على عكس كل التوقعات، هذه السيارة الكهربائية الصينية هي الأنظف في السوق

إذا كانت السيارات الكهربائية لا يمكن إنكارهاأكثر صديقة للبيئةمن السيارات الحرارية، كل شيء ليس مثاليًا أيضًا. والحقيقة أن بعض النقاط ما زالت تطرح مشاكل وتمنعنا من قول ذلكهذا المحرك نظيف حقًا. ونذكر منها على وجه الخصوص إنتاج البطاريات وعلى وجه الخصوصاستخراج المواد الخام.

سيارة صينية متوجة

ويتم ذلك عمومًا في ظروف ضارة بالكوكب، ولكنها أيضًا غير أخلاقية. على الرغم من أن هذا هو في طورالتغيير من خلال إعادة التدويروتطوير كيمياء أنظف، مثلLFP (الليثيوم – الحديد – الفوسفات)خالية من الكوبالت أو النيكل. بالإضافة إلى ذلك، كثيرا ما نسمع أن السيارات الكهربائية الصينية ملوثة بشكل خاص، الأمر الذي دفع الحكومة الفرنسية إلى استبعادها من العالمالمكافأة البيئية.

ولكن ما هو حقا؟ حسنًا، يبدو أن هذا ليس حقيقة واقعة. على الأقل هذا ما تقوله دراسة حديثة أجرتها الشركة قارن السوق. نظر الأخير إلى إصدارات المبتدئين من25 سيارة كهربائيةالمختلفة التي تباع في السوق، لتحديد أي منها هو الأكثر صداقة للبيئة. وللقيام بذلك، اعتمدت المقارنة عبر الإنترنت على عدة معايير موضوعية محددة للغاية.

الأول هو النتيجةبرنامج GreenNCAP، الذي يقيم البصمة الكربونية للسيارات الكهربائية باستخدام اختبارات الطريق وأجهزة الاستشعار المتعددة. في النهاية، يتم التعبير عن النتيجة كنسبة مئوية، أما بالنسبة لاختبارات التصادم EuroNCAPالتي نعرفها جيدًا. المعيار الثاني هو كفاءة الطاقة المعلنة، والتي تعتمد ببساطة على الاستهلاك المعبر عنه وفقًا لـدورة WLTP. وأخيرًا، تم أيضًا أخذ حجم البطارية في الاعتبار، بالإضافة إلى نوع التكنولوجيا المستخدمة.

بدأت الشركة الأسترالية من مبدأ ذلكتعتبر كيمياء LFP أكثر متانة من NMC(النيكل – المنغنيز – الكوبالت) الذي يحتوي على نسبة أعلى من الكوبالت. حصلت بطاريات LFP على درجة 10، مقارنة بـ 5 للبديل الآخر. ولكن ما هي السيارات التي أشرقت وكانت "الأنظف"؟ حسنًا، وفقًا للدراسة،إنها سيارة صينية. من المثير للدهشة أن السيارات من المملكة الوسطى متهمة بأنها ضارة بشكل خاص بالبيئة.

كما تتألق تسلا وداسيا

هذا هوBYD Dolphin، الذي جربناه بالفعلالذي يحتل المركز الأول في الترتيب. تفتخر الشركة التي يقع مقرها في شنتشن بحصولها على درجة GreenNCAPمرتفعة بشكل خاص 98٪بينما تم اعتماد استهلاكها بـ 15.2 كيلووات/100 كيلومتر فقط وفقًا لدورة WLTP الأوروبية. وهو منخفض جدًا مقارنة ببقية السوق، ويستفيد بشكل خاص من الاستقلالية. بالإضافة إلى ذلك، السيارة لديها صغيرةبطارية بقوة 46 كيلو وات فقط، والذي يستخدم كيمياء LFP مع تقنية Blade التي تتميزتم منحها مؤخرًا. يكفي أن أعطيها درجة 8.23/10.

في الخطوة الثانية من المنصة، نجدتسلا موديل 3، سيارة سيدان كهربائية يتم إنتاجها في الولايات المتحدة، ولكن أيضًا في الصين،داخل مصنع شنغهاي. ويعرض الأخير مجموع نقاط إجمالي قدره 7.60/10، ويرجع الفضل في ذلك بشكل خاص إلى درجة GreenNCAP المتطابقة مع Dolphin. أما الاستهلاك فهو أقل حيث تم الإعلان عنه عند 13.2 كيلووات/100 كيلومتر فقط. تبلغ سعة بطارية LFP 60 كيلووات في الساعة في إصدار الدفع الخاص بها.

وأخيرًا، احتل المركز الثالثداسيا الربيعوهي سيارة مدينة كهربائية أخرى تم تصنيعها في المملكة الوسطى وبالتالي حرمت من المكافآت. ومع ذلك، فهو يعرض درجة GreenNCAP بنسبة 99%، بينما يظل استهلاكه معقولًا، لأنه كذلكتم الإعلان عنها عند 14.1 كيلووات ساعة/100 كم. كما تعد بطاريتها الصغيرة التي تبلغ سعتها 26 كيلووات في الساعة من الأصول الحقيقية أيضًا. ومن ثم يتم الانتهاء من التصنيف من قبلأتو 3 وورلد، الجي دبليو إم أورا، الهيونداي أيونك 6ورينو ميجان إي تكوإم جي 4.