إذا كانت أوروبا تخشى غزو الشركات المصنعة الصينية في السنوات القادمة ، فإن الواقع هو في الواقع أي شيء آخر. وبصراحة ، فإن تطور السيارات الصينية في أوروبا ينفد من البخار.
نسمع بانتظام نقول ذلكشركات تصنيع السيارات الصينية سارية في أوروباوأنه يمكن أن يسيطروا على السوق في يوم من الأيام. كان بعض الخبراء بالفعلسحب جرس الإنذارخوفًا من أن يتم غزو القارة القديمة تمامًا ،ثم تصبح مستورد بسيطفي السنوات القادمة.
انخفاض المبيعات
كما أنه يتعين على هذه المشكلة أن تقرر بروكسل التصرف من خلال التنفيذزيادة الرسوم الجمركيةللسيارات الكهربائية المنتجة في الصين. علاوة على ذلكالمتنازع عليها من قبل العديد من الشركات المصنعة، لاBYDأوتسلاوحتىبي ام دبليو. ولكن في الواقع ، هل تغزينا الصين حقًا؟ حسنًا ، يبدو أن الإجابة لا ، كما أوضح مقال نشرته وسائل الإعلام الأمريكيةبلومبرج.
يشير هذا الأخير إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة من الإمبراطورية الوسطى لديها بقوةزادت في السنوات الخمس الماضية. ولكن منذ عام 2024 ، كان الاتجاه في حالة ركود وتطوير يبدو في النهايةكن ينفد من البخار.ملغ، التي تنتمي إلى مجموعة SAIC ، على سبيل المثال ، سجلت أ3.5 ٪ انخفاض في التسجيلاتفي أوروبا على مدار عام 2024 مقارنة بعام 2023.
الاتجاه الذي يؤكد الخط الذي كان لدينا بالفعلالمذكورة في مقال سابق، حيث أعلننا عن حصة سوقية منفقط 1.28 ٪ من الشركات المصنعة الصينيةفي فرنسا. ما زلنا بعيدًا عن الغزو ، وكلاهما يخشى الاتحاد الأوروبي. في القارة ، العلامات التجارية من الإمبراطورية في الوسط مثل BYD أوXpengمن بين أمور أخرى ، لم تمثل سوى حصة السوق الصغيرة 8.5 ٪ على مدار العام بأكمله. وبالطبع ، فإن الرسوم الجمركية المتزايدة ليست من أجل لا شيء.
وفقًا لبيانات قوة البيانات التي تم نقلها بواسطة بلومبرج ، كان ديسمبر هوزيادة الشهر الثاني في ضرائب الاستيراد هذه، مما أدى إلى انخفاض حصة السوق مقارنة مع المتوسط. كان هذا 8.2 ٪ ، قليلا جدا بالمقارنة مع نوفمبر ، ولكن لا يزال أدناه. وفقا لرسم بياني ، PDM لهذه العلامات التجاريةتجاوز شريط 10 ٪ في وقت مبكر قليلاً في عام 2024، قبل الزيادة في واجبات الاستيراد إلى أوروبا.
BYD يهيمن على السوق
من الواضح أنه لا توجد جميع العلامات التجارية الصينية في نفس العلامة التجارية. إذا كان هذا الأخير بشكل عامشهدت انخفاضًا بنسبة 22 ٪ في المبيعاتفي ديسمبر الماضي مقارنةً بنفس الفترة في عام 2023 ، يعمل البعض بشكل أفضل من غيرها. هذا هو الحال بشكل خاص معBYD ، الذي يقول تسلا على المنصةأفضل مبيعات في جميع أنحاء العالم في عام 2024. في القارة القديمة ، فإن الشركة المصنعة لشنتشن هي أول مصنع صيني ، معالتسجيلات بنسبة 111 ٪في ديسمبر الماضي.
يتبعه MG ، الذي خضع لتراجع كبير بنسبة 64 ٪ ، في حين أن Xpeng في الخطوة الثالثة. الشركة المصنعة ، التي شاهدها نموذجان في فرنساتزداد تسجيلاتها الأوروبية بنسبة 104 ٪. نجد أيضًا جدارًا رائعًا وأومودا، التي باعت على التوالي 429 و 427 سيارة في أوروبا في ديسمبر ، تليهاLeapmotorو 393 سيارات. الأرقام التي ليست عالية بشكل خاص ، والتي لا تشكل تهديدًا مباشرًا.
في الواقع ، حيث يكون للمصنعين الصينيين بشكل رئيسي بطاقتهم للعب ، فيما يتعلق بالأسعار. لأنه في الوقت الحاضر ، العرض الأخيرأرخص السيارات الكهربائية في السوق، إلى حد بعيد ، بمتوسط سعر يدور حول حوالي 30،000 يورو. بالمقارنة ،أوروبا تتجاوز 60،000 يورو.
هذه الفجوة المؤهلة كمنافسة غير عادلة من قبل بروكسل والتي أدت إلى وضع واجبات جمركية أعلى. لكن العلامات التجارية الآسيوية لديها رصيد ، لأنها تمكنت من إسقاط تكاليف الإنتاج بشكل كبير ، مثلBYD و Attot 3 الذي فاجأ المهندسين اليابانيين.
لكن احذر ، لأن انخفاض سعر السيارات الكهربائية الصينية ليس بالضرورة حقيقة في أوروبا. يتم إحراق سعرها في القارة القديمة ،لأسباب عديدة ، بما في ذلك الخدمات اللوجستية والتجارية.
