«الغزو»هذا ما وعدنا به العديد من محللي صناعة السيارات فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية الصينية. وفي نهاية عام 2024، من الواضح أننا لا نزال بعيدين عن ذلك، ولا يزال من الممكن عد العلامات التجارية الصينية المباعة فعليًا في فرنسا على أصابع اليد الواحدة. وباستثناء MG، فإن النتائج التجارية لم تصل بعد.
يقترب عام 2024 من نهايته، وستكون فرصة تقييم عام السيارات الذي نعرفه بالفعل أمرًا معقدًا. بينتباطؤ نمو المبيعاتالسيارات الكهربائية، والسياق الاقتصادي القاتم، وصناعة السيارات الأوروبية المتعثرة، كما يتضح من ذلكالأزمة العميقة التي غارقة فيها فولكس فاجننحن نعلم أن الأرقام لن تكون جيدة.
وبالتالي، فهذه هي الفرصة المثالية للمصنعين الصينيين للحصول على حصة سوقية قيمة، خاصة مع التقدم التكنولوجي الذي نعرفه فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. نعم ولكن…
نعم، لكن الغزو الذي وُعدنا به منذ سنوات يواجه صعوبة في تحقيقه. وقبل الحصول على أرقام أكثر دقة لعام 2024 بأكمله، عليك أن تعلم أن النماذج الصينية قد وصلتحصة السوق 1.28%مع بيع 11.718 وحدة بين شهري يناير ويونيو 2024.
وللمقارنة، خلال نفس الفترة من عام 2023، حققت السيارات الصينية مبيعات بلغت 15750 سيارة (حصة سوقية تبلغ 1.7%). وفي النصف الأول من عام 2022، بلغ مجموعهم 5,951 (0.7٪ PDM).
رمز لسوق الكهرباء الذي يتباطأ، ولكن أيضًا بسببتشديد شروط المكافأة البيئية، حصتهم في السوق في طريقها للانخفاض في عام 2024!
لمعرفة السبب الذي يجعل العلامات التجارية الصينية تكافح من أجل ترسيخ نفسها في الوقت الحالي، ندعوك لإلقاء نظرة عليهاموضوعنا المخصص. بشكل عام، يستغرق الأمر عدة سنوات، إن لم يكن عقودًا، قبل أن تتمكن العلامة التجارية من ترسيخ نفسها بشكل مستدام في السوق (الدليل على ذلك مع شركات كيا وهيونداي وتويوتا، الموجودة منذ عدة عقود في أوروبا). واليوم، من الواضح أن تأثير المصنعين الصينيين لا يزال هامشياً في فرنسا وأوروبا.
والدليل هو،ويمكن إحصاء عدد الشركات الصينية ذات الصلة الموجودة في فرنسا على أصابع اليد الواحدةوفي الوقت الحالي يبدو أن علامة تجارية واحدة فقط هي التي تمتلك الجناح الصيني في أوروبا وحدها. علامة تجارية تمتلك أيضًا جينات أوروبية راسخة:ملغ.
MG متقدمة بفارق كبير عن الآخرين
هل يمكن أن نطلق على MG علامة تجارية صينية؟ نعم ولا، بمعنى أن MG تنتمي بالفعل إلى المجموعة الصينية SAIC، لكن نشأتها في أوروبا. نحن نفضل الحديث عن مصنع صيني بريطاني، والصينيون أنفسهم لا يترددون في الركوب على تراث العلامة التجارية، كما يتضح من الجديدسايبرستر، سيارة رودستر تذكرنا بسيارات MG الشهيرة في الستينيات.
خلال الفترة المذكورة أعلاه، أي من بداية يناير 2024 إلى نهاية يونيو من نفس العام، سجلت شركة MG Motor 9,258 نموذجًا (أي 1% PDM) ومثلتأكثر من 79% من الكميات المباعة من قبل المصنعين الصينيين في فرنسا في النصف الأول من عام 2024.
بمعنى آخر، بدون MG، لا تعد العلامات التجارية الصينية شيئًا تقريبًا في فرنسا. كما أن انخفاض الحصة السوقية للعلامات التجارية من المملكة الوسطى هو أيضًا نتيجة لانخفاض مبيعات MG،الذين حُرمت سياراتهم الكهربائية من المكافأة البيئية في فرنسا منذ بداية العام.
وفي الفترة نفسها من عام 2023، باعت MG 13,117 نموذجًا (1.5% من حصة السوق) و4,144 وحدة في النصف الأول من عام 2022. وتخطط MG لإنهاء العام ببيع أقل من 20,000 طراز في فرنسا (مع الكثير من السيارات الهجينة) مقارنة بـ 34,000 سيارة. على مدار عام 2023 بأكمله.
يجب أن يكون عام 2025 أفضل بالنسبة لـ MG مع مجموعة هجينة كاملة وهجين ZS أرخص من داسيا داستر الهجين. سيكون لـ ZS أيضًا الحق في ذلكنسخة كهربائية جديدة 100٪والتي يجب أن تكون أسعارها تنافسية، خاصة وأنلقد انخفضت المكافأة لعام 2025مما يقلل الفجوة السعرية مع المنافسة الأوروبية.
لا تزال الأمور عالقة بالنسبة لشركة BYD
خلف MG، هناك فجوة عميقة بينه وبين مطارده،بي واي دي. حتى الآن،تتنافس BYD مع Tesla لتصبح شركة الكهرباء الأولى في العالم. الشركة المصنعة الصينية هي الرائدة إلى حد كبير في السوق المحلية،لكن هذا ليس هو الحال على الإطلاق في فرنسا.
والسبب بسيط: لا توجد مكافآت ومنتجات باهظة الثمن مثل النماذج الأوروبية المماثلة، على الرغم من التقنيات الأكثر تقدما. تفتقر BYD أيضًا إلى السمعة السيئة، حيث رسخت العلامة التجارية نفسها للتو في فرنسا. وللقيام بذلك، تعتزم BYD اعتماد نفس استراتيجية MG والتركيز على الشبكة، مع حوالي مائة وكيل منتشرين في جميع أنحاء المنطقة على المدى القصير.
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
يجب أن يكون عام 2025 أفضل بالنسبة لشركة BYD، لكنه ليس بالضرورة مثيرًا بعد، بمعنى ذلكيجب ألا تصل النماذج الكهربائية الرخيصة المصنوعة في أوروبا قبل عام 2026.
خلال النصف الأول من عام 2024، سجلت العلامة التجارية 1713 وحدة (0.2٪ من حصة السوق)، مقارنة بـ 93 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي وفقًا لبيانات NGC-Data.
ولا تكمن قوة BYD الأخرى في سياراتها فحسب، بل أيضًا في سيطرتها الكاملة تقريبًا على سلسلة إنتاجها. تنتج شركة BYD بطارياتها الخاصة، والتي يعمل بعضها على تشغيل سيارات Tesla وبيجو إي-3008. مثل تسلا معهالشاحن الفائقتعمل شركة BYD على تنويع مصادر دخلها.
Xpeng يفرز العضلات
اكسبينجهي إحدى الشركات المصنعة الصينية التي تم إطلاقها في فرنسا هذا العام. ترقى هذه العلامة التجارية إلى مستوى المنتجات الراقية التي، نظرًا للخدمات المقدمة، ليست باهظة الثمن من حيث القيمة المطلقة. وربما هو كذلكالعلامة التجارية الوحيدة في العالم اليوم التي تستحق لقب "أفضل منافس لـTesla".
للذهاب أبعد من ذلك
لقد جربنا سيارة Xpeng G6 الكهربائية: أرخص من سيارة Tesla Model Y وأيها يتم شحنها بشكل أسرع؟ نعم، ولكن ليس في كل وقت
سيارات الدفع الرباعي له،اكسبينج جي6، يعرض أداء وفوائد مماثلة، مع إضافة وقت إعادة شحن رائع بفضلبنية 800 فولت. ومع ذلك، فهي تظل أكثر تكلفة من الطراز Y (لا تزال سيارة Tesla SUV تستفيد من المكافأة البيئية في فرنسا بسبب تصنيعها في مصنع برلين)، لكن إطلاقها ليس سيئًا، حيث تم تسجيل حوالي 250 طرازًا حتى الآن، وربما أكثر قليلاً عندما نحصل على الأرقام النهائية في أوائل العام المقبل.
تقوم Xpeng أيضًا بتسويقG9، سيارة الدفع الرباعي المتطورة التي تعتبر حاملة للواء، ولكن مرة أخرى، الأسعار ليست بالضرورة مجنونة بالنظر إلى الخدمات المقدمة مقارنة بالمنافسة.
لا تزال العلامة التجارية تعمل على توسيع شبكتها في فرنسا، ويمكن أن تبدأ المبيعات في العام المقبل، حتى لو كانت في نظرنا تفتقر إلى نموذج يسهل الوصول إليه للانطلاق إلى المدار -منى M03، التي تباع في الصين، يمكن أن تسد هذه الفجوة. في الوقت الحالي، لا يبدو أن هذا مخطط له، حيث تفضل Xpeng التركيز على النماذج المتطورة إلى حد ما وتمييز نفسها من خلال التقنيات التي تتفوق على المنافسة.
Leapmotor أخيرًا على المسار الصحيح بفضل Stellantis؟
محرك قفزةهي إحدى هذه العلامات التجارية الصينية التي تم بيعها رسميًا في فرنسا، ولكن الإطلاق كان فوضويًا على أقل تقدير، حيث تم اختيار المستورد الأول من قبل العلامة التجارية، SN Diffusion، بالفعل في المحكمة ضد Stellantis.الذي التقط الطفل خلال العام.
وهذا يؤدي إلى بعض المشاهد المضحكة جدًا، كما يتضح من ذلكهذه T03s الفقيرة التي تبدو مهجورة في موقف السيارات الكبير هذا في مركز الحديقة.
تم بيع أول طراز لها في أوروبا، وهومحرك قفزة T03، وصلت إلى الأسواق عام 2023 بأسعار جنونية نظراً للخدمات المقدمة. لكن منذ ذلك الحين، انخفضت أسعارها بشكل ملحوظ، إلى حد أن تصبحواحدة من أرخص السيارات الكهربائية في السوقوآخرونيطغى على ربيع معين من داسيا على هذا المستوى.
للذهاب أبعد من ذلك
اختبرنا Leapmotor T03 أول سيارة كهربائية صينية “من إنتاج” بيجو وفيات
منذ هذا الخريف، تم بيع سيارات Leapmotor عبر شبكة Stellantis، جنبًا إلى جنب مع وكلاء Peugeot وCitroën. يمكن للشركة المصنعة الاعتماد عليهاسيارة دفع رباعي جديدة لبضعة أسابيع مع C10وقريبا على نموذج أصغر معب10. لكن في الوقت الحالي، تكافح المبيعات للانطلاق، حيث تم بيع حوالي 300 طراز منذ بداية العام.
Aiways وSeres على المنحدر الزلق
إليكم مصنعان لن نراهما قريبًا في فرنسا.ايوايز، التي اشتهرت قبل كل شيء في كورسيكا من خلال إرسال 500 سيارة دفع رباعي كهربائية إلى وكالات تأجير هيرتز في جزيرة الجمال في عام 2020، تكافح من أجل جذب العملاء.
الأسباب؟ المنتجات لا ترقى بالضرورة إلى مستوى المنافسة،كما يتضح من أحدث اختبار لدينا، ولكن أيضًا شبكة توزيع سرية (يتم تسويق العلامة التجارية بواسطة Car East France)، إن لم تكن معدومة، تمامًا مثل الصيانة، التي يجب إجراؤها في Feu Vert، وليس بدون متاعب معينة وفقًا للمالكين، بما في ذلك عدم توفر قطع الغيار فعليا.
يبدو أن العلامة التجارية في تراجع أكثر من أي وقت مضى، حيث تم تسجيل أقل من 150 طرازًا (وبالتالي لا يتم بيعها بالضرورة علاوة على ذلك) منذ بداية العام.
في حظيرة SN Diffusion، لم يكن هناك Leapmotor فقط. تم توزيع Seres أيضًا من قبل هذا المستورد، لكن من الواضح أن الأمر لم يعد كذلك، كما يتضح من الغياب التام للتسجيلات في فرنسا لعام 2024.
لا يزال لدى العلامة التجارية موقع على شبكة الإنترنت يعرض الطرازين اللذين تبيعهما العلامة التجارية، وهما سيارات الدفع الرباعيالكائنات 3وآخرونالكائنات 5، ولكن هذا كل ما في الأمر. على موقع SN Diffusion، لا تزال العديد من النماذج المستعملة متاحة، ولكن لا توجد نماذج جديدة في الأفق. باختصار، تنبعث منه رائحة كريهة بالنسبة لسيريس كما هو الحال بالنسبة لآيوايز.
لدى ماكسوس سبب وجيه للاعتقاد بذلك
ومن خلال إزالة شركتي Seres وAiways من السوق الفرنسية، فإن عدد الشركات المصنعة الصينية ذات الصلة التي تباع في فرنسا يقتصر على أربعة في الوقت الحالي، ولكن معماكسوس، وهذا الرقم يمكن أن يرتفع إلى خمسة.
Maxus هي شركة مصنعة للسيارات الكهربائية. كان أحد طرازاتها الأولى التي تم بيعها في فرنسا عبارة عن سيارة بيك آب كهربائية ذات دفع بعجلتين. بمعنى آخر، ليس لديها اهتمام كبير باستخدام العملاء لهذا النوع من المنتجات، لكن Maxus قامت بسرعة بتصحيح الوضع من خلالنموذج جديد يسمى eTerron9مجهزة بالدفع الرباعي وباستقلالية أكثر إثارة للاهتمام.
تتكون مجموعة أدوات التوصيل الإلكتروني الخاصة بها من أربعة منتجات كهربائية 100% وبأحجام مختلفة وفقًا لاحتياجات المحترفين. ستنهي Maxus العام ببيع حوالي 1000 طراز في فرنسا، وهو أمر ليس سيئًا بالضرورة بالنسبة للعلامة التجارية التي لا تزال شبكة توزيعها سرية في فرنسا.
من ناحية أخرى، فإن الأمر أكثر تعقيدًا بالنسبة لشركة DFSK، وهي شركة تابعة لشركة Dongfeng، وهي علامة تجارية أخرى تبيع السيارات الكهربائية. وتقتصر هذه النماذج بشكل أساسي على الاستخدام الحضري، ولم يتم تسجيل سوى حوالي عشرين منتجًا منذ بداية العام. يجب القول أن الخدمات الشاملة للمنتجات التي تقدمها DFSK تذهب إلى الأساسيات.
العلامات التجارية الأخرى في كتل البداية
خمسة هو بالتالي عدد الشركات المصنعة الصينية ذات الصلة التي تباع في فرنسا في نظرنا.. وفي عام 2025، ينبغي أن يكون هناك المزيد منهم، بل وأكثر في عام 2026.
في الوقت الحالي، يجب أن نرحب بما أعلنته العلامات التجاريةأونفوفي العام المقبل، سيتم الإعلان عن علامة تجارية Nio التي يتم الإعلان عن منتجاتها على أنها أرخص. Nio هي علامة تجارية صينية للسيارات الكهربائية المتطورة التي يتم بيعها بالفعل في أوروبا، ولكن في الأسواق الأكثر نضجًا، مثل النرويج على سبيل المثال.تشتهر Nio بمحطات تبادل البطاريات التي تمكنا من اختبارها.
هناك أيضاهونغكيوالتي من المفترض أن تصل إلى فرنسا في عام 2025، كما تم الإعلان عنه في كأس العالم الأخيرة في باريس. نجد أنه من الصعب رؤية أي اهتمام حقيقي بها من حيث القيمة المطلقة، لأن هذه سيارات كهربائية راقية جدًا، وحتى فاخرة، وهذا السوق أكثر من مجرد جنيني في فرنسا.
سكايورث، أيّاكتشفنا ذلك أيضًا في كأس العالم بباريس، يبدو مسلحًا لفرنسا، مع وجود موقع رسمي باللغة الفرنسية بالفعل. ولكن هنا مرة أخرى، مع كون السيارة الوحيدة ذات الدفع الرباعي - الطراز K - يبدأ سعرها من 39.990 يورو والتي لا تحتوي حقًا على أي ميزات فريدة، فمن الصعب أن نرى كيف يمكن لهذه الشركة المصنعة أن تبرز.
العلامات التجارية الأخرى مثل Forthing، وهي شركة تابعة لشركة Dongfeng، وGAC Motor، وAito وحتى بكين تفكر أيضًا في إنشاء متجر في فرنسا، ولكن لم يتم التخطيط لأي شيء رسميًا بعد. من جانبها، شركة جريت وول موتورز المعروفة بصداقتهاأورا غير تقليدي القط، لقد أغلقت للتو أبوابها في أوروبا، وبالتالي يبدو أنها تخلت عن أي تسويق في فرنسا.
المجموعةجيليومع ذلك، يجب أن نقدم علامتين تجاريتين جديدتين في فرنسا في عام 2025. بعد سمارت ولوتس وفولفو، يجب أن يحق لنا الحصول علىبولستاروآخرونزكر، علامتان تجاريتان تم توزيعهما بالفعل في أوروبا ولكنهما مفقودتان في فرنسا.
باختصار سوف تفهممازلنا بعيدين جداً عن الغزو المعلنومن جانبنا، سنكون أكثر دقة بشأن هذا المصطلح. سيكون المصنعون الصينيون بلا شك أكثر عددًا على المدى الطويل، ولكن كما هو الحال مع وصول العلامات التجارية اليابانية والكورية إلى أراضينا، سيتم إجراء اختيار طبيعي ويجب أن يكون هناك علامتان تجاريتان أو ثلاث علامات تجارية ذات صلة حقًا على المدى الطويل، بأحجام مثيرة للاهتمام للحصول على حصة سوقية مناسبة.
إم جي، بي واي دي و ولكن على أية حال، لا يمكننا أن نتخيل ذات يوم أن تحل شركة BYD أو حتى MG محل الشركات المصنعة المحلية مثل بيجو أو رينو، التي تبيع ما بين 200 ألف إلى 250 ألف سيارة جديدة سنوياً في فرنسا.
