لقد جربنا سيارة MG Cyberster، وهي إحدى السيارات الكهربائية المكشوفة النادرة جدًا في السوق

في عام 2024،محرك إم جيتحتفل بالذكرى المئوية لتأسيسها. في أوروبا، عندما نتحدث عن العلامة التجارية، من الواضح أننا نفكر في سيارات الرودستر الصغيرة في الستينيات والسبعينيات والثمانينيات والتسعينيات، ومن الواضح أن الشركة المصنعة لا تنوي التخلص من ما جعلها مشهورة. والأفضل من ذلك، أن MG تعود إلى الأساسيات وتقدم الآن مميزاتهاسايبرستر,سيارة رودستر كهربائية 100% تعكس بلا شك ماضي العلامة التجارية.

إنه أمر لطيف جدًا هذه الأيام، حيث يتم إهمال قطاع السيارات المكشوفة وسيارات GT للأسف، حتى من قبل الشركات المصنعة الراقية، مما يترك العلامات التجارية المرموقة باعتبارها المعقل الأخير لهذه القطعة من متعة السيارات.

ولكن قبل أن تقدم لنا سيارة الأحلام كما نحب أن نطلق عليها، قامت MG بصقل أسلحتها إلى حد كبير حول نطاق يتناغم تمامًا مع العصر. و"روح العصر"لا يقتصر الأمر على قافية "100٪ كهربائي" في الوقت الحالي.

السيارات الهجينة هي في الواقع الأغلبية في المجموعة، مع سيارة المدينة MG3 وسيارات الدفع الرباعي ZS وEHS؛ في الواقع،إم جي 4تجد نفسها السيارة الكهربائية الوحيدة في المجموعة، بعد نهايةإم جي 5(عدم وجود أوامر) وقبل تجديدمارفل رومنالإصدار الجديد من ZS EVالعام المقبل.

في وقت كتابة هذا التقرير، تعد Cyberster ثاني طراز كهربائي 100٪ فقط بعد MG4، حيث تمتلك العلامة التجارية الآن المزيد من الطرازات الهجينة. ولكن كما ذكرنا أعلاه، فإن هذا الاتجاه سوف ينعكس في العام المقبل بعد هذا العام الانتقالي. في هذه الأثناء، ذهبنا إلى كورسيكا لإلقاء نظرة فاحصة على واحدة من أكثر السيارات الكهربائية إثارة في الوقت الحالي على الورق.

الورقة الفنية

التصميم: تقليد محترم

تم الإعلان عنها وسط ضجة كبيرة عبر سيارة نموذجية في عام 2021، ولم تكن نسخة الإنتاج المقدمة في عام 2023 مخيبة للآمال. يتم احترام أبعاد ورموز السيارة. معالطول 4.54 متروهي بحجم سيارة بورش 911 كابريوليه. تعلن إم جي عن عرض 1.91 متر وارتفاع 1.33 متر. نحن بعيدون كل البعد عن أبعاد سيارة مازدا MX-5 (3.91 متر) على عكس ما قد يظن المرء، وحتى سيارة بي إم دبليو Z4 (4.23 متر). لا، من الواضح أن Cyberster يريد السير على أسس أخرى.

الخطوط الغاطسة للجزء الأمامي، والجوانب العميقة للغاية، وقاعدة العجلات الطويلة (2.54 متر)، والحواف المنحوتة، والإطارات المنخفضة مقاس 20 بوصة، والمشتت الخلفي الضخم، كلها عناصر تؤكد على الطابع الرياضي للسيارة، صينية بالطبع، ولكنها مصممة في إنجلترا، مسقط رأس العلامة التجارية. تعلن شركة إم جي أCxل0,269ولكن فقط مع إغلاق الجزء العلوي.

لدى Cyberster أيضًا تأثير ضئيل مع العناصر المميزة في هذه الحالةمقصورة الركاب هذه محاطة بأبواب تفتح بالإليترون. قمة الفخامة، يمكن فتحها عن بعد من المفتاح، وهذا خبر جيد جدًا، لأنه برغبتك في فتحها يدويًا باستخدام الزر المقدم لهذا الغرض، سيكون لديك فرصتان من أصل ثلاث لإعاقة الفتح بالبقاء قريب جدًا من الباب وبالتالي يوقف هذا المشهد الجميل.

يبدو أن مستشعر العوائق يتمتع بمجال عمل واسع للغاية، مما يجعل التجربة مثيرة للغضب في بعض الأحيان. لحسن الحظ، بمجرد التركيب، فإن ضغطة بسيطة على زر مخصص في وسط وحدة التحكم تسمح للأبواب بالإغلاق تلقائيًا، كما هو الحال في رولز رويس! لاحظ أنه من الممكن أيضًا ضبط ارتفاع فتح الأبواب عبر الإعدادات.

الداخلية: بعض المفاجآت الجيدة، والبعض الآخر سيء للغاية

بمجرد صعودنا على متن الطائرة، دخلنا إلى مقصورة يبدو أنها لا تحتوي على ما نحسد عليه في العالم الراقي. مع الجلد والجلد المدبوغ (كلاهما مزيف) ومواد عالية الجودة على جميع العناصر المرئية وفي الجزء العلوي،تم الانتهاء من MG Cyberster بشكل جيد للغاية. أمام أعيننا، نجد لوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة مؤطرة بشاشتين تعملان باللمس مقاس 7 بوصات، وكلها مزودة بعجلة قيادة مجهزة جيدًا بالأزرار المادية. بالنسبة لبيئة العمل الخاصة بعناصر التحكم في عجلة القيادة، سنعود، وكذلك بيئة العمل العامة للشاشات، لكننا سنعود إليها أدناه.

تتميز سيارة Cyberster بأنها ذات مقعدين تمامًا، وتستفيد من المقاعد ذات المظهر الرياضي للغاية، ولكنها ليست مريحة حقًا. ومما يزيد الأمور سوءا أنها مرتفعة أيضا وقبل كل شيء. كان من الممكن أن يستفيد المقعد من كونه أعمق قليلاً ليعطي على الأقل انطباعًا بالجلوس في مستوى منخفض، ولكن هذا كان سيؤدي بلا شك إلى إزالة بعض الحشو، مما يجعل المقاعد أقل راحة مما هي عليه بالفعل. وبقدر ما يكون هذا مقبولاً في السيارات الرياضية، مثل ماكلارين وبورش، على طراز رودستر، إلا أنه ليس مريحًا بما فيه الكفاية، خاصة وأن المزيد من الدعم الجانبي لن يكون مفيدًا أكثر من اللازم.

فيما يتعلق بالتخزين، فإن Cybserter ليس بخيلًا، بعيدًا عن ذلك، مع وجود فجوة صغيرة في وحدة التحكم المركزية لاستيعاب هاتفه الذكي (الصغير). أايفون برو ماكسلن يصلح على سبيل المثال. هناك أيضًا مساحة خلف المقاعد لتخزين بعض الأغراض الصغيرة، بما في ذلك حقيبة الظهر، أو السترات التي لا ينبغي أن تكون مجعدة.

الجذع249 لترتعتبر مفاجأة جميلة وتكفي لشخصين، بينما القلنسوة حتى عند طيها،لا تقلل من قدرتك. سطح ناعم يمكن فتحه وإغلاقه كهربائيًاخلال 10 ثواني وسرعة تصل إلى 50 كم/ساعة، وهو غطاء محرك ثلاثي الطبقات يأتي من نفس المورد الموجود في سيارة BMW Z4، وهو Magna Steyr.

تحت غطاء المحرك الطويل (حيث يمكننا أن نقدر عظام الترقوة المزدوجة المرئية الجميلة للتعليق)، نجد لاfrunkلاستيعاب كابلات الشحن. سيكون عليك وضعها في صندوق السيارة الخلفي.

نظام المعلومات والترفيه: الشاشات، ها هي ذا

عدم تفضيل وجود عدد كبير جدًا من الشاشات في السيارات، خاصة تلك ذات الطابع الرياضي،ليس بشاشاته الأربع التي كان سيسحرني بها Cyberster. لكن مع وضع الشاشات الثلاث على التوالي تحت أعين السائق، فإن هذا لا يعطي الانطباع المروع بوجوده في هاتف ذكي عملاق، في حين أن الشاشة الرابعة الموضوعة على مستوى الكونسول المركزي مدمجة بشكل جيد إلى حد ما وتسمح بالإدارة التهوية أو تفعيل أو إلغاء تنشيط بعض وسائل المساعدة على القيادة.

تستفيد الأجهزة الرقمية مقاس 10.25 بوصة من الرسومات الجميلة والعديد من شاشات العرض المختلفة، لكن استخدامها يقتصر على الأقل على بعض المعلومات المتعلقة بالقيادة. خبر جيد في حد ذاته، لأنه يتجنب المشاكل المريحة.

لا، توجد اهتمامات مريحة على الشاشتين مقاس 7 بوصات المحيطتين بالشاشة الوسطى الكبيرة. وهذان هما اللمس. أحيانًا ما يتم إخفاء الجزء الموجود على اليسار بجوار حافة عجلة القيادة، ويدمج نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)،أندرويد أوتووآخرونابل كاربلاي(سلكي فقط) والموسيقى. لا يوجدمخطط الطريقلا. بيئة العمل الخاصة به بسيطة إلى حد ما، حتى لو كنا نفضل أن يكون التنقل على الشاشة الوسطى للحصول على رؤية أفضل لكل شيء.

الشاشة الصحيحة أكثر إرباكًا. فهو يدير المعلومات المتصلة (الطقس، والنقاط المثيرة للاهتمام، وما إلى ذلك)، وتدفقات الطاقة وإعدادات الصوت، ويصعب أحيانًا العثور على طريقك بين العديد من القوائم والقوائم الفرعية الموجودة.

كما أن الشاشة الرابعة الموجودة في منتصف الكونسول المركزي لا تفلت من المخاوف المريحة مع وجود عدد كبير جدًا من علامات التبويب، في حين أن الترجمات المعقدة أحيانًا لقوائم معينة تجعلك تبتسم دائمًا. الأشياء الصغيرة التي يمكن تصحيحها عن طريق التحديث.

مساعدات القيادة: هل تكفي؟

على متن سيارة رودستر، من الواضح أن أدوات المساعدة على القيادة ليست أول ما تنظر إليه. وبشكل عام، ساعدت الطرق الكورسيكية المتعرجة في تسليط الضوء على السرعة الزائدة المرعبة وتنبيهات مغادرة المسار، والتي أصبحت إلزامية منذ ذلك الحين.معايير GSR2، يجب إلغاء تنشيطه عن طريق إدخال القائمة الموجودة على الشاشة الرابعة في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة.

كان من الممكن أن تكون مستوحاة من MGرينووالذي يوفر زرًا مختصرًا وقابلاً للتكوين لفصل هذا الأسطول من التقنيات بالكامل دون أي اهتمام بظروف الاختبار الخاصة بنا.

بالإضافة إلى وسائل المساعدة الإلزامية المذكورة أعلاه والتي لحسن الحظ يمكن فصلها للاستخدام الديناميكي للسيارة، فإن السيارة لديها أيضًا كل ما يلزم للمطالبة بهالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني. نظام تثبيت السرعة التكيفي، وأجهزة استشعار النقطة العمياء، والتركيز على الحياة... كل هذا موجود.

القيادة: ملخص إلى الكمال

كان خطأنا مع MG Cyberster في البداية هو اعتبارها سيارة رياضية. ومن الواضح أن هذا ليس هو الحال على الرغم من الأرقام المعلنة:قوة 510 حصان، 725 نيوتن متر من عزم الدوران، تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.2 ثانية، السرعة القصوى 225 كم/ساعة. وباستثناء السرعة من 0 إلى 100 كم/ساعة، يمكن لأي بطانة على العجلات أن تحقق هذه الأرقام دون أن تكون ديناميكية. يقوم Cyberster، بالإضافة إلى ذلك،1,985 كجم فارغة، بعيدًا عن الخفة التي نتوقعها من سيارة رودستر، ولكن لحسن الحظ لا يتم الشعور بهذا بالضرورة عند القيادة.

لا، ما نشعر به، من ناحية أخرى، هو التخميد الذي يمكن أن نعتبره مرنًا للغاية بالنسبة لمركبة من هذا النوع وعلى هذا النوع من الطرق المتدهورة قليلاً (في هذه الحالة معظم طرق المقاطعات في فرنسا). يرتد المحور الخلفي عند أدنى خشونة، في حين أنه من الأفضل عدم القيادة بسرعة عالية على الطرق الوعرة، حيث يميل المسار إلى التحول قليلاً عندما تعبر طريق نتوء في سيارة كاترهام لعشاق السيارات الغريبة!

لذلك لا فائدة من إطلاق هذا الصاروخ الباليستي بسرعة كبيرة، لأنه سيقلب معدتك إذا استخدمت وأساءت استخدام قدرته على التسارع. لا، إيقاعها الخاص،إنها رحلة ديناميكية، كما يمكن لعملاء سيارة BMW Z4 أو سيارة Ford Mustang V8 المكشوفة الكبيرة أن يقدروها.

بشكل عام، لم يتم تصميم سيارة سايبرستر هذه كسيارة رياضية بالمعنى الدقيق للكلمة (على الرغم من الأرقام)، حيث أن السيارة تعتمد على نفس هيكل سيارة MG4. كما أنها ترث نفس المحرك الأمامي بقوة 204 حصان و250 نيوتن متر فقط المحرك الخلفي جديد بقوة 340 حصان و475 نيوتن متر.

عندما يصبح الأسفلت طاولة بلياردو حقيقية، يمكن لـ Cyberster السير بسرعات أكثر تناسبًا مع مواصفاتها الفنية، دون أن يتعرق سائقها. يصبح التخميد على الفور أكثر ملاءمة للعيش، ويمكننا أخيرًا الاستفادة من التوجيه المتسق والكبح القوي (بريمبو مع أقراص مقاس 365 مم في الأمام) وسهولة التحكم في الجرعات (أخيرًا انتقال جيد بينالكبح المتجددوالاحتكاك!) ، في حين أن مستوى التماسك مرتفع على المنحنيات الطويلة، بمساعدة Pirelli P Zero Elect PZ4 الممتازة.

وتستفيد سايبرستر من ثلاثة أوضاع: Comfort، وSport، وSuper Sport، والتي يمكن تفعيلها عبر زر أحمر على عجلة القيادة، وهي وسيلة للتحايل عصرية للغاية في الوقت الحالي ومستعارة منفيراري. في وضع الراحة، يكون مثاليًا للتنزه على شاطئ البحر. وفي الوضع الرياضي، تبدو القوة مضاعفة، مع استجابة واضحة للغاية للدواسة اليمنى، بل وحتى مفاجئة في وضع Super Sport.

يستدعي هذا الوضع الأخير كل تذمر المحركين الكهربائيين، كل ذلك في صمت مطبق يمكن كسره عبرأحد الصوتين الاصطناعيين. أحدهما عبارة عن "سيارة وقود" (وهذا مثال على ترجمة "غريبة" أحيانًا)، والآخر عبارة عن طبق طائر. هذين الصوتين قابلان للتعديل على ثلاثة مستويات، لكن في جميع التكوينات، لم ينسينا الزئير اللطيف لمحرك سداسي الأسطوانات الذي كنا نود أن نرافقه.

ستفهم أنه يمكن تقدير سيارة MG Cyberster هذه بوتيرة ديناميكية، وأقل قليلاً بوتيرة رياضية، وسيكون صمت تشغيلها ملحوظًا بقدر ما هو بغيض في أوقات معينة، عندما تريد "رميها ثقيلة" في خاص!

أخيرًا، لاحظ ظهور بعض تدفقات الهواء مع فتح الجزء العلوي في مقصورة الركاب من سرعة 70 كم/ساعة، وربما لا تكون الشبكة المضادة للدوامة هي الأكثر فعالية، بينما عندما يكون الجزء العلوي مغلقًا، تزيد السرعة مرة واحدة عن 100 كم/ساعة كم/ساعة، يصبح ضجيج الهواء أقل سرية. ليست كارثة في حد ذاتها، لكن غياب ضجيج المحرك يجعلنا نلاحظ أصواتاً أخرى أيضاً!

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

فيما يتعلق بالبطارية، فقد اختارت MG التكنولوجياإن إم سي77 كيلو واط ساعة,بما في ذلك 74 كيلووات ساعة مفيدة( مثلMG4 المدى الممتد) مما يمنحها مجال عمل443 كم حسبدورة WLTPبفضل استهلاك 19.1 كيلووات/100 كمبما في ذلك إعادة شحن الخسائر.

ليس سيئاً نظراً للأرقام التي طرحتها MG، لكن السيارة لن تتجاوز 300 كيلومتر في الاستخدام “المكثف”. تعتمد البطارية على بنية Cell-to-Pack، أي أن الخلايا متصلة لتشكل وحدة واحدة، كما هو الحالبي واي ديأيضًا.

لاحظنا تقريبا32 kWh/100 km(وفقًا لتقديراتنا، توقف عداد المسافات عند 29.9 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر...)، أو 231 كيلومترًا نظريًا قبل إعادة الشحن، على طرق كورسيكا شديدة التلال. وهو رقم كان من الممكن تحسينه بشكل كبير إذا لم نستفد بشكل كامل من قوة 510 حصان. لا يمثل هذا الاستهلاك بالضرورة استخدامًا أكثر تقليدية للسيارة: فقد سمح لنا مرور قصير في بيئة شبه حضرية بالتحقق من أن السيارة أقرب إلى 20 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر بسرعة أكثر اعتدالًا.

يمكن إعادة شحن هذه البطارية نفسها من 10 إلى 80%28 دقيقةعلى محطة سريعة بفضل القوة القصوى144 كيلوواطفي التيار المباشر. يستغل Cybersterتحديث العام الماضي على MG4لتوفير 10 دقائق في هذا التمرين. تم تجهيز الرودستر أيضًا بشكل قياسي بشاحن تيار متردد بقدرة 11 كيلووات، مما يسمح لك بالانتقال من 10 إلى 100% خلال 7 ساعات.

تستفيد السيارة من الكبح المتجدد على عدة مستويات، آخرها أدواسة واحدةوإيقاف السيارة. يمكن ضبط هذه الوظيفة عبر المجداف الأيسر الموجود خلف عجلة القيادة، والذي لا يُستخدم للتبديل إلى سرعة أقل، بنفس طريقة المجداف الأيمن الذي يتمتع بوظيفة التبديل من وضع قيادة إلى آخر.

السعر والمنافسة والتوافر

أخبار جيدة، بالنسبة لسعر العقوبة البيئية القصوى في فرنسا، أي 60 ألف يورو في عام 2024 وربما 70 ألف يورو في العام المقبل، يمكنك تدليل نفسك بهذه السيارة المكشوفة الجميلة. يبدأ MG Cyberster من67990 يورووهو متاح بالفعل للطلب. من الواضح لا تتوقعالمكافأة البيئيةالسيارة لا تصنع في أوروبا بل في الصين.

كما هو الحال غالبًا مع MG، فإن المعدات القياسية سخية والخيارات الوحيدة تقتصر على التكوينات: الطلاء الأحمر والداخلية باللون الأسود/الأحمر بسعر 67,990 يورو، والطلاء الأصفر والداخلية باللون الأسود/الرمادي بسعر 68,640 يورو، والطلاء الرمادي، والأسود/الأحمر. اللون الرمادي الداخلي باللون الأحمر والسقف الناعم الأحمر بدلاً من الأسود بسعر 69140 يورو.

بهذا السعر، من الواضح أنه لا يهزم، ولا أحد يفعل ذلك بشكل أفضل. سيتعين عليك البحث في ما تبقى من سيارات الرودستر الحرارية للعثور على أوقية من المنافسة، مثل سيارة BMW Z4 M40i ومحركها سداسي الأسطوانات بقوة 340 حصانًا والذي يتطلب بالفعل أكثر من 110.000 يورو عن طريق إضافة الغرامة إلى سعره الأساسي، في حين أن لم تعد بورشه 718 موجودة بالحرارة باستثناء إصدارات RS الحصرية،قريبا إفساح المجال للإصدارات الكهربائية. يبدأ سعر Alpine A110، نصفه ثقيل ونصفه القوي، بسعر 65000 يورو، دون احتساب العقوبة.

في الواقع، السيارة الكهربائية الأخرى القابلة للتحويل الوحيدة في السوق موجودة في ... مازيراتي، مع سيارة GranCabrio Folgore الحصرية للغاية، والمتوفرة بسعر يبدأ من 208.850 يورو. ليس نفس العالم.

سوف تقدم MG في الأشهر المقبلةنسخة الدفع من Cyberster، بمحرك خلفي واحد بقوة 340 حصان. فرصة لخفض الفاتورة والاقتراب من 60 ألف يورو في السعر الأساسي.كما تم تقديم نسخة كوبيه ذات سقف صلب مؤخرًاولكن من الواضح أن وصولها إلى أوروبا ليس مخططًا له في الوقت الحالي وفقًا للشركة المصنعة.