باريس - مرسيليا بالسيارة الكهربائية: هل من المربح سلك الطريق الوطني أم الطريق السريع؟

الرحلات الطويلة تبلور مخاوف العملاء المحتملين للسيارات الكهربائية. ماذا سيكون الحكم الذاتي؟ هل سأجد محطات على طريقي؟ كم ستكلف إعادة التعبئة؟ كم من الوقت سأستغرق؟

دعونا نواجه الأمر: التحول من السيارة الحرارية إلى السيارة الكهربائية يمكن أن يكون مصدرا للقلق. إن الحكم الذاتي، بطبيعة الحال، يُطرح بشكل منهجي تقريبًا، مع هذا السؤال شبه العالمي: ماذا عن الذهاب في إجازة؟

من الناحية النظرية، يجب أن يعمل هذا بشكل جيد:تتكاثر محطات الشحن السريع بأقصى سرعةوآخرون(تقريبًا) تحتوي جميع مناطق الطرق السريعة على محطات تزيد طاقتها عن 100 كيلووات. ومع ذلك، فإن الانتقال إلى الممارسة يمكن أن يختلف بشكل جذري، خاصة معمجموعة متنوعة من السيارات الكهربائيةمتوفر في السوق. حتى لولدينا 4000 كيلومتر في منتصف فترة الصيد والعبورتبين أنها بسيطة للغاية.

لذلك نظرنا في السؤال من خلال اختيار ثلاث سيارات تمثل السوق الفرنسية: واحدةداسيا الربيع، للحصول على مثال للمبتدئين، أMG4 Luxury ببطارية 64 كيلووات/ساعة، لحجم مدمج متعدد الاستخدامات، ونظام الدفع تسلا موديل Y، الالأكثر مبيعا في أوروبامنذ بداية العام.

وفيما يتعلق بالطريق، فقد غادرنا إلى باريس - مرسيليا، وهو الطريق الذي اخترناه بالفعلخلال المقارنة الأولى بين عدة نماذج يتمتع كل منها بمسافة 400 كيلومتر من الاستقلالية.

منهجيتنا

الفكرة؟ محاكاة رحلة باريس – مرسيليا. كيف ؟ من خلال المقارنة على مخطط الطريقمخطط طريق أفضلأوقات السفر، وأوقات الشحن، والاستهلاك والتكاليف في ثلاث رحلات نموذجية: أولاً على الطريق السريع، بسرعة 130 كم/ساعة، ثم بسرعة 110 كم/ساعة، ثم تجنب رسوم المرور. وهذا مع السيارات الكهربائية الثلاث في اختيارنا.

ستكون المغادرة ببطارية كاملة، مع مستوى شحن مستهدف يبلغ 10% عند الوصول. وفيما يتعلق بإعادة الشحن، بدأنا بتكلفة قدرها 0.60 يورو لكل كيلوواط ساعة للرحلات على الطرق السريعة، وهو المعدل المعتمد من قبلالأيونية,ثابت,إجمالي الطاقاتومعظم محطات Engie Vianeo.

بالنسبة للخيار الوطني، لعبنا لعبة إبقاء التكاليف منخفضة قدر الإمكان عن طريق اختيار المحطات فقطIECharge,ليدلوآخرونتسلالكي يتم الاعتماد على فرضية فرض رسوم قدرها 0.35 يورو لكل كيلوواط ساعة.

وهنا نتائجنا.

على الطريق السريع بسرعة 130 كم/ساعة

وإليكم نتائج ربط باريس بمرسيليا بالسيارة الكهربائية على الطريق السريع بسرعة قصوى 130 كم/ساعة.

داسيا الربيع

هذه الممارسة قاسية بالنسبة لسكان المدينة ذوي التكلفة المنخفضة. بطارية صغيرة بقدرة 28 كيلووات/ساعة، أقصى شحن عند 30 كيلووات وسرعة محدودة بـ 125 كم/ساعة: الصغيرةداسيابصراحة ليس في عنصره. في الواقع، سيتطلب الانضمام إلى مرسيليا من باريس سبع عمليات إعادة شحن، لمدة إجمالية تبلغ حوالي خمس ساعات!

سيستغرق الأمر حوالي 12.5 ساعة لتغطية الرحلة التي يبلغ طولها 775 كيلومترًا. ما تبقى هو التحكم في الشهية، مما يحد من إجمالي الاستهلاك إلى 144 كيلووات في الساعة (أو 18.7 كيلووات في الساعة / 100 كم)، وهو ما يكفي لدفع 86 يورو من الطاقة. أضف إلى ذلك رسوم 66 يورو: وبالتالي ستكلفك الرحلة 152 يورو إجمالاً.

إم جي 4

هذه السيارة أكثر ملاءمة للتمرين، مع بطارية بقدرة 64 كيلووات في الساعة يمكن شحنها بسرعة 140 كيلووات. تستغرق الرحلة أقل من أربع ساعات مقارنة بالربيع، وتبلغ مدتها الإجمالية 8 ساعات و28 دقيقة!

ستكون أربع عمليات إعادة شحن ضرورية للوصول إلى وجهتك، لمدة إجمالية قدرها ساعة و33 دقيقة. تعلن ABRP عن استهلاك إجمالي قدره 165 كيلووات في الساعة (21.4 كيلووات في الساعة / 100 كم)، أو 99 يورو لإعادة الشحن، وتزيد إلى 165 يورو بما في ذلك الرسوم.

نظام الدفع تسلا موديل Y

التسلامن المعروف أنها سيارات ناجحة للغاية، وهذه المحاكاة تثبت ذلك بوضوح: على الرغم من أن الطراز Y Propulsion لا يمكنه الاعتماد إلا على بطارية تبلغ حوالي 60 كيلووات في الساعة، إلا أنه يستفيد منالاستهلاك الخاضع للرقابةوإعادة الشحن السريع (170 كيلو واط كحد أقصى) للتغلب على MG4.

النتيجة، 20 دقيقة أقل من إعادة الشحن، كافية لإكمال رحلة باريس-مارسيليا في 8:05! سيستهلك الطراز Y 159 كيلووات في الساعة "فقط" (20.5 كيلووات في الساعة/100 كم)، بسعر 95 يورو - 161 يورو، مع الرسوم.

على الطريق السريع بسرعة 110 كم/ساعة

وإليكم نتائج ربط باريس بمرسيليا بالسيارة الكهربائية على الطريق السريع بسرعة قصوى 110 كلم/ساعة هذه المرة.

داسيا الربيع

ومن خلال خفض السرعة القصوى، تستعيد داسيا بعض الألوان. إذا كان عليك دائمًا التوقف سبع مرات، سينخفض ​​وقت إعادة الشحن بمقدار 49 دقيقة!

من المؤكد أن وقت السفر "الإجمالي" يظل أطول قليلاً (يحسب ABRP في الواقع خمس دقائق إضافية لكل عملية إعادة شحن، والوقت للعثور على المحطة، والتوقف، والتوصيل، ثم فصل الكهرباء)، لكننا ما زلنا نجد أنفسنا أمام مفارقة صغيرة: القيادة بشكل أسرع على باريس-مارسيليا في الربيع عديمة الفائدة (تقريبًا). خاصة وأن التوفير حقيقي للغاية: مع توفير 20 كيلووات في الساعة بفضل انخفاض الاستهلاك، يتم تقليل الفاتورة الإجمالية بمقدار 12 يورو.

إم جي 4

يلعب انخفاض الاستهلاك دورًا مهمًا في نتائج MG4 عند سرعة 110 كم/ساعة، حيث يسمح بتخطي فترة إعادة الشحن. وبذلك يتم توفير 25 دقيقة، مما يحد من إجمالي فارق الوقت إلى 22 دقيقة. أما الفاتورة فتنخفض بمقدار 15 يورو، وهو ما يكفي لدفع ثمن بيتزا صغيرة عند وصولك.

نظام الدفع تسلا موديل Y

إذا كان الموديل Y يستهلك القليل عند سرعة 130 كم/ساعة، فإنه يستهلك أقل عند سرعة 110 كم/ساعة: 17.6 كيلووات/100 كم، هذه هي النتيجة لسيارة المدينة على الطريق السريع! وكما هو الحال في MG4، فإن هذا الانخفاض في الاستهلاك يرافقه استراحة أقل لإعادة الشحن، مما يوفر 18 دقيقة ويحد من الزيادة في وقت السفر إلى 33 دقيقة. لقد تم توفير 14 يورو أيضًا.

وعن طريق تجنب الرسوم؟

وإليكم نتائج ربط باريس بمرسيليا بالسيارة الكهربائية، مع تجنب رسوم المرور، بسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة على الطريق السريع.

داسيا الربيع

ما هو واضح هو أن وقت القيادة ينفجر مقارنة بالسفر بسرعة 130 كم / ساعة، حيث يستغرق إجمالي ثلاث ساعات إضافية. نبقى عند سبع عمليات إعادة شحن، لكن التكلفة الإجمالية تنخفض في نفس الوقت، وذلك بفضل الاستهلاك الأقل بكثير، وانخفاض أسعار إعادة الشحن، وبطبيعة الحال، عدم وجود رسوم. النتيجة: 100 يورو أقل!

إم جي 4

نفس الأسباب، نفس العواقب: 3 ساعات و30 دقيقة من وقت السفر الإضافي ولكن إجمالي 112 يورو أقل. الأمر متروك لك.

نظام الدفع تسلا موديل Y

ومن المثير للدهشة أن الاختلافات في الرحلة التي تبلغ سرعتها 130 كم/ساعة هي نفسها تمامًا من حيث وقت الرحلة وإجمالي التوفير كما هو الحال مع MG4! لذلك، نحن حقا نسير في اتجاه أساسي.

ماذا نستنتج؟

إن الاختلافات بين رحلة بسرعة 110 كم/ساعة و130 كم/ساعة عبر هذه المسافة الطويلة ملحوظة: فارق عشرين دقيقة على أكثر من 770 كم لا يكاد يذكر على الإطلاق؛ ما هو أقل، هل تم توفير 10 إلى 15 يورو (لكننا عرفنا ذلك بالفعل).

بخصوص الرحلة خارج الرسوم؟ من الواضح أن ما يبرز هو التوفير، من ناحية بفضل اختفاء حصيلة 66 يورو، ولكن أيضًا بفضل الثنائي "رسوم أكثر اقتصادا + استهلاك أقل". ويبقى أن نرى ما إذا كانت المدخرات البالغة 100 يورو تستحق العناء مقارنة بثلاث ساعات إضافية من السفر ...

ومع ذلك، دعونا نكسر الخراج: هذا صحيح، باريس - مرسيليا على المستوى الوطني ليس بالضرورة ممثلًا للغاية للاستخدام الحقيقي. على سبيل المثال، يعد إعداد الطريق من باريس إلى بوردو أسهل بكثير: فالمسافة هي نفسها كما لو سلكنا الطريق السريع، في حين أن تجنب رسوم المرور بالذهاب إلى مرسيليا يضيف حوالي مائة كيلومتر إلى الرحلة. الفرق من حيث الوقت سيكون أصغر. نضع ذلك في الاعتبار…

استمر في ذلك: كانت الفكرة وراء هذا الملف الصغير هي ببساطة الحصول على بضعة أوامر من حيث الحجم من أجل فهم أفضل لهذه المفاهيم التي غالبًا ما يفردها المبتدئون. أنت الآن تحمل جميع البطاقات!

هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، فهو مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.