إليك أخبار جيدة جدًا لعمر بطاريات السيارات الكهربائية

إذا كانت مبيعات السيارات الكهربائية في الخريف الحرة في كل مكان في أوروبا ، مثلفي فرنساوقبل كل شيءفي ألمانيا، استمرت حصة السوق العالمية لهذا الحركة في الصعود في السنوات الأخيرة. ومع ذلك ، لا تزال بعض الجوانب تبطئ سائقي السيارات ، بدءًا منالسعر وكذلك الحكم الذاتي. لكن نقطة أخرى تخيفهم أيضًا.

بطاريات طويلة المدى

هذه هي حياة البطاريات. نحن نعلم أن هذا العنصر هوواحدة من أغلى سيارة كهربائية، لأنه يمثلحوالي 40 ٪ من السعر الإجمالي. يكفي أن نقول أن استبدال حزمة كاملة هو شيء واحد يود جميع المالكين تجنبه. لكن كن مطمئنًا ، هذا أمر نادر جدًا ، كما أوضحنا بالفعل في مقال سابق. بالفعل،تم استبدال 2.5 ٪ فقط من البطارياتعلى السيارات الكهربائية بالفعل على طرقنا ، وغالبًا ما تكون على السيارات القديمة إلى حد ما.

وهنايجب أن تطمئن دراسة جديدة أكثرالمتشككون ، خاصة وأن الأخير يأتي من جامعة ستانفورد الشهيرة ، كاليفورنيا. تم نشر الأخير في لو مجلة الطبيعة الطاقة ويتناول طول طول بطاريات السيارات الكهربائية. وفقًا لبحث فريق العلماء ، يمكن أن يستمر الأخير بالفعلعلى الأقل "40 ٪ أكثر"هذا ما كنا نعتقده سابقًا. ولكن كيف يمكن ذلك؟

في الواقع ، الجواب بسيط للغاية. يجب أن تعلم أن العلماء المتخصصين في تطوير ودراسة المتراكماختباره فقط في المختبر. من الواضح أن هذا أكثر عملية ويجعل من الممكن التحكم في الظروف بشكل أفضل. ثم تخضع الخلايا لـ "دورات التفريغ المستمرة وإعادة الشحن"، الذي يسمح"حدد بسرعة عمرهم وأدائهم». على الورق ، لذلك هو ضمان الحصول علىنتائج موثوقة بشكل خاص.

باستثناء أن الباحثين في ستانفورد لاحظوا أن هذا ليس على الإطلاق. والأكثر إثارة للدهشة ، والاستخدام في الظروف الحقيقية ، على العكس ،زيادة طول طول البطاريات. وفقا لمؤلفي هذا الاكتشاف ، "لالقيادة الفعلية مع تسارع متكرر ، الفرامل التي تعيد شحن البطاريات ، تتوقف في المتاجر وساعات الراحة تسمح للبطاريات أن تستمر لفترة أطول مما اعتقدنا أنه بناءً على الاختبارات المختبرية القياسية للصناعة».

يعمل الوقت أكثر من إعادة الشحن

اختبارات المختبربناء فقط على دورات التحميل الطويلة، وبالتالي لا تتكاثر الدراجات الصغيرة التي تم العثور عليها أثناء الاستخدام "الطبيعي". وهذا يعني أن جلسات التحميل القصيرة للغاية عندما تأخذ ببساطة استراحة قصيرة قبل المغادرة أثناء رحلة على سبيل المثال. ومع ذلك ، فإن الأخير يسهم فعليًا في الحفاظ على الهيكل الداخلي لـسيليول ليثيوم أيون. واستنتاجات الباحثين ليست نتيجة للصدفة ، على العكس تمامًا.

لأن لديهماختبر ما لا يقل عن 92 عبوةباستخدام هذه التكنولوجيا ، والتي توجد في الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية اليوم. في الواقع ، إنه بالأحرىالوقت الذي يساهم في شيخوخة البطاريات، بدلا من شحن الدورات. وقد أثبتت دراسة حديثة أيضًا أن المتراكمين يستمرون لفترة أطول وأطول ،معدل تدهور قدره 1.8 ٪ في السنةفقط. وهذا يعني أنه في غضون 20 عامًا ، ستظل البطارية من الناحية النظرية 69.7 ٪.

وهو ببساطة هائل ، منذ المتوسط ​​، السياراتينتهي بعد 240،000 كيلومترفقط. من الآن فصاعدًا ، مع استنتاجات دراسة جامعة ستانفورد ، سيتمكن مصنعو السيارات من تطويربرنامج جديد لإدارة البطاريات، من أجل تحسين عمرهم. ما الذي يقلل من تكاليف الاستبدال ويشجع سائقي السيارات على اللجوء إلى هذا البديلأكثر صديقة للبيئة.

انضم إلينا من 5 إلى 7 مساءً ، كل يوم الأربعاء ، للبرنامجفتحتنتجهاfrandroidETNumerama! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نلتقيعش على نشلأو في إعادةعلى يوتيوب!