انهارت مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا: لماذا قد يشكل ذلك مشكلة كبيرة جدًا؟

إذا كنت تقرأ بانتظام أعمدةفائق الشحن، فأنت تعلم دون أدنى شك ذلكصناعة السيارات ليست في أفضل حالاتهابل على العكس تماما. بل إنها في الواقع تمر بأزمة كبيرة، ولم يسلم منها أحد. إذا لم يكن على الاطلاقليس خطأ السيارات الكهربائيةلكن الأخير يدفع ثمناً باهظاً.

انخفاض حاد في المبيعات

وهذا هو الحال في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبيوخاصة في فرنساولكن ليس هذا فقط. في الواقع، مع أحد جيراننا، فإن الوضع أكثر إثارة للقلق بالنسبة لهذا المحرك.هذه هي ألمانياوالتي أظهرت خيبة أمل واضحة من السيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة. والوضع كارثي بشكل خاص، كما ورد في المعلومات الواردة في الموقع المكتب الفيدرالي للنقل البري، المعروف أيضًا باسم KBA. وهذا يبدو ناقوس الخطر، حيث انخفضت المبيعات بشكل حاد في العام الماضي.

من المؤكد أن تسجيلات السيارات الجديدة، بجميع محركاتها مجتمعة، انخفضت بنسبة 7.1%، لكن ماذا عن السيارات الكهربائية؟ ولسوء الحظ، بل هو أسوأ من ذلك، لأنهانخفض هذا المحرك بنسبة 27.4٪على مدار العام الماضي بأكمله، مقارنة بعام 2023. وهو رقم مثير للقلق على أقل تقدير، وكان له تأثير أيضًا في انخفاض الحصة السوقية لهذه السيارات. وانخفضت النسبة الأخيرة إلى 13.5% فقط، مقارنة بـ 19% قبل عام. دعونا نلاحظسقوط مذهل من تسلا، التي انخفضت مبيعاتها بنسبة 41%، وكذلك شركة Polestar، التي شهدت انخفاض مبيعاتها إلى النصف تقريبًا (-49.4%).

في المجموع،381 ألف سيارة كهربائية فقطتم بيعها بين يناير وديسمبر 2024 في ألمانيا. وهو وضع يمكن أن يكون مقلقاً للغاية، خاصة عند مقارنته بفرنسا، التي تمر أيضاً بأزمة كبيرة. هنا، تسجيلات السيارات الكهربائية لديهاانخفض بنسبة 2.6% «فقط»مع حصة سوقية مستقرة عند 16.9%. ومع ذلك، تم بيع عدد أقل من النسخ، حيث تم بيع 291.143 نسخة في العام الماضي.

ولكن ما هو سبب هذا الوضع الكارثي لصناعة السيارات الألمانية؟ في الواقع، الأمر بسيط جدًا، وله علاقة مباشرة بهإزالة المكافأة البيئيةالعام الماضي. منذ هذا الإجراء، استمرت المبيعات في الانخفاض، وولوحظت ظاهرة مماثلة في فرنسامنذ أن تم تخفيض المساعدات أيضا. على سبيل المثال، تسجيلاتداسيا الربيعوانخفضت أسهم MG4 منذ أن لم تعد الأخيرة مؤهلة للحصول على الدعم الحكومي.

غرامات باهظة متوقعة

ومن المؤكد أن ألمانيا نفذت ذلكحوافز مالية جديدةتستهدف الشركات، من أجل تشجيعها على شراء السيارات الكهربائية، ولكن من الواضح أن هذا لم يكن كافيا لإنعاش المبيعات. سواء بين جيراننا أو في فرنسا، لا تزال هناك مشكلة كبيرة:هذا المحرك يكلف الكثير. السعر لا يزال قائماعقبة مهمة بشكل خاصلسائقي السيارات. ووصول موديلات أقل تكلفة مثل Citroën ë-C3 أو Fiat Grande Panda أو Hyundai Insterيجب بعد ذلك تغيير الوضع.

والمصنعون مهتمون تمامًا ببذل كل ما في وسعهم لزيادة مبيعاتهم من السيارات الكهربائية. لأنه بصرف النظر عن حقيقة أنه يجب عليهم جعل استثماراتهم الثقيلة مربحة، فإن شبحلوائح المقهىيقف أمامهم. وإذا كان هذا ساري المفعول بالفعل، فسوف يصبح أكثر صرامة هذا العام. لذا،ما بين 21 و23% من مبيعات الشركات المصنعةيجب أن تكون السيارات الكهربائية. وبخلاف ذلك، فإنهم يخاطرون بفرض غرامات باهظة بشكل خاص.

وللعلم لا بد من العد95 يورو لكل جرام من ثاني أكسيد الكربونفوق العتبات ولكل سيارة مباعة. ويكفي أن نقول إن مشروع القانون قد يرتفع بسرعة كبيرة بالنسبة للشركات غير المستعدة. المشكلة: متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات المسجلة في ألمانيا العام الماضيارتفع بنسبة 4.2%ليرتفع من 114.9 إلى 119.8 جرام/كم في 2024.

ومن الواضح أن نسبة مبيعات السيارات الكهربائية لها علاقة مباشرة بخيارات العملاء. إذا لم يرغبوا في شراء هذه المركبات، فسيكون الأمر متروكًا للشركة المصنعة لتحمل العقوبة. هذا هو الحال على سبيل المثال لفولكس فاجن,أوديأو حتىمرسيدسوالتي لا تزال بعيدة عن الأهداف في الوقت الراهن.

نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!