أخبار السيارات مليئة بالمصنعين الصينيين الذين يريدون إغراق السوق العالمية بسياراتهم الكهربائية. ومع ذلك، بحثًا عن أقصى قدر من الربحية، تسعى العلامات التجارية من المملكة الوسطى أيضًا إلى الاستثمار في سوق السيارات الهجينة، خاصة في أوروبا. والدليل على ذلك هذه التصريحات من الزعماء الصينيين.
يتزايد المعروض من السيارات الكهربائية، لكن المبيعات تكافح من أجل تحقيق انطلاقة حقيقية اعتمادًا على البلد والشهر. لا يزال بعض المستهلكين مترددين في شراء سيارة كهربائية بالكامل. أحد الحلول لتقليل تأثير السفر على البيئة هو السيارة الهجينة. باستخدام محرك كهربائي بالإضافة إلى محرك الاحتراق، من الممكن القيادة بالكهرباء بالكامل، وعندما تكون البطارية فارغة، يتولى محرك الاحتراق المهمة.
بالنسبة للعديد من سائقي السيارات، يمثل هذا خطوة أولى قبل شراء سيارة كهربائية بالكامل. لذلك من الضروري أن تقوم الشركات المصنعة بتقديم مركبات هجينة في كتالوجها. تعتبر التجربة الناجحة مع السيارة الهجينة (PHEV) مطمئنة عند التفكير في شراء سيارة كهربائية. إذا كان الطراز المختار يرضي العميل، فمن المحتمل أن يظل مخلصًا للشركة المصنعة لسيارته الكهربائية القادمة.
ومع ذلك، كن حذرًا، لأنه كما تشير العديد من الدراسات الاستقصائية، نادرًا ما تكون السيارات الهجينة فكرة جيدة لكوكب الأرض.إلا إذا قمت بإعادة شحنه بشكل منتظم للغاية.
وفي الصين، تجاوز النمو في مبيعات السيارات الهجينة مبيعات السيارات الكهربائية. لذا، يتعين على الشركات المصنعة الصينية أن تتكيف مع هذا الأمر، لأنه يمثل مسألة ربحية.
مسألة الربحية!
بحسب المعلومات الواردة منبلومبرج، ادعى غوي شنغيو، كبير المسؤولين التنفيذيين لشركة صناعة السيارات الصينية جيلي (فولفو، بولستار، لوتس، زيكر، لينك وشركاه، وما إلى ذلك)، في مؤتمر النتائج المالية المنعقد في مارس أن الشركات المصنعة لمحركات الاحتراق الداخلي في الصين هي الوحيدة التي تمكنت حاليًا من تحقيق الربح، مضيفًا : "شركات السيارات الكهربائية النقية ليست مربحة».
العلامات التجارية BYD و Li Auto مربحةولكنها لا تعتمد فقط على الكهرباء. كما أنها توفر مركبات هجينة أو سيارات كهربائية مع موسعات المدى. ولذلك توجد محركات حرارية في مجموعة BYD وLi Auto، مما يؤكد كلام Gui Shengyue.
يرى Gui Shengyue من شركة Geely إمكانات قوية للتكنولوجيا الهجينة ويدعو إلى تطوير مركبات تجمع بين محركات الاحتراق الداخلي والبطاريات، قائلاً إن الانتقال إلى وسائل النقل الخالية من الانبعاثات قد يكون أكثر تعقيدًا من المتوقع.
قريبا المزيد من السيارات الهجين الصينية؟
وفي الوقت الحالي، يعتمد المصنعون الصينيون الذين يصلون إلى أوروبا بشكل كبير على السيارات الكهربائية. لكن،ملغيبدو أنها تعمل على تنويع عروضها من خلال تقديم، بالإضافة إلى MG EHS، MG 3 Hybrid+ وMG ZS Hybrid+. أطلقت BYD أيضًاختم يوDM-i، سيارة دفع رباعي هجينة توفر نطاقًا كهربائيًا يصل إلى 70 كم.
ماركات أخرى مثلالكائنات,محرك قفزة,اكسبينجوآخرونايوايز، من جانبهم، لديهم نطاق كهربائي 100٪. قد يتضمن نجاح هذه العلامات التجارية في أوروبا إدخال السيارات الهجينة.
على الجانب الآخر،فولفو لم تضع كل بيضها في سلة واحدة. اشترتها المجموعة الصينية جيلي، وتقدم الشركة المصنعة مجموعة من السيارات الهجينة الصغيرة والهجينة والكهربائية. وبالتالي، تستطيع فولفو تلبية طلب أوسع من مجموعة واحدة من السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، اختارت سمارت، المملوكة أيضًا لمجموعة جيلي، في الوقت الحالي مجموعة كهربائية بالكامل.
نحن نفهم بشكل أفضل جاذبية الشركات المصنعة الصينية للمحركات الهجينة: فالأخيرة تجعل من الممكن تجاوز المحرك الجديدالرسوم الجمركية التي يقررها الاتحاد الأوروبيعلى السيارات الكهربائية الصينية. يمكن أن يصل الأخير إلى أكثر من 40٪ اعتمادًا على الشركات المصنعة. إن اقتراح عرض مختلط يجعل من السهل إطلاقه في أوروبا بتكاليف إضافية محدودة.
