أثارت القضية ضجة:الصفقة المفاجئةنهاية عام 2023 بين العملاق الأوروبيممتاز(مجموعة بيجو وسيتروين وفيات وحتى جيب) مع الشركة الصينية الناشئةمحرك قفزةبهدف تجميع وبيع هذه السيارات الكهربائية الصينية في الشبكة الأوروبية للمجموعة.
استراتيجية تؤتي ثمارها في هذه اللحظة بالذات مع وصول النموذجين الأولين:T03، سيارة كهربائية صغيرة تعتمد على سعرها المنخفض للتغلب على داسيا سبرينج، وج10، وهو ما يهمنا اليوم.
هذا هوسيارة دفع رباعي عائلية كهربائية 100%، والتي بالتالي تقع في فئة مكتظة. ما هي حججه ضدتسلا موديل Y,بيجو E-3008,رينو سينيك إي تيكأو حتىفولكس فاجن ID.4؟ للإجابة على هذا، ذهبنا إلى إيطاليا لتجربته.
الورقة الفنية
| نموذج | محرك قفزة C10 |
|---|---|
| أبعاد | 4,74 م × 1,90 م × 1,68 م |
| القوة (حصان) | 296 حصانا |
| 0 إلى 100 كم/ساعة | 7,5 ثانية |
| مستوى الحكم الذاتي | القيادة شبه الذاتية (المستوى 2) |
| فيتيس ماكس | 170 كم/ساعة |
| حجم الشاشة الرئيسية | 14.6 بوصة |
| مقبس جانبي للسيارة | النوع 2 كومبو (CCS) |
| سعر الدخول | 36400 يورو |
| جربه | ورقة المنتج |
تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها العلامة التجارية.
الخارج: لا مذكرة كاذبة ولا خيال
لنبدأ بجولة في هيكل السيارة Leapmotor C10. نحن نتعامل مع سيارة دفع رباعي يبلغ طولها 4.74 مترًا (أي أقل بسنتيمترات قليلة من الطراز Y) وعرضها 1.90 مترًا وارتفاعها 1.68 مترًا. النسب ضمن معيار القطاع، وبالتالي.
النمط قياسي أيضًا. إن C10 ليس سيئًا، لكنه لا يقدم شيئًا جديدًا بشكل أساسي لهذه الفئة. سواء في النسب أو المعالجة السطحية أو البصريات الأمامية والخلفية المرتبطة بشريط ضوئي أو حتى العجلات مقاس 18 بوصة، فإن Leapmotor تستحوذ على بنادق عام 2024، بدون فلاش، ولكن بدون ملاحظة كاذبة.
على الرغم من أنه من غير المرجح أن تدور Leapmotor في الشارع، إلا أنها لا تزال قادرة على إعطاء انطباع بالصلابة والثقة، وهو أمر مهم لهذه الفئة. أخيرًا، دعونا نلاحظ اللون الأخضر الصنوبري الجميل من بين الألوان الخمسة المعروضة، والذي يناسبه بشكل خاص.
الداخلية: النمط الصيني
ركاب خلفي مدللون، صندوق مريح
من بين محرك Leapmotor C10 الذي يبلغ طوله 4.74 مترًا، تم إدخال 2.83 مترًا بين العجلات - وهو ما يبشر بالخير للسكن الجيد. انطباع يتأكد عند فتح الأبواب: المساحة في الخلف، خاصة في منطقة الأرجل، رائعة.
سيستفيد الركاب أيضًا من التحسينات الصغيرة، مثل مقبسي USB في الخلف (أحدهما من النوع A والآخر من النوع C) والعديد من مساحات التخزين.
لكن من المؤسف أن هذه المساحة الجميلة في الخلف تقطع حجم صندوق السيارة. مع 435 لترًا، تتخلف C10 عن منافسيها الأقصر في كثير من الأحيان: تعلن VW ID.4 عن 543 لترًا، وتقدم Renault Scénic E-Tech 545 لترًا، وتبتلع Peugeot E-3008 520 لترًا.
دعونا لا ننسى 585 لترًا من Skoda Enyaq أو 854 لترًا من Tesla Model Y، والتي تم الحصول عليها بالتأكيد عن طريق حساب الحجم حتى السقف للأخير. يقدم C10 صندوقًا ثانيًا في المقدمة (الشهيرfrunk) بسعة 32 لترًا، مما سيسمح لك بتركيب كابلات الشحن، لكن هذا لا يزال ليس كثيرًا بالنسبة للحجم.
عرض تقديمي بسيط ولكنه فعال
إذا كان الجزء الخارجي من C10 متحفظًا تمامًا، فإن التصميم الداخلي أكثر بهرجة. إذا كان ذلك فقط من خلال اختيار مواد التنجيد: سيتعين عليك الاختيار بين اللون الأسود الذي يميل إلى اللون الأرجواني أو اللون البرتقالي المشبع جدًا. وفي كلتا الحالتين، سوف ترحب بكم المفروشات الجلدية المقلدة.
عرض تقديمي في الشرائع الصينية. تضيف الإضاءة المحيطة لمسة إضافية، بما في ذلك الوضع الذي من المفترض أن يتبع إيقاع الموسيقى التي يتم الاستماع إليها في نظام الصوت المكون من 12 مكبر صوت. نحن نقترب من الفن الهابط، ولكن من الواضح أن هناك أوضاعًا أخرى أكثر سلمية متاحة.
الانتهاء من المقاعد، يعد الدخول إليها أمرًا مفاجئًا، مع رغوة ترحيب ناعمة جدًا. يكون تأثير الراحة فوريًا، وقد أظهر الاختبار لعدة ساعات ثباتًا جيدًا على المدى الطويل، مع دعم ناجح للظهر.
بشكل عام، تبدو المواد عالية الجودة ومتماسكة بشكل جيد، مع وجود الكثير من الأسطح الناعمة الملمس في الجزء العلوي. يملأ السقف الزجاجي القياسي الذي تبلغ مساحته 2.1 مترًا مربعًا المقصورة بالضوء. باختصار نحن جيدون.
المعلومات والترفيه: مستوحاة من تسلا، للأفضل وللأسوأ
من ناحية أخرى، تبدو لوحة القيادة مستوحاة أكثر من تسلا مع عرض أفقي ومكرر للغاية. توجد شاشة مقاس 14.6 بوصة في المنتصف وتركز جميع عناصر التحكم تقريبًا، وتساعدها شاشة مقاس 10.25 بوصة للسائق.
إلهام Tesla، دعونا لا نخفيه، موجود أيضًا في واجهة الشاشة المركزية. كونك مستوحى من الأفضل في هذا المجال يسمح لك بالتنقل بسهولة إلى حد ما، مع وجود اختصارات في الجزء السفلي من الشاشة للحصول على الوظائف الأكثر فائدة، دون أن تنسى خيارًا آخر عن طريق تمرير إصبعك من الأعلى إلى الأسفل.
الشاشة سلسة وسريعة الاستجابة وبدقة وضوح جيدة. في حالة توفر متجر تطبيقات، بالإضافة إلى التوافق مع التحديثات عبر الأثير (OTA)،أندرويد أوتووآخرونابل كاربلايومع ذلك، فهي غائبة. وهو النقص المؤسف الذي تدركه شركة Leapmotor جيدًا، ولكن هذه المعدات لن تكون متاحة إلا في نهاية عام 2025، وهو الوقت المناسب لتغيير المورد.
مخطط الطريق: الحضور
من المعدات الأساسية تقريبًا للرحلات الطويلةمخطط الطريقموجود على متن Leapmotor C10. أصبحت هذه الوظيفة، التي تتيح حساب عدد مرات توقف الشحن ومدتها تلقائيًا للوصول إلى وجهتها، أكثر شيوعًا في السيارات الكهربائية، ولكنها تظهر ضبط النفس هنا.
في الواقع، إذا تم حساب نقاط التوقف بالفعل (للوهلة الأولى بشكل موثوق)، فلن يتم عرض الرسوم المتبقية عند الوصول ولا وقت الشحن اللازم. محدودة بعض الشيء؛ حتى الآن، المنافسة تسير بشكل أفضل.
مساعدات القيادة: الساخنة والباردة
في إطار رغبتها في تقديم سيارات مجهزة تجهيزًا جيدًا، قامت Leapmotor بتجهيز سيارتها C10 بمجموعة كاملة من أدوات القيادة المساعدة: نظام تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار النشط، وكاميرا 360 درجة، واكتشاف عدم انتباه السائق، باختصار، كل ما تقدمهالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني.
مساعدات غير متكافئة إلى حد ما. يتضمن ما ينجح التعريف الجميل للرؤية بزاوية 360 درجة، المثالية لوقوف السيارات، بالإضافة إلى سلاسة واستجابة نظام تثبيت السرعة التكيفي، والذي يريحنا بشكل فعال في حركة المرور الكثيفة والاختناقات المرورية.
ليس كل شيء ناجحًا جدًا. إن كاشف عدم انتباه السائق، الذي يتخذ شكل كاميرا تراقبه، يرقى إلى مستوى سمعة هذا الجهاز من خلال إصدار صوت تنبيه متواصل. أما الحفاظ على المسار فهو يستحق التحديث، إذ لم يتردد في قضم الخطوط البيضاء بالتناوب، حتى لو لم تكن ضيقة جداً.
القيادة: المطمئنة قبل كل شيء
للتحرك مسافة 1980 كيلومترًا وهي فارغة، يمكن لـ Leapmotor C10 الاعتماد على محرك خلفي بقوة 218 حصانًا (160 كيلوواط) للانتقال من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 7.5 ثانية. قيم صادقة للفئة. من المؤسف أنه لا يوجد إصدار للدفع الرباعي مخطط له (في الوقت الحالي)، الأمر الذي كان من الممكن أن يعزز تعدد استخداماته.
وبغض النظر عن ذلك، فإن C10 تقدم سلوكًا مطمئنًا. لا تعتمد على أوقية من الطابع الرياضي: فالتوجيه لا يعطي أي إحساس، والهيكل ليس رشيقًا للغاية وستكون استجابة المحرك، في أحسن الأحوال، ديناميكية في الوضع الرياضي.
لكن كن حذرًا: بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي العائلية، فإن هذه العناصر لا تعتبر عيوبًا بأي حال من الأحوال. تم تصميم C10 للاستخدام اليومي والرحلات العائلية ويقدم توليفة ناجحة إلى حد ما. الراحة حاضرة للغاية (لاحظ أن هيكل سيارة C10 الأوروبية تم تعديله مقارنة بالأمثلة الصينية لجعله أكثر صلابة) والتعامل ليس لديه الكثير للشكوى منه.
فيما يتعلق بالفرملة، فإن الاستجابة المباشرة للغاية لدواسة الفرامل يمكن أن تؤدي إلى زعزعة الاستقرار خلال الكيلومترات القليلة الأولى، لكنك تعتاد على ذلك بسرعة كبيرة. عدة مستوياتالكبح المتجددموجودة، بما في ذلك "دواسة واحدة"، والذي يسمح لك نظريًا بإيقاف السيارة دون لمس دواسة الفرامل. وضع يمكن أن يزداد حدة: في المدينة، غالبًا ما يكون استخدام دواسة الفرامل ضروريًا.
ومع ذلك، قد يكون من المفيد إجراء القليل من العمل على مستوى الصوت. وبقدر ما يكون المحرك هادئًا جدًا، فإن الضوضاء الاصطناعية، التي تصل إلى 20 كم / ساعة لتحذير المشاة، تكون مسموعة جدًا في المقصورة. وبالمثل، فإن الضوضاء الديناميكية الهوائية موجودة قليلاً فوق 110 كم/ساعة.
الاستقلالية والاستهلاك وإعادة الشحن: الصبر!
استهلاك واعد
من يقول أن السيارة الكهربائية تقول، من الواضح، بطارية الجر. قامت Leapmotor بتجهيز C10 بحزمةLFP (فوسفات الليثيوم)69.9 كيلووات في الساعة - وهي قدرة متوسطة في الفئة، حتى لو تمكنا من رؤية مجموعات تبلغ 87 كيلووات في الساعة تظهر في Scénic E-Tech أو حتى 98 كيلووات في الساعة في الطراز الكهربائي 3008.
يكفي لإعطاء استقلالية نظرية تبلغ 420 كم حسبدورة WLTP الأوروبية. رقم منخفض إلى حد ما بالنظر إلى السعة: تقدم سيارة Tesla Model Y Propulsion مسافة 455 كم WLTP مع حوالي 60 كيلووات في الساعة، بينما تعلن Scénic، في نسختها 60 كيلووات في الساعة، عن 430 كم WLTP. ربما يكون السبب هو الاستهلاك المرتفع للغاية الذي يصل إلى 19.8 كيلووات/100 كيلومترWLTP؟
على أية حال، قمنا بإعادة اختبارنا C10 باستهلاك 14.4 كيلووات/100 كيلومتر بعد 124 كيلومترًا على عجلة القيادة، وهذا صحيح في الظروف المثالية إلى حد ما - استخدام قليل جدًا للطرق السريعة، على وجه الخصوص. وهذا من شأنه أن يعطي نطاقًا أكثر قبولًا يصل إلى 485 كيلومترًا في هذه الظروف، لكن الموضوع يستحق مزيدًا من التحقيق أثناء اختبار المسافات الطويلة.
سيصبح الشحن أكثر تنافسية قريبًا
وبمجرد قضاء مسافة 400 كيلومتر تقريبًا خلف عجلة القيادة، يحين وقت إعادة شحن طاقتك. يجب القول أن أول سيارات C10 التي تم تسليمها في أوروبا تفتقر إلى القدرة التنافسية في هذا المجال.
للشحن البطيء، يتوفر شاحن بقدرة 6.6 كيلووات، بينما تقدم المنافسة بشكل عام 11 كيلووات. أما بالنسبة للشحن السريع، فسيتعين عليك أن تقتصر على 88 كيلووات، وهو ما يكفي للانتقال من 30 إلى 80٪ من البطارية في 30 دقيقة.
نتائج مخيبة للآمال للغاية، ولكن ينبغي أن تكون مؤقتة فقط. تأتي المعلومات إلينا من فم الرئيس التنفيذي لشركة Leapmotor International (المشروع المشترك بين Leapmotor وStellantis): في بداية عام 2025، ستتلقى C10 شاحنين جديدين، 11 كيلووات للشحن البطيء و120 كيلووات للشحن السريع. وعلى الرغم من أنه لم يحدد أوقات الشحن مع هذه المعدات الجديدة، إلا أنها يجب أن تكون أكثر تنافسية.
السعر والمنافسة والتوافر: مكافأة مفقودة
بالنسبة للإطلاق الأوروبي لسيارتها C10، أرادت شركة Leapmotor أن تبقي الأمر بسيطًا من خلال تشطيبين، وكلاهما مجهز جيدًا.
لذا، فإن الإصدار "الأساسي"، المسمى Style، يحتوي بالفعل على كل ما قد تحتاجه. تكييف هواء أوتوماتيكي مع مضخة حرارية، كاميرا 360 درجة، إطارات 18 بوصة، نظام ملاحة متصل، سقف زجاجي، قيادة شبه ذاتية... كل هذا، وأكثر من ذلك بكثير، قياسي.
ترقى نسخة التصميم إلى مستوى اسمها وتضيف بعض الإضافات: مقاعد مدفأة وجيدة التهوية، والباب الخلفي الكهربائي، والإضاءة المحيطة، وعجلات مقاس 20 بوصة. باختصار، هبة ليس لديها ما تخجل منه حقًا.
لا توجد مكافأة بيئية
يتم تقديم كل هذا لك بدءًا من 36400 يورو للتصميم النهائي و37900 يورو للتصميم - الأسعار مخفضة حاليًا بمقدار 1500 يورو لمرافقة الإطلاق.
وهذه أسعار جذابة للسيارات الكهربائية في هذا القطاع، بل وأكثر من ذلك مع المعدات التي تأتي. للوصول إلى هذا المستوى، تتطلب سيارة Scénic الكهربائية 39,990 يورو، والطراز Y 40,990 يورو، وVolkswagen ID.4 42,990 يورو، وE-3008 46,340 يورو...المكافأة البيئيةاستنتج. أما نظيرتها BYD Seal U، فستكلفك 41.890 يورو.
لأنه نعم، إذا استخدم T03 أوجه التآزر مع Stellantis بشكل كامليتم تجميعها في مصنع المجموعة في بولندامما يمنحه نظريًا الحق في الحصول على المكافأة البيئية الفرنسية (القرار لم يتخذ بعد) ، يصل C10 مباشرة من الصين وبالتالي يخضعالرسوم الجمركية في ارتفاع- دون أن ننسى عدم الأهلية للحصول على المكافأة. وردا على سؤال حول هذا الموضوع، أكدت شركة Leapmotor أنها تدرس جدوى الإنتاج في أوروبا، ولكن دون تحديد موقع أو تاريخ.
وهذا يمكن أن يفيد المنافسين، الذين يتم إنتاجهم بشكل رئيسي في أوروبا. ومن المؤكد أنه نادرًا ما يكون مجهزًا بشكل جيد، إلا أنه يمكنهم الاعتماد على صورة العلامة التجارية الأكثر رسوخًا في أذهان عملائهم.
وفي هذا الموضوع، من المؤكد أن شركة Leapmotor ستتمكن من الاعتماد على توزيعها في شبكة Stellantis لتطوير حضورها المحلي وطمأنة العملاء بشأن صيانة سياراتهم الكهربائية وما بعد البيع. كوكتيل الفوز؟ الاستجابة في الأشهر المقبلة.
لا توجد عروض في الوقت الراهن، اكتشف
