وفقا للاعتقاد السائد، فإن تكاليف إصلاح السيارات الكهربائية أعلى من تكاليف إصلاح السيارات الحرارية. ولكن هل هذا هو الحال حقا؟ حسنًا، ليس بالضرورة كما يظهر استطلاع حديث.
إذا أصبح منتقدو السيارة الكهربائية أقل عددا، فإنهم ما زالوا يقدمون مجموعة كاملة من الحجج ضدها. من بينها،إعادة تدوير البطارية، العدم الحكم الذاتيأو حتىتكاليف الإصلاح. ولسبب وجيه،هذا الأخير سيكون أعلى من المركبات الحراريةمعادلاته. ولكن هل هذا صحيح؟
مخاطر أقل
حسنا ليس بالضرورة. وعلى أية حال، فهذه هي النتيجة التي توصل إليها صحفيو الموقع.الطريق والمسار، الذي نظر في هذه القضية. ولا بد من القول أنه منذ بضعة أشهر، نشرنا مقالاً يوضح أن معظم السيارات الكهربائية ينتهي بها الأمرألغيت بعد أدنى اصطدام. وفي حين أن هذا صحيح في بعض الأحيان، إلا أنه يجب أيضًا أخذ عناصر أخرى في الاعتبار.
ووفقا لتقرير صادر عن معهد بيانات خسائر الطرق السريعة (HLDI)، الذي يحلل الحوادث على وجه الخصوص، فإن معظم السيارات التي يتم تدميرها بعد الاصطدام هي نماذج حرارية.وهم يمثلون في الواقع 18.4% مقابل 6.1%.للسيارات عديمة الانبعاثات (العادم). وبطبيعة الحال، يمكن أن يكون الضرر أكثر أو أقل أهمية، ولكن نسبة مركبات البنزين أو الديزل أكبر.
ولكن هذا ليس كل شيء. وHLDI لديه أيضامقارنة تكاليف الإصلاح لنماذج مختلفةعرضت في كل من الحرارية والكهربائية. وهذا على سبيل المثال حالةهيونداي كوناوغيرهافولفو XC40. والاستنتاج لا يمكن أن يكون أكثر وضوحا: النماذج الكهربائية تكلف فقط2% أكثر تكلفة للإصلاح. باستثناء أنه في معظم الحالات، فإن الإصدارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والمكونات الإضافية هي التي تكون متورطة في الحوادث.
إذاتسلاكانوا متورطين في9.4% من الحوادث في 2019وشكلت سيارات السيدان الحرارية المكافئة 14.2% من حوادث الاصطدام خلال نفس الفترة. قد يكون من المغري الاعتقاد بأن نماذج العلامات التجارية الأمريكية غالبًا ما تكون مسؤولة عن الحوادث. ومع ذلك، فإن هذه السيارات أيضًا كثيرة جدًا. ولهذا السبب أيضًا نرى سيارات رينو معطلة على جانب الطريق أكثر من غيرهابوجاتي.
ليست مسألة المحركات
في وقت سابق من هذا العام، أرادت جمعية SRA (سلامة وإصلاح السيارات) أيضًا معرفة ما إذا كان إصلاح السيارة الكهربائية يكلف أكثر بالفعل. ووأظهرت النتيجة أن هذا لم يكن الحال على الإطلاقبل على العكس تماما. وهذا هو السبب على وجه الخصوصيعد تأمين السيارة الكهربائية أقل تكلفة بشكل عام. باستثناء سيارات التسلا كما وضحنا سابقاً.
علاوة على ذلك، أظهرت دراسة أجراهاسيارات دي اسأثبت ذلكالقيادة الكهربائية جعلتها أكثر زنًاوهو ما يمكن أن يفسر سبب انخفاض عدد الحوادث. لكن هل مشكلة تكاليف الإصلاح المرتفعة مرتبطة بالفعل بالمحرك؟ حسنًا، ليس وفقًا لمات مور، نائب الرئيس الأول لشركة HLDI.
وبالفعل فهو يوضح ذلكارتفعت الأسعار عمومًا بنسبة 30٪ خلال ثلاث سنواتبغض النظر عن المحرك. ووفقا له، فإن متوسط تكلفة الإصلاح بعد الاصطدام يمكن أن يصل إلى 5000 دولار بحلول نهاية العام. رقم قياسي تاريخي. والعيب لا يوجد تحت غطاء السيارة، بل في جانب المعدات التكنولوجية. هذه الأخيرة هيأكثر عددًا وأكثر تكلفة للاستبدالوإصلاح.
حتى الاصطدام الطفيف يمكن أن يكون مكلفًا، لأن تغيير المصد المغطى بأجهزة الاستشعار ليس رخيصًايتطلب المزيد من العمالةلإعادة معايرتها. ومع ذلك، يمكن أن يكون ذلكالسيارات المجهزة بمستشعر LiDARيومًا ما تكون تكلفة التأمين أقل، لأنهم أكثر قدرة على تجنب الحوادث. للآخرين،يمكن أن يرتفع مبلغ قسط التأمين،بغض النظر عن المحرك.
ومع ذلك، فمن الصحيح أن النماذج الكهربائية المتطورة غالبًا ما تكون متورطة في الحوادث، كما هو الحال مع المركبات الرياضية الحرارية. وهذا يؤدي إلى تكاليف إصلاح مذهلة. السبب: قوة أعلى تسمح بسرعات قصوى لا تتكيف بشكل كافٍ مع الوضع، مما يؤدي إلى وقوع حوادث وإصلاحات أطول وأكثر تكلفة.
والبطاريات في كل هذا؟
فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية التي قد ينتهي بها الأمر بسهولة في ساحة الخردة بعد وقوع حادث، يجب أن تكون المعلومات دقيقة. يتفق الخبراء على أن السيارة الكهربائية ستكون قابلة للإصلاح بعد وقوع حادث بسهولة أكبر من السيارة الحرارية المكافئة. بالنسبة للبطارية، إذا كان المصنعون وشركات التأمين يفضلون عدم تحمل أي مخاطر وينصحون باستبدالها بالكامل، فقد بدأت المرائب الصغيرة المستقلة في تقديم استبدال الخلايا فقط.
يكفي تخفيض الفاتورة بمقدار 10، مع انخفاض تكلفة الإصلاح من 20 ألف إلى 30 ألف يورو إلى أقل من 1000 يورو كما رأينا فيملفنا عن عمر بطاريات السيارات الكهربائية. بدأت الشركات المصنعة في المشاركة، مثل جنرال موتورز، التي تسمح للتجار باستبدال الخلايا وليس حزمة البطارية بأكملها.
وتباع السيارات الكهربائية التالفة (والتي تعتبر غير قابلة للإصلاح اقتصاديا عن طريق التأمين) في السوق المستعملة بأسعار أعلى من نظيراتها الحرارية. ثم يقوم الحرفيون بإعادتهم إلى الطريق بعد إجراء بعض الإصلاحات.
