في الأشهر الأخيرة، لم يكن سوق السيارات الكهربائية في أفضل حالاته. ويستمر السقوط في القارة القديمة، حتى لو ظل محتواه نسبياً. والأهم من ذلك كله، ليست كل الدول الأوروبية في نفس القارب.
منذ عدة سنوات، بذلت السلطات الأوروبية الكبرى كل ما في وسعها لتحقيق ذلكتشجيع سائقي السيارات على التحول إلى السيارات الكهربائية. إنه خيار ثابت، حيث أثبت هذا المحرك في عدة مناسبات أنه كذلكأقل تلويثا من الحرارية. ومع ذلك، كل شيء ليس ورديًا أيضًا، بل على العكس تمامًا.
ركود المبيعات في أوروبا
تراجعت مبيعات المركبات عديمة الانبعاثات (العادم) لعدة أشهر في القارة القديمة. وجميع الشركات المصنعة تشعر بالقلق على مستوى العالم، سواءفولكس فاجنأو حتىرينو، إلى جانبفورد ستسرح عدة آلاف من الموظفين. ولكن بشكل عام، فإن سوق السيارات الأوروبية برمتها في حالة سيئةالسيارة الكهربائية ليست مسؤولة بالضرورة. على الرغم من أن هذا صحيحهذا المحرك راكدولا تزال تواجه صعوبة في ترسيخ نفسها على طرقاتنا.
ولسوء الحظ، ينبغي أن لا يزال هذا الوضعتستمر لمدة عام على الأقلوفقا لبعض الخبراء. وهو تأخير غير مستغرب، وهو ما يؤكدهأحدث الأرقام التي نشرتها ACEAرابطة مصنعي السيارات الأوروبية للفترة من يناير إلى أكتوبر. وليس من المستغرب أن هذه ليست مشجعة حقا. في بلدهبيانتوضح المنظمة أن مبيعات السيارات الكهربائية قد ارتفعتوانخفضت بنسبة 4.9% في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبيمنذ بداية العام.
ومن ناحية أخرى، إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا الأرقام الخاصة بالمملكة المتحدة والدول المجمعة في رابطة التجارة الحرة الأوروبية (EFTA).(أيسلندا وليختنشتاين والنرويج وسويسرا)، كان الانخفاض أكثر قياسا قليلا. هيبنحو 1.7% بين يناير وأكتوبر2024 مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وفي المجمل، تم بيع 1,626,833 سيارة كهربائية في هذه الأسواق المختلفة منذ بداية العام. ركود وليس تراجعاً، وهو أمر مطمئن للمستقبل.
خاصة وأن الدول ليست كلها في الواقع على قدم المساواة على الإطلاق. في الواقع، بعض الناس يعرفونشلالات قوية جدًا، مثل لاتفيا(- 34.2%) وكذلك أيسلندا (- 67.8%). لكن هذه التراجعات يقابلها زيادات مثيرة للإعجاب للغاية، كما هو الحال على سبيل المثال في مالطا التي سجلت ارتفاعًا في المبيعات بنسبة 75.6%، أو في جمهورية التشيك بنسبة +61.3%. ومع ذلك، فقد قطعت هاتان الدولتان شوطا طويلا، منذ أن باعتا1,087 و5,392 سيارة كهربائية على التواليمنذ بداية العام.
ومن حيث الحصة السوقية، تمثل السيارات الكهربائية 14.8% من مبيعات السيارات الجديدة منذ بداية العام في أوروبا، و17% في فرنسا.
ويأتي الانخفاض الكبير بشكل رئيسي من ألمانيا، بنسبة -26% على مدى عام واحد، على الرغم من أن البلاد هي أكبر بائع للسيارات الكهربائية. من الواضح أن هذا يؤثر على الإحصاءات الأوروبية. السبب؟ القضاء المفاجئ على المكافأة البيئية عبر نهر الراين.
بناة غير متكافئين للغاية
ووفقا لبيانات الرابطة، سجلت فرنسا زيادة طفيفة في مبيعات السيارات الكهربائيةبنسبة 3.3%منذ بداية العام. بشرى سارة، مع ما لا يقل عن 230.089 تسجيلًا خلال هذه الفترة. في المقابل، بلغ الانخفاض في شهر أكتوبر وحده 18% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، في حين بلغ الانخفاض 18% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.تم بيع 25.473 سيارة. أما بالنسبة للأرقام الواردة من الاتحاد الأوروبي ورابطة التجارة الحرة الأوروبية والمملكة المتحدة، فقد كانت هناك زيادة بنسبة 6.9% في الشهر الماضي، مع بيع 158.620 وحدة.
معنا فهوسيتروين ë-C3التي كانت السيارة الكهربائية الأكثر شعبية في أكتوبر، وفقًا لـأرقام من بيانات AAA. ويتبعهرينو سينيك إي تيكوبيجو إي-208، بينماتسلا موديل Yيجد نفسه عند سفح المنصة. هناكرينو 5 إي تكظهرت لأول مرة في الترتيب، حيث تم بيع 782 وحدة. ولكن ليس هناك شك في أن سيارة المدينة يجب أن تستمر في التقدم، في حيننسخة أكثر بأسعار معقولةتم إطلاقه للتو في السوق.
إذا نظرنا إلى الأرقام الإجمالية للشركات المصنعة، جميع المحركات مجتمعة، بعضها يواجه صعوبات أكثر من غيرها. وهذا على سبيل المثال حالةممتاز، الذي يسجلبانخفاض قدره 7.1% بين يناير وأكتوبربينما استقرت مجموعة رينو عند +1.2%. من جهتها المجموعةفولكس فاجنبنسبة 2.3%، وهو خبر جيد للشركة الألمانية، التي وضعها مثير للقلق. من جانبه،فوردوانخفض بنسبة 17.5% خلال نفس الفترة.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
