تعمل الشركة الصينية العملاقة CATL على تطوير بطارية صوديوم جديدة تمامًا (بدون الليثيوم أو الكوبالت)، توفر كثافة طاقة عالية جدًا، لتوفر نطاقات طويلة بسعر أقل. وتجري الشركة أيضًا محادثات مع بعض الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية لتزويدهم بحلول جاهزة للاستفادة من هذه التكنولوجيا.
إذا كنت لا تعرفكاتلكن مطمئنًا، فهذا أمر طبيعي تمامًا. ولسبب وجيه، فهي ليست شركة مصنعة للسيارات ولكنها موردة للبطاريات. وربما يكون لديك واحد منه في سيارتك.
بطارية مبتكرة جديدة
لأن العملاق الصيني يعمل بالفعل مع العديد من العلامات التجارية، مثلفولفوأو المجموعةممتازناهيكتسلا، من بين أمور أخرى. وهذا يضاعف الابتكارات، ولا سيما معبناء برنامج CTP 3.0قادرة على إعادة الشحن في أقل من 10 دقائق. ولكن هذا ليس كل شيء لأن الشركة تعمل أيضًا على تطويربطارية الصوديوموالتي تحظى باهتمام متزايد من قبل المتخصصين في السيارات الكهربائية. وفي أبريل 2023، رفعت الشركة الستار عن نسخة معروضةعمر طويل.
لكن من الواضح أن الشركة، التي يقع مقرها في نينغدي بالصين، لا تريد أن تتوقف عند هذا الحد. وهكذا أعلنت للتو أنها تعمل بالفعل على إصدار جديد، كما أعلن الموقع الصينيCNEVPost. التطور الرئيسي مقارنةً ببطارية أيون الصوديوم الأولى التي تم الكشف عنها في عام 2021 هو كثافتها العالية للطاقة. هذا هوأعلن في 200 واط / كغمقارنة بـ 160 وات/كجم في الأول. خطوة رائعة للأمام، حيث تسمح بتخزين المزيد من الكهرباء دون زيادة حجم أو وزن المركم.
ومن الواضح أن هذا أمر جيد للغاية، لأننا نعرف ذلك"البطارية الأثقل تزيد من الاستهلاك."مما يضر بالحكم الذاتي. ومع ذلك، فإن الكثافة لا تزال أقل من كثافة العبوةLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)الكلاسيكية، والتي يمكن أن تتجاوز 200 وات/كجم. لكن الميزة الرئيسية للصوديوم هي أنه من الأسهل استخلاصه واستخلاصهأرخص بشكل خاص. وهذا في حين أن الطلب على الليثيوم يتزايد، مما يزيد من خطر النقص، حتىإذا كان الأخير لا يزال بعيدًا جدًاحيث تم اكتشاف العديد من الرواسب مؤخرًا.
من أجل الحصول على أفضل ما في العالمين، تعمل شركة CATL على تطوير بطارية هجينة،باستخدام كل من الصوديوم والليثيوم. ولكن إذا كنا نتوقع دخول الإنتاج العام الماضي، فلم نتلق أي أخبار منذ ذلك الحين. لكننا نعرف ذلكشيريستكون العلامة التجارية الأولى التي تستفيد من عبوات الصوديوم الخاصة بالشركة المصنعة للمعدات. وينبغي أن يصل هذا الأخير منطقيا إلى فرنسا، منذ الشركة المصنعةتستعد لتسويقها في أوروباقريبا جدا. لكن من المتوقع أن يتبعه آخرون أيضًا.
المفاوضات جارية
ولسبب وجيه، يقال إن المناقشات جارية حاليًا مع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى، بحيث يستخدمون بطاريات CATL في سياراتهم. الشركة الصينية تريدتزويدهم بحل جاهزالمعروفة باسم خدمة ملكية الترخيص (LRS). وسوف ترى أن المبدأ بسيط جدًا. في الواقع، ومن أجل مساهمة مالية، لم يتم الإبلاغ عن مبلغها، ماركات السياراتالاستفادة من كل المعرفة التي تمتلكها الشركةفضلا عن دعمه في العديد من الجوانب.
على سبيل المثال، شركة CATL هي التي ستوفر المصانع وجميع الخدمات المرتبطة بها، وبالتالي ستقوم بتصنيع البطاريات للمصنعين الذين يرغبون فيها. في الوقت الحالي، لا نعرف القائمة الكاملة، لكننا نعرف ذلكفوردستكون من أوائل المستفيدين، منذ أن أعلنت الشركة في فبراير 2023 عن رغبتها في استثمار 3.5 مليار دولارفي مصنع بطاريات LFPفي ميشيغان مع شريكها الصيني. وذلك من أجل تجهيزموستانج ماخ إيوغيرهاإف-150 لايتنينج.
في الوقت الحالي، لا نعرف حتى الآن ما إذا كان المصنعون الأوروبيون سيختارون هذا التعاون أيضًا. مما قد يسمح بنماذج معينةمحرومون حاليًا من المكافأة البيئية، لأنالمنتجات في الصين، للاستمتاع بها مرة أخرى. وهذا بينما CATL لديهبالفعل مصنع في القارة القديمة، ويخطط لافتتاح آخر. ولكن هذا ليس كل شيء، لأن الشركة تخطط لذلك أيضًاإنتاج البطاريات الصلبة بكميات صغيرةاعتبارًا من عام 2027. لكن هذه التكنولوجيا لا ينبغي أن تصل إلى سيارة الإنتاجقبل نهاية العقد.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
