لا شيء يسير على ما يرام بالنسبة لشركة فورد، التي لا تستطيع بيع سياراتها الكهربائية والتي تتخذ قرارًا جذريًا في أوروبا

سوق السيارات لا يحتفل في الوقت الحالي، خاصة في أوروبا. مبيعات السيارات الجديدة (جميع المحركات مجتمعة) تتراجع، والسيارات الكهربائيةويشهدون تراجعاً في نموهم في العديد من البلدانمع انخفاض طفيف (-2.6%) بشكل عام في أوروبا حتى لو كان العكس في فرنسا، حيث بلغ النمو 6%. لكن لسوء الحظ،لم يتم إنقاذ أي مصنع تقريبًابفعل هذا الاتجاه العالمي في أوروبا والذي استمر لعدة أشهر.

قرار ثقيل جداً

ومن الواضح أن هذا هو الحالفولكس فاجن، الذي الوضع متوتر بشكل خاصولكن أيضارينو، والتي تظهر أيضًا انخفاضًا حادًا في مبيعاتها. هذا ليس كل شيء، لأن علامة تجارية أخرى تواجه أيضًا صعوبات كبيرة. إنه على وشكفورد، من لديهالكثير من المتاعب في بيع السيارات الكهربائية، على الرغم من النطاق المتطور الآن. في الواقع، هذا ليس جديدًا حقًا، منذ يوليو الماضي، أعلنت الشركة الأمريكية أنها عكست هدفهابيع السيارات الخالية من الانبعاثات (العادم) في أوروبا فقطفي عام 2030.

لأنه في ذلك الوقت، لم تكن أرقام المبيعات لقسم "Model e" تبدو جيدة. والأمر أسوأ في الوقت الحالي، كما ورد في مقال نشره الموقع الأمريكيبلومبرج. لدرجة أن فورد اتخذ قرارًا جذريًا، وهو قرارإلغاء ما لا يقل عن 4000 وظيفةفي أوروبا. وهو إجراء صادم للشركة التي يقع مقرها في ديربورن بالولايات المتحدة، والتي قامت بالفعل بتسريح 3800 موظف في القارة القديمة العام الماضي.

هذه الخطة الاجتماعية الجديدة سوف تهمحوالي 14% من القوى العاملة الأوروبية، وخاصة في ألمانيا والمملكة المتحدة، حيث سيتم الاستغناء عن 2900 و800 موظف على التوالي. ومع ذلك، فإن هذا لن يحدث بين عشية وضحاها، لأن هذه الموجة من تخفيض الوظائف ستستمر حتى نهاية عام 2027. وللتذكير،لدى فورد 28000 موظف في القارة القديمةمن أصل 174.000 حول العالم. وهذا بينما تمثل أوروبا سوقًا رئيسيًا للشركة المصنعة.

وليس هذا هو الإجراء الوحيد الذي أعلنته الشركة البيضاوية الزرقاء، التي اتخذت القرار أيضًاتقليل إنتاج بعض النماذج الكهربائية. هذا هو حال الجديداستكشاف، والتي يمكن أن نحاولفي وقت سابق قليلا، ولكن أيضاكابري، والذي وصل للتو إلى السوق. سيارتي الدفع الرباعي هماالمنتجات في مصنع كولونيافي ألمانيا، ويواجهون صعوبة في العثور على مشترين، ويعاقبون بلا شك المنافسة الصينية المتزايدة.

وضع معقد

المزيد والمزيد من المصنعين من المملكة الوسطى يجربون حظهم هنا،عرض أسعار جذابة بشكل خاص. على الرغم من أن هذا يتغير، معزيادة الرسوم الجمركيةبقرار من الاتحاد الأوروبي من أجل تقليل حصتها في السوق. لكن الوصول الجماعي للعلامات التجارية الصينية ليس هو السبب الوحيد للصعوبات التي تواجهها فورد. والحكومة الألمانية ليس لها علاقة بالأمر.

توضح الشركة المصنعة الأمريكية أنها حاولت ذلكناقش مع الأخير، ليسأل "الاستثمارات العامة في البنية التحتية للشحن" إلى جانب "حوافز هادفة لمساعدة المستهلكين على التحول إلى السيارات الكهربائية". لكن ألمانيا قررت ذلكإزالة المكافأة البيئيةالعام الماضي، الأمر الذي كان له تأثير في انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية (-28٪ على مدار عام واحد). لأن الأخيرلا تزال مكلفة للغايةبالنسبة لمعظم سائقي السيارات، على الرغم من تخفيضات الأسعار.

ومع ذلك، يمكن للشركة المصنعة الاستمرار في تقليل تلك الخاصة بسياراتها، في حينويركز بشكل خاص على البطاريات الصغيرة، كما سيكون الحال فيبوما الكهربائية المستقبلية. نحن نعلم في الواقع أن تكلفة المجمع الصغير أقل، لأن هذا العنصر يمثلحوالي 40٪ من السعر الإجمالي للسيارة الكهربائية. فورد أيضا تعتمد علىكيمي LFP (ليثيوم – حديد – فوسفات)، أقل تكلفة منNMC (نيكل – منجنيز – كوبالت). ولكن هل سيكون هذا كافياً لإنقاذ الأثاث؟