التي أثارها الفرنسيون: عدم وجود محطات الشحن وصعوبة العثور على هذه. النتيجة الفرنسية نقطة ... ولكن على المدى القصير.
شهدت شبكة شحن السيارات الكهربائية نموًا رائعًا في السنوات الأخيرة في فرنسا. البلاد لديهابعد 100000 محطات إعادة الملء العامة(مليون في المجموع من خلال تضمين المحطات الخاصة) في مايو 2023. يجب على مشغلي Bollard والدولة الآن الضغط على هذا النمو للاستمرار.
ولكن كمستخدم يومي للسيارات الكهربائية ، يمكننا أن نرى الفرق بين عامي 2019 و 2023.كثافة المحطات أعلى بكثير على الأراضي الفرنسية. تغتنم Sanef أيضًا الفرصة لتذكيرك بأن جميع مجالات خدمة الشبكة مجهزة بمحطات إعادة شحن ، كل 50 كم في المتوسط.
لا يكفي عدد المحطات الطرفية ، ويجب أن تكون موثوقة ومتاحة أيضًا. وفي هذه اللعبة الصغيرة ، تظل تسلا القادة بوضوح. المتداول في السيارة الكهربائية على مسافات طويلة في تسلا أمر بسيط. في السيارات الكهربائية المتنافسة التي لا يمكنها الوصول إلى الشبكة الكاملة لشاحن Tesla ، تكون الرحلات الطويلة أقل هدوءًا ، بسبب الموثوقية العشوائية للمحطات ، والتي تحسن يومًا بعد يوم.
مخطط المسار: عنصر لا يمكن نسيانه
أخيرًا ، فإن مسألة العثور على محطات الشحن بسهولة ليست تافهة. هناك تطبيقات (مثلchargemapأومخطط طريق أفضل) مما يجعل من الممكن تحديد محطات الشحن بسهولة على طريقها والتي تشير حتى عندما يكون من الضروري التوقف للتجول في البطارية. وهذا ما يسمى أمخطط الطريق.
ولكن ليس جميع الشركات المصنعة متساوية في هذا الموضوع.يدمج البعض مخطط خط سير لسياراتهم، عندما لا يفكر الآخرون في الأمر. لهذا السببfrandroid، لن يكون للسيارة الكهربائية التي لا تتضمن مخطط الطريق ملاحظة أكبر من 8/10. هذا عنصر مهم لتسهيل وتبسيط الرحلات الطويلة. لا نفكر في إعادة الشحن ، إنها السيارة التي تهتم بها بدلاً من السائق.
كما رأينا للتو ، فإن مشكلة الحكم الذاتي على السيارات الكهربائية هي مشكلة خاطئة. على المدى القصير ، صحيح أن الحكم الذاتي هو معيار يجب مراعاته لعبور فرنسا بالسيارة الكهربائية. لكن نطاق 400 كم مع إعادة الشحن السريع هو أكثر من كافية. لا حاجة لانتظار السيارات الكهربائية (باهظة الثمن) مع مجموعة من 1000 كم لتغمر.
