أعلنت المجموعة الصينية Great Wall Motor، التي تمتلك بشكل خاص Ora وWey، عن إغلاق مقرها الرئيسي في أوروبا. وإذا استمر في تسويق سياراته الكهربائية هنا، فإن الشائعات حول زيادة الرسوم الجمركية وانخفاض الطلب من شأنها أن تعقد مهمته بشكل كبير.
في السنوات الأخيرة، غزت الشركات المصنعة الصينية أوروبا على نطاق واسع، وكان هذا واضحا بشكل خاصخلال معرض باريس للسيارات الأخيرفي عام 2022. والاتجاه مستمر ويستمر…
رحيل قادم؟
نفكر، على سبيل المثال، في علامات تجارية مثلملغأو حتىبي واي دي، والتي أصبحت لفترة وجيزةرقم 1 في مجال الكهرباء في العالم قبل تسلافي بداية العام. لكن العلامات التجارية الأخرى تصل أيضًا إلى حيز التنفيذ، مثلنيووآخروناكسبينجعلى سبيل المثال لا الحصر، بينما أحدث آخر أيضًا ضجة كبيرة في معرض باريس في أكتوبر 2022. هذه هيمحرك جريت وول، وهي في الواقع مجموعة صينية، الشركة الأم لعلامات تجارية مثلوي وأورا، والتي تمكنا من اكتشافهاالقطة غير التقليدية الرائعة.
وأعلنت المجموعة الآسيوية نهاية 2023تبسيط نطاقاتهاولكن قبل كل شيء إنشاء مركز تنمية في أوروبا. وذلك بينما يجرب المزيد والمزيد من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية حظها هنا.
ولكن بعد أقل من عام، لم تعد الأمور وردية كما كان متوقعا، بل على العكس تماما. وهذا ما يؤكدمتحدث باسم الشركةومقرها في باودينغ، بالقرب من بكين، أجرى صحفيو الموقع مقابلات معهمأخبار السيارات أوروبا.
وهذا بالفعل يؤكد ذلكستغلق المجموعة مقرها الرئيسي في أوروبا، وتقع حاليا في ميونيخ، ألمانيا. القرار الذي سيدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 31 أغسطس 2024، سيؤدي إلى إلغاء حوالي مائة وظيفة وفقًا للشركة المصنعة الصينية.
سبب هذا التغيير المفاجئ في الإستراتيجية: الإجراء الذي أعلنه الاتحاد الأوروبي، والذي يريد أن يفعل كل شيء من أجلهوضع السلوك في العجلةالشركات المصنعة الآسيوية. هذا المتحدث باسم العلامة التجارية يندد"تهديد ملموس للغاية بفرض ضرائب عقابية"، من"يخلق قدرًا كبيرًا من عدم اليقين بالنسبة لشركة مثل شركتنا التي لديها مجموعة من السيارات الكهربائية".
ولسبب وجيه، تفكر بروكسل في ذلكزيادة الرسوم الجمركيةعلى سيارات المملكة الوسطى والتي سترتفع من 10% في الوقت الحاضر إلى 25%. وهي زيادة أوصت بها إحدى الدراسات مؤخرًا، والتي من شأنها أن تجعل من الممكن الحصول عليها حقًاالتأثير على واردات السيارات الصينيةفي القارة القديمة. حتى لو لم يتقرر شيء بعد في هذه اللحظة، وهذه الفترةالتحقيق جار أيضاضد الشركات المصنعة الصينية.
السيارات لا تزال تباع في أوروبا
هذه الأخيرة هيالمتهم بالمنافسة غير المشروعة، لأنهم سيستفيدون من الإعانات التي تمنحها الحكومة الصينية لعرض أسعار منخفضة للغاية، أكثر بكثير من العلامات التجارية الأوروبية. على أية حال، المجموعةلن تغادر شركة Great Wall Motor أوروبا بشكل دائملكن.
ويؤكد المتحدث باسم الشركة أنها ستواصل بيع سياراتها هناك، بما في ذلك سيارات ماركة Ora. كما تخطط لاستيراد النماذج الحرارية لناوالتي لن تتأثر بزيادة الرسوم الجمركية.
ومع ذلك، قررت الشركة الآسيوية أيضًا إبطاء خطتها لإنتاج بطارياتها الخاصة في القارة القديمة، منذ أن أعلنت شريكتها سفولتإلغاء بناء المصنع المخصص. وكان من المقرر إنشاء هذا الأخير في ألمانيا أيضًا، وبالتحديد في براندنبورغ. لا يزال من المقرر النظر في موقع آخر يقع في أوبرهيرن، ولكن تم تأجيل بنائه حاليًا، دون معرفة المزيد في الوقت الحالي.
للعلم، شركة جريت وول موتور لديهاافتتحت مقرها الأوروبي في عام 2021وكانت تخطط للوصول إلى 300 موظف في عام 2022. وباعت الشركة 1621 سيارة كهربائية في القارة القديمة منذ بداية العام، بما في ذلك أمثلة على Ora 03، الاسم الجديد لـ Funky Cat.
من الآن فصاعدا، ستكون سيارات الشركةتباع من قبل موزعين مستقلينبقيادة سور الصين العظيم. وتشعر الشركة أيضًا بوطأة انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية، لا سيما بسببإلغاء المساعدات المالية في بعض البلدان. وفي فرنسا انسحبت الحكومةالمكافأة للنماذج الصينيةعبر نظامالنتيجة البيئية.
